2020年電池回收利用市場規模達65億元 動力電池回收試點示范論壇即將召開

本報訊? 目前，選擇新能源汽車保有量大、動力電池回收利用基礎好、區域帶動性強、有積極性的地區開展動力電池回收利用試點，是我國全面貫徹落實生態文明建設，踐行新發展理念的題中之義。

為共享和推廣試點示范地區建設經驗，推進非試點地區動力電池回收利用進程，促進跨區域、跨行業協作共贏，中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專委會、北京綠色智匯能源技術研究院、鞏義市城區潤達機械廠將于2019年10月28-30日，在鄭州聯合舉辦“第九屆動力電池回收再利用產業峰會暨回收試點示范建設發展論壇”。

2018年7月，七部門聯合發布《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，確定了京津冀、長三角、珠三角、中部區域的17個試點地區，及中國鐵塔試點企業。

截至目前，京津冀、浙江省、湖南省、廣東省、安徽省、四川省、寧波市、廈門市公布了針對性電池回收利用試點實施方案，并以試點地區為中心，向周邊區域輻射。其中，京津冀18個示范項目，湖南省45個、浙江省9個、安徽省12個試點單位名單也已公布。

對此，本屆論以“進展·創新·共贏”為主題，將圍繞試點地區動力蓄電池回收利用領域項目建設情況及關鍵技術能力、動力蓄電池使用情況及報廢量預測、不同地區優勢與特點探索、動力蓄電池回收利用問題探討、地區創新經驗交流、回收利用體系、創新商業模式、先進技術研發及應用機制、政策激勵制度構建等方面展開探討與交流。

關注頂層設計。2018年3月，為貫徹落實《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，工信部等七部委聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，到2020年，建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創新商業合作模式。本屆論壇也將邀請相關主管部門領導共同解析2019年動力電池回收政策趨勢及市場發展動態。

關心試點示范。本屆論壇核心交流內容將涵蓋動力電池回收政策發展趨勢及建議，地方動力電池回收產業定位及發展規劃，京津冀、浙江、湖南、四川、廈門、中國鐵塔等試點地區/企業相關示范項目規劃、申報、配套支持政策解讀，示范項目回收相關標準，未來市場變化預測等。

關乎技術創新。目前，動力電池按正極材料大致分為磷酸鐵鋰與三元材料兩大類。對于大客車采用磷酸鐵鋰電池更合適，而對于小型客車及乘用車而言，應用三元電池將成趨勢。從數據上看，今年8月，我國純電動乘用車產量小幅增長，從而帶動了三元電池裝車量環比上升30.5%，磷酸鐵鋰電池受純電動客車產量大幅下降影響，裝車量環比下降74.6%。在回收端，由于電池類型不同，磷酸鐵鋰與三元電池在回收利用方式、技術路線選擇等方面也不盡相同。對此，本屆論壇也將邀請嘉賓以專業視角，剖析磷酸鐵鋰與三元材料動力電池回收的不同技術路徑與發展建議。

隨著我國新能源汽車產業的快速發展，動力電池產業的總體規模逐年增加。中汽協發布的最新數據顯示，2019年1-8月，我國動力電池產量累計55.8GWh，同比累計增長44.9%。據中國電池聯盟預測，到2023年，動力電池回收退役規模將達到48GWh，年復合增長率為57%。電池回收利用市場規模或將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規模約41億元，再生利用市場規模24億元;到2023年，市場規模合計將達到150億元，其中梯級利用的市場規模約57億元，再生利用市場規模約93億元。