周末郊游的新伙伴

郎朗

說起昂科拉相信大家都不會感到陌生，這個已經上市7年的車型可以說是隨處可見。而在經過了七年之癢后，昂科拉帶著比自己大一號的兄弟昂科拉GX與大家見面了。全新昂科拉家族采用了雙車的產品序列，定位于緊湊級SUV和小型SUV的兩款車讓別克的SUV家族更加完善。

新款昂科拉和昂科拉GX在外觀方面都采用了最新的別克家族化設計，飛翼式的鍍鉻裝飾鑲嵌在了熏黑的水波紋式的中網上，讓人從遠處也能夠 眼看出這是一輛別克家族的車型。相比于上代的昂科拉車型，新款昂科拉GX無論是外觀還是內飾，都科技感十足，整體造型也顯得更加年輕時尚，明顯將產品定位在了年輕一代消費群體。

當下的年輕人在消費觀方面，不僅要求產品好用，在顏值方面的要求也是很高的，如何將科技感和時尚感很好的相融合，也成為了各大廠商研究的方向。除了車頭的飛翼式造型之外，全LED組成的前大燈造型也十分的別克，展翼型的前大燈造型設計加上Evonik光幕技術，可以說是很好的體現了時尚和科技相融合的造型設計。

在這個SUV都要出轎跑造型的年代，足以看出現在消費者的挑剔。既想要靈動的車身造型，又想要SUV的良好通過性，各大車廠也都在極力迎合消費者推出造型更加動感的SUV，別克當然也不例外。隨著車身尺寸的加長，昂科拉GX的車身線條也變得更加有活力，小擾流板再加上層次分明的車尾造型設計，不僅為車身營造出了流暢飽滿的車身造型，也更加符合當下的審美趨勢。

僅僅有好看的外觀一定是不夠的，一輛車優秀與否最重要的還是開起來的質感如何，正如同好看的花瓶當中，也必須有嬌艷的鮮花一樣。本次試駕的這臺昂科拉GX和以往的試駕活動不同，車廠往往會提供頂配車型來體現造車水準，但在實際購車過程當中，卻鮮有選擇頂配車輛的消費者，所以本次的這臺昂科拉GX是一臺會有更多消費者考慮的兩驅頂配版本，既有了足夠豐富的配置，價格又如此讓人容易接受。

第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機+全新CVT智能無級變速箱的組合是這臺昂科拉GX的立足之本，在這個盛行小排量渦輪增壓發動機的時代，別克讓這臺，1.3T的發動機擁有了121kW、240Nm的動力輸出，在合法的限速內日常駕駛完全不會感覺到疲軟，甚至在初段的調校會讓我覺得有些激進。

相信很多關注汽車的人看到CVT變速箱時，心里會像彈幕一樣飛出一段話：從起步、加速到減速滑行，整車動力的輸出極其平順，油門響應及時。對于大多數消費者來說，感受不到換擋的頓挫代表著舒適、代表著高超的造車水準，但對于像我一樣的年輕人來說，似乎少了一些激情。但不得不承認的是，昂科拉搭載的同步、正向開發，1.3T三缸機+CVT的組合，開起來確實有一種得心應手的感覺。

別克的靜音水平在同級別當中一直是數一數二的，昂科拉GX自然不能給別克苦心經營的口碑拖后腿。別克最新的Quiet Tuning靜音科技，讓這臺三缸機SUV的NVH達到了別克應有的水準，當然不僅是Quiet Tuning靜音科技，像一體化沖壓車門系統、更低風阻的流線型車身造型，都能為我們帶來更安靜、舒適的駕駛氛圍，不過這一切都隨著降下車窗消失的無影無蹤，隨之而來的就是發動機傳出的聲音，仿佛在在山間小道催促著你與風來一場競速。

在這個秋高氣爽的迷人季節，開著一輛空間足夠帶上一家老小，后備箱裝滿了野餐食物的SUV，選擇一個天氣舒適的周末去郊外兜兜風，是不是一件很愜意的事情呢？

年輕、動感，不可抑制的散發出青春的荷爾蒙，是昂科拉GX的最大特點。一款上市7年的車型，在改款后一切都顯得那么熟悉，卻又讓你覺得煥然一新。