一般進口貿易中物流費的核算

孫寶華

摘 要：進口貿易中涉及多路段貨物運輸，產生較大金額的物流費。準確核算各運輸路段的物流費，可提高企業會計信息質量。加強對物流費的管理，可使企業全面了解物流成本，為改善物流方案，降低成本提供基礎數據。本文以一般進口貿易的物流費核算為研究對象，分別從報告目標和管理目標視角，進行分析。

關鍵詞：一般進口貿易 ?物流費 ?會計核算

一、物流費的會計核算

一般進口貿易中的物流費可以以物流路段為劃分依據，分為入境前的境外物流費，入境時港口報關運雜費，入境后國內轉運費三個部分。

入境前的境外物流費，為企業購進貨物未達到企業控制的場所和狀態前所產生的費用，根據《企業會計準則第1號——存貨》對存貨成本的劃定，存貨的成本包括采購成本、加工成本和其他成本。其中采購成本包括購買價款、相關稅費、運輸費、裝卸費、保險費以及其他可以歸屬于存貨采購成本的費用。因此，該路段的物流費計入商品成本。

入境時港口報關運雜費，是指貨物在到運港口產生的報關費、報檢費、拖車費、裝卸費等。此時貨物還在港口流轉，沒有離開海關監管，企業不能提取貨物。港口物流費，仍然為企業購進貨物未達到企業控制的場所和狀態前所產生的費用，根據《企業會計準則第1號——存貨》的有關規定，入境時貨物在港口產生的報關運雜費應計入商品成本核算。

入境后國內轉運費的核算要視不同的業務模式來確定。如企業將貨物運至倉庫或第三方物流倉庫后再進行銷售，此時國內轉運可劃分為兩個路段，第一個路段為港口到企業控制倉庫，第二個路段為企業控制倉庫到下游客戶。

第一路段中，企業雖然已取得貨物控制權，可以支配貨物，但是此時貨物還沒有確定最終流向，需要先運抵企業控制的倉庫，等待銷售。在運抵企業控制倉庫前，仍未達到隨時可銷售狀態。此路段的物流費仍然為企業購進貨物未達到企業控制的場所和狀態前所產生的費用，根據《企業會計準則第1號——存貨》的有關規定，應計入商品成本核算。

第二路段，貨物根據銷售訂單，從企業控制的倉庫運輸至各個下游客戶。貨物在運輸至企業控制的倉庫后，已達到企業控制的場所和狀態，此后產生運輸至下游客戶的運輸、裝卸、保險等費用，屬于銷售段的物流費，應計入銷售費用核算。

如企業的業務模式為港口交貨，即在港口完成報關，提取貨物后直接將其移交給物流公司，運輸至下游客戶。這種情況下企業在港口就行使了貨物控制權，以轉移控制權為目的進行國內轉運。貨物在港口轉運至國內目的地時已經明確銷售流向。該模式下，入境后國內轉運費全額計入銷售費用。

二、基于管理目標的核算

按照上述核算方式，進口貨物的物流費分散計入不同科目，且和商品成本或其他物流費用混合在一起，不能總體把握某批進口貨物的物流費用情況，也不能詳細地知道不同路段的物流費用構成情況。這樣無法為業務部門提供物流費用信息，不便物流方案的比較和優化。

首先進行科目設置，設置“物流成本”總賬，設置“物流成本——國外段物流成本”、“物流成本——港口物流成本”、“物流成本——國內段物流成本”明細賬。根據不同路段的成本構成，還可進一步細分。例如在“物流成本——國外段物流成本”項下進一步細分海運費、空運費、倉儲費、保險費、裝卸費等，在“物流成本——國內段物流成本”項下進一步細分采購段和銷售段。為將成本結轉至對應的商品，同時也為比對不同物流方案下的成本差異，還應將進口貨物批次或合同作為輔助核算項目。

然后，將不同路段的物流費進行分配、歸集。這樣，進口貨物產生的所有成本都匯總到“物流成本”總賬，并且可以提取不同合同、批次的物流成本總額以及各路段的成本構成數據。此時，已滿足成本管理信息需求，但依據會計準則，物流費應視情況計入“庫存商品”、“銷售費用”。因此還需進行以下步驟。

最后，根據會計準則，將“物流成本——國外段物流成本”，結轉至對應批次的庫存商品，將“物流成本——港口物流成本”，結轉至對應批次的庫存商品，將“物流成本——國內段物流成本——采購段”結轉至對應批次的庫存商品，將“物流成本——國內段物流成本——銷售段”結轉至銷售費用。

通過上述核算方法，既可以按照會計準則進行準確核算，又能夠把握進口貨物物流費整體及其構成情況，同時滿足報告需求和管理需求。