地鐵窗外的廣告是怎么動起來的

地鐵窗外的廣告是怎么動起來的

近些年，在行駛中的地鐵上看車窗外邊，就能夠看到連續不斷的畫面，包括廣告和其他一些短片。地鐵列車外邊本來應該是墻壁的地方怎么變成了五花八門的廣告了呢？地鐵廣告在我們的眼中是能動的，主要利用人體的兩個生理現象：一個是視覺保留。視覺對圖片的分辨時間大于1/24秒，如果兩個圖片之間間隔的時間比1/24秒短，那么視覺上是分辨不出來的，也就是說感覺不到兩個圖片之間發生了切換，默認為是連續的。另一個是依靠我們的想象，也就是大腦圖像處理中樞，“腦補”了上一幅畫和下一幅畫之間的動作、表情的間隔，將其連貫起來，形成流暢的效果，整個畫面也就動起來。讓地鐵廣告實現動起來的效果，還需要實現兩個策略。第一，利用地鐵的移動，當地鐵移動速度達到相鄰圖片呈現間隔小于1/24秒時，就能實現動畫效果，這種情況一般是在地鐵勻速行駛階段采用，保證畫面的穩定性。第二，控制燈光照亮圖片，實現動畫效果。也就是通過控制燈光的明暗，配合地鐵運行速度，實現圖片動態的呈現。這個過程中，地鐵在運動，燈光的明暗也是動態的，控制的目的是讓相鄰圖片呈現的時間間隔小于1/24秒，達到動畫效果。為了實現這種動態控制，需要有探測器感知地鐵的運行速度，有控制器控制燈光明暗的頻率，以配合好地鐵的運行速度。燈光采用的是LED光源的光柱，色彩明亮，效果更好。

閃電為何通常連打兩次

閃電通常連擊兩次，但閃電通道被“重復使用”的原因卻始終是一個謎。如今，一個國際研究團隊使用低頻陣列射電望遠鏡，對閃電爆閃進行了詳細研究。他們的研究揭示，雷雨云內部的負電荷并不是在一次爆閃中全部釋放掉的，而是在中斷期內部分地沿前導通道存儲起來。研究發現，閃電中有大量的針狀結構，在形成針狀結構的位置上，放電通道會發生中斷。它們似乎從主通道釋放負電荷，之后這些電荷重新進入云中，通道內電荷的減少引起了中斷。然而，一旦云中的電荷再次變得足夠高，流過通道的電荷就會恢復，從而導致閃電的二次釋放。通過這一機制，閃電將重復打擊同一區域。

電子眼抓拍車輛為何“閃一下”

在城市的車道上行駛，尤其是在晚上，當路過一些裝有交通違法拍照設備的道路時，不管有沒有交通違法，車輛總會被閃一下。這是由于夜間光線不足，如果要拍清車牌、車身以及駕駛員的相貌特征，就需要補光。目前用得較多的抓拍設備有3種類型：測速雷達、車牌識別系統和高清電子警察。查處的需求不同，選擇安裝的設備類型也不同。無論哪種設備，補光燈都是它們的好幫手。當周圍環境的光線不足時，系統就會自動識別，打開補光燈，對過往的車輛進行補光抓拍。無論有無違法行為，車輛經過時都會觸發感應設備，進而引發抓拍。