一汽紅旗——紅于高門，“氣”盛民間

郭文佳

70年的足跡，70年的光輝， 70年的披荊斬棘，70年的春華秋實。中華民族一路走來，創造了無數的奇跡與輝煌，每當十一國慶大典，國家領導人都會在車里向全國人民揮手致意，想必大家都知道，這輛車就是紅旗。

1958年，紅旗轎車誕生，成為當時國家領導人和國家重大活動的國事用車。2018年1月8日，中國一汽發布新紅旗品牌戰略，以“中國式新高尚精致主義”作為自己的新的發展方向。60年之間，紅旗實現了華麗轉身。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在經歷過多次轉型之后，在徐留平、況錦文、陳旭等新一代一汽管理者的帶領下，紅旗汽車正大步前行在復興路上。

百廢待興之際的朝陽

紅旗的誕生，始于一汽。1958年，一汽基于法國的西姆卡小轎車打造了一輛東風金龍轎車，這是一輛典型的緊湊型轎車。在東風金龍轎車的基礎上，整體采用大氣穩重的船型車身設計的紅旗轎車在1959年建國十周年慶典上正式登場。

紅旗轎車在第一階段發展的巔峰是紅旗CA770系列的出現，在CA770上，我們可以看到很多原創性的設計。應該說，CA770也是迄今為止最能夠將中國元素和世界設計的潮流進行完美融合的一款車型。當然，由于歷史原因，紅旗汽車對于普通人來說，是可望不可及的一個存在。只有在重大活動場合，大家才有可能看到紅旗車的身影。

在那個特殊時期，紅旗汽車不能繞開的一個人，應當是中國汽車工業的奠基人、長春第一汽車制造廠廠長饒斌。1953年7月，是他把第一锨黑土拋向毛澤東親自題詞的一汽建設奠基石，也是他接受了生產紅旗轎車的任務。在一汽，饒斌一干就是七年。

至今，在中國一汽的老廠區內，離一號門不足3公里的地方，還豎立著饒斌的雕像。2018年，當紅旗啟動600萬起的高端定制汽車服務時，一些車主在提車時，都會被帶到饒斌的雕像面前合影，以紀念這位紅旗汽車的拓荒者。

荊棘滿布之時的昂首

進入80年代，因為特殊的歷史原因，紅旗汽車一度停產。直到上世紀90年代初，紅旗轎車才開始重新生產。1993年3月22日，恢復生產后的第一輛紅旗牌高級轎車，被浙江省新昌縣農民企業家王文千買走。這也是紅旗牌高級轎車自誕生以來第一次走向市場、走進尋常百姓家。

從此，紅旗汽車開始了從“專用車”到“國民車”的轉變。1996年2月15日，一汽為北京“兩會”提供50輛小紅旗轎車作為會議服務用車。

1998年，紅旗CA7220的改款車型紅旗98新星誕生并投放市場，這款車型外觀依然是沿用了奧迪100的設計，只是將當初的立標換成了全新的“一汽”LOGO。

但此后，紅旗汽車又再度沉寂——這個時期，正是一汽-大眾、上汽大眾、東風雪鐵龍等合資企業飛速發展的時期，桑塔納、捷達、愛麗舍成為愛車人士的新寵。

21世紀的前十年，也是中國汽車消費市場高速增長的十年。在這一時期，紅旗汽車也在不斷推出新品，試圖搶占市場。2002年，紅旗明仕上市;2003年5月，紅旗世紀星“卓越者”在烏魯木齊舉行上市儀式;2006年，紅旗盛世在西柏坡正式推出。當時的紅旗，試圖在中檔商務轎車市場殺出一條血路，但可惜市場的反饋并不算好。

可以查到的數據是，從2004年開始，紅旗轎車的銷量開始一落千丈，2004年紅旗全系車型的銷量為14525輛，而到了2008年的時候全系銷量已經不足500臺。可以說，這一階段的紅旗汽車，基本處于“茍且偷生”的階段，當然，也可以理解為積蓄力量的階段——2008年開始，一汽正式啟動“紅旗復興”項目，開始轉向正向開發、自主創新。

民族復興之時的號角

在21世紀的第二個十年里，紅旗汽車終于迎來了新的發展高峰期。

2013年7月，時任重慶長安汽車股份有限公司董事長的徐留平被調往長春，出任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記。

正是在徐留平的帶領下，原長安鈴木常務副總經理況錦文、原長安福特銷售分公司常務副總經理陳旭相繼進入紅旗的管理層，紅旗汽車也煥發了全新的活力。在新一輪全面的人事改革以及機構調整后，一汽將紅旗品牌收歸為集團運營，提出“復興紅旗品牌，打造中國第一豪車品牌”的目標。

2018年1月8日，以“新紅旗，讓夢想成真”為主題的新紅旗品牌戰略發布會在人民大會堂舉行。徐留平在會上宣布，新紅旗的品牌理念是“中國式新高尚精致主義”，品牌目標是成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，成功地肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任。

“為達成這一使命，新紅旗將奮力向2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級的宏偉目標邁進。”徐留平說。對于紅旗，徐留平有著清晰的定位和思考。在他看來，紅旗汽車肯定不能單純走過去“官車”的道路。“未來的紅旗要打造成上至主席，下至普通百姓都能夠喜歡的車。”徐留平坦言，所有的關于產品定義的內容、技術的運用、價格的確定，都是緊密地圍繞用戶、市場來做的，這是一個非常大的轉變。

此外，在新能源方面，到2025年，新紅旗計劃推出15款電動車型。在智能駕駛方面，徐留平也希望新紅旗將不斷地推出更加智能化、高度的自動化、完全自動化駕駛的新紅旗產品。預計2020年推出實現L4級自動駕駛的量產車型，2025年將推出L5級的完全自動駕駛車型。可以說，今天的紅旗汽車，無疑更加年輕，更加時尚，更加智能，也更加有人氣。

回顧紅旗汽車的發展歷程，盡管曲折而艱辛，但一代代紅旗人的不懈努力，終于讓紅旗品牌走上了可持續發展的快車道。從國家形象的代表，到國民用車的選擇，紅旗汽車的產品力在不斷升級，也在不斷獲得更多年輕人群的認可。作為中國品牌中天生自帶高端光環的品牌，紅旗也在不斷詮釋著向上的力量。