濕式雙離合器扭矩傳遞特性對(duì)換擋品質(zhì)影響的研究*

郝洪濤 嚴(yán) 冬 馬 輝

(1.寧夏大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,銀川 750021； 2.寧夏智能裝備CAE重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,銀川 750021)

1 前言

隨著汽車性能不斷提升以及電子化程度不斷提高，自動(dòng)變速器已逐漸成為市場(chǎng)上的主流[1]，而濕式雙離合自動(dòng)變速器(Wet Dual Clutch Transmission，WDCT)是近幾年增長(zhǎng)速度最快的汽車自動(dòng)變速器之一。在雙離合變速器開(kāi)發(fā)過(guò)程中，起步及換擋的控制效果對(duì)于改善駕駛舒適性、提高車輛動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性有著重要的意義。因此，提高濕式雙離合器扭矩傳遞模型的精確程度有著十分重要的意義。

濕式離合器傳遞的扭矩分為粘性扭矩和粗糙扭矩，對(duì)于濕式離合器扭矩傳遞模型的研究，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者都做出了自己的貢獻(xiàn)。Yang.Y[2]等人提出了改進(jìn)的雷諾方程，使其適用于不同粗糙表面、不同形式表面溝槽、不同材料滲透性以及其他不同性質(zhì)的濕式離合器，進(jìn)一步完善了濕式離合器扭矩傳遞模型。Josko Deur、Timothy M. Cameron[3,4]等也各自提出了相應(yīng)的模型，使得濕式離合器扭矩傳遞模型的精確程度再一次提升，但仍未加入溫度對(duì)于自動(dòng)變速器油(Automatic Transmission Fluid，ATF)粘度以及摩擦片摩擦因素影響的關(guān)系表達(dá)式。國(guó)內(nèi)吉林大學(xué)馮巍[5]通過(guò)充分考慮離合器油溫、離合器摩擦片相對(duì)滑摩速度、液壓油粘度等參數(shù)來(lái)進(jìn)一步提高離合器扭矩模型的精度，為實(shí)現(xiàn)離合器傳遞扭矩的精確控制打下理論基礎(chǔ)。

對(duì)濕式雙離合器變速器的控制中，以往的研究通常認(rèn)為與濕式離合器傳遞的粗糙扭矩相比，粘性扭矩的影響較小，因此在已有模型中的濕式離合器扭矩傳遞特性對(duì)粘性扭矩的體現(xiàn)微乎其微，甚至直接忽略不予考慮，由于這樣的扭矩傳遞模型是無(wú)法精確反映出濕式離合器扭矩傳遞特性的，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的控制策略研究必然會(huì)出現(xiàn)誤差。……