守正創(chuàng)新 融合發(fā)展
——以《中國水運(yùn)》雜志為例

◎陳 珺

一、以“守正”為根基，以“創(chuàng)新”為動力

今年是《中國水運(yùn)》雜志創(chuàng)刊40周年。40年來，《中國水運(yùn)》雜志一直“牢記初心，不忘使命”，堅(jiān)守職責(zé)，勇于擔(dān)當(dāng)，著力服務(wù)黨和國家工作大局，著力推動期刊業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，著力提升服務(wù)交通運(yùn)輸行業(yè)的水平，從單一紙質(zhì)媒體到全媒體傳播，一路走來，每一次變革、每一次創(chuàng)新都是在陣痛中尋求突圍，在困惑中尋找路徑。

守正，是期刊業(yè)的根基。期刊業(yè)的改革實(shí)踐證明：必須堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，期刊業(yè)才能始終保持正確的政治方向，才能始終服務(wù)國家發(fā)展的大局?！吨袊\(yùn)》雜志始終堅(jiān)持正確政治方向、始終與時(shí)代同頻共振，不斷解決好“為了誰、依靠誰、我是誰”這個(gè)根本問題。圍繞交通運(yùn)輸部的中心工作，突出思想性、理論性、實(shí)踐性、指導(dǎo)性，組織刊發(fā)了交通水運(yùn)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)鏈上各領(lǐng)域有關(guān)的優(yōu)秀文章，是宣傳黨和國家經(jīng)濟(jì)改革的方針政策、反映水運(yùn)行業(yè)改革發(fā)展走向和理論研究成果及實(shí)踐的一份重要讀物，是交通運(yùn)輸領(lǐng)域最重要、最權(quán)威、最有影響力、發(fā)行量最大的科技期刊。

創(chuàng)新，是期刊業(yè)的成長動力。在當(dāng)前的學(xué)術(shù)傳播格局中，學(xué)術(shù)期刊是學(xué)術(shù)傳播鏈條中極為重要的環(huán)節(jié)。學(xué)術(shù)期刊一頭連接著學(xué)術(shù)界，掌握著學(xué)術(shù)界的研究動態(tài)和動向，是學(xué)術(shù)成果發(fā)表的把關(guān)人和評價(jià)者之一，能夠?qū)φ撐牡葘W(xué)術(shù)成果的學(xué)術(shù)價(jià)值作出重要判斷，及時(shí)傳播優(yōu)秀學(xué)術(shù)成果。另一頭則連接著受眾，能及時(shí)掌握學(xué)術(shù)成果發(fā)表后的傳播效果和現(xiàn)實(shí)效應(yīng)，并將其反饋給學(xué)術(shù)界，從而影響學(xué)術(shù)界的學(xué)術(shù)創(chuàng)新[1]。

《中國水運(yùn)》雜志一頭連接著交通運(yùn)輸領(lǐng)域，一頭連接著從事管理、科研、教學(xué)和廣大一線工作者，圍繞表達(dá)、融合、共享、智慧四個(gè)關(guān)鍵詞做文章，著力宣傳交通運(yùn)輸部的部署要求，推出一批有思想、有深度、有指導(dǎo)性的報(bào)道；堅(jiān)持開門辦刊，堅(jiān)持以讀者為中心，使雜志不僅有覆蓋面還有閱讀率；堅(jiān)持向互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)端輻射，拓寬傳播渠道。

二、引領(lǐng)交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展，服務(wù)交通強(qiáng)國建設(shè)

交通運(yùn)輸部曾經(jīng)在2013年以交科技發(fā)[2013]540號印發(fā)《關(guān)于科技創(chuàng)新推動交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》?！兑庖姟分刑岢?，到2020年，形成開放協(xié)調(diào)、充滿活力的創(chuàng)新發(fā)展體制機(jī)制，行業(yè)創(chuàng)新能力得到新提高，行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展取得新成效。

科技期刊作為國家創(chuàng)新體系中的重要環(huán)節(jié)，其導(dǎo)向、傳播、載體、評價(jià)功能各自發(fā)揮著作用，又互為整體，對推動國家創(chuàng)新發(fā)展起著重要的作用[2]?！吨袊\(yùn)》雜志通過知識的記錄、傳播、交流、轉(zhuǎn)化、存儲來顯示其價(jià)值：總結(jié)、積累交通運(yùn)輸文化成果，引領(lǐng)交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展，服務(wù)交通強(qiáng)國建設(shè)。其具體的功能有以下三個(gè)方面：

第一，宣傳制度創(chuàng)新成果，助力交通運(yùn)輸發(fā)展釋放活力。制度創(chuàng)新是推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，推動交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的“先手之棋”和根本保障?！吨袊\(yùn)》雜志生根水運(yùn)行業(yè)數(shù)十載，熟悉全國水運(yùn)的發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)政策，雜志積極觸摸交通水運(yùn)發(fā)展脈搏，以破解行業(yè)發(fā)展難題、解決行業(yè)實(shí)際問題為導(dǎo)向，關(guān)注行業(yè)“放管服”改革和重點(diǎn)領(lǐng)域改革，切實(shí)履行期刊職責(zé)使命，爭當(dāng)交通運(yùn)輸改革發(fā)展輿論宣傳的排頭兵。

第二，傳播科技創(chuàng)新成果，助力交通運(yùn)輸發(fā)展增強(qiáng)動能?？萍紕?chuàng)新是提高交通運(yùn)輸供給體系質(zhì)量的重要驅(qū)動力，也為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展帶來新空間?！吨袊\(yùn)》雜志關(guān)注交通運(yùn)輸建設(shè)領(lǐng)域創(chuàng)新前沿，針對制約交通運(yùn)輸發(fā)展的牽動性、關(guān)鍵共性技術(shù)難題，多層次、多方位、多視角地展示全國航道、港口、船閘等工程領(lǐng)域的新理念、新科技、新發(fā)展，給交通運(yùn)輸行業(yè)提供了重要的科技支撐。如港珠澳大橋、長江南京以下12.5米深水航道等工程建設(shè)中的優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果的刊發(fā)，長江三峽船閘調(diào)度、珠江水系多線多梯級船閘聯(lián)合調(diào)度等方面的實(shí)踐與思考，等等。

第三，弘揚(yáng)創(chuàng)新精神，營造良好創(chuàng)新環(huán)境。功以才成，業(yè)由才廣。人才是創(chuàng)新的根基，是創(chuàng)新的核心要素。扶持創(chuàng)新型人才需要各個(gè)方面共同努力，學(xué)術(shù)期刊也應(yīng)發(fā)揮自己的作用?！吨袊\(yùn)》雜志一直致力創(chuàng)新型人才的宣傳，不唯學(xué)歷、不唯職稱、不唯榮譽(yù)，以學(xué)術(shù)為本，以能力為先，給交通運(yùn)輸領(lǐng)域所有創(chuàng)新人才展現(xiàn)創(chuàng)新能力、發(fā)表原創(chuàng)性成果的平等機(jī)會，為創(chuàng)新型人才成長提供幫助，為交通運(yùn)輸行業(yè)營造勇于創(chuàng)新、鼓勵(lì)成功、寬容失敗的良好氛圍貢獻(xiàn)力量。

三、積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，向知識服務(wù)轉(zhuǎn)型

凡是過往，皆為序章。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字技術(shù)等新興技術(shù)的日新月異，新聞傳播業(yè)也一直充斥著到底是“內(nèi)容為王”還是“渠道為王”的爭論，從讀者、受眾到用戶，稱謂的變化也反映了時(shí)代的更迭以及媒體的發(fā)展。在媒體融合這場革命中，對于期刊行業(yè)特別是科技期刊而言，如何走向真正的融合是需要深入思考的一個(gè)課題。正如中央電視臺新聞中心新媒體部主任楊繼紅所說，對于融合發(fā)展的目標(biāo)，用戶數(shù)雖然是一個(gè)重要的考量，但更重要的是，媒體是否實(shí)現(xiàn)了自身的進(jìn)化，破除工作流程之繭、管理制度之繭、習(xí)慣思維之繭，轉(zhuǎn)型為一個(gè)新業(yè)態(tài)的媒體機(jī)構(gòu)。

在2018年世界期刊大會的演講中，科林·莫里森表示，盡管如今“互聯(lián)網(wǎng)+”或者智媒體時(shí)代使得期刊業(yè)相比過去更加科技化、潮流化，但其根本依然是向受眾傳遞信息。美國梅雷迪思集團(tuán)聯(lián)合首席執(zhí)行官林恩·貝尼奧夫也認(rèn)為，數(shù)字化首先應(yīng)該想到的是方便快捷地給讀者提供他們想要的東西。

《中國水運(yùn)》雜志認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于推進(jìn)媒體融合發(fā)展的部署要求，正在推進(jìn)內(nèi)容生產(chǎn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，把更多人財(cái)物投向互聯(lián)網(wǎng)，以進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)。雖然目前《中國水運(yùn)》雜志已經(jīng)完成了在PC端、移動端上的產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)了對新媒體渠道的抵達(dá)與覆蓋，但是在實(shí)際運(yùn)行中，仍然是“左手一只雞，右手一只鴨”，離真正的融合相去甚遠(yuǎn)。為此，雜志依托傳統(tǒng)紙質(zhì)期刊的權(quán)威性、專業(yè)性、特色性，重新定位刊物自身的位置，解決認(rèn)識模糊、目標(biāo)不清、路徑不明等突出問題，制定傳播力發(fā)展戰(zhàn)略——即圍繞傳播力建設(shè)搭建數(shù)字化平臺。

為什么要建立平臺呢？平臺是發(fā)展的基礎(chǔ)，是資源的集合，可以產(chǎn)生巨大的生產(chǎn)效應(yīng)。在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，在數(shù)字化條件下，一味地單打獨(dú)斗是不行的，誰率先有合作互聯(lián)共贏的意識，誰就能取得成功?！吨袊\(yùn)》雜志要想獲得可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，勢必要搭建好傳播平臺，建立行業(yè)數(shù)據(jù)庫，向知識服務(wù)轉(zhuǎn)型，讓知識成品成為“傳播元”，在一次又一次的傳播中產(chǎn)生新價(jià)值。一旦受眾在平臺中轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩?，知識服務(wù)便可有的放矢，在以用戶為中心下，期刊可以主動挖掘、分析用戶的偏好，提供更加多元的服務(wù)，提升傳播的個(gè)性化、精準(zhǔn)化，延伸期刊的發(fā)展空間。等用戶多了，期刊的訂閱閱讀、轉(zhuǎn)載、索引等也必然上升，形成傳播價(jià)值鏈，再次反芻期刊本身，提升影響力和傳播力。

結(jié)語

失敗必有因，成功亦有法。在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化浪潮的沖擊下，期刊業(yè)的未來生存之戰(zhàn)或許硝煙彌漫，但總有取得成功的期刊社明確知道提供什么樣的內(nèi)容及服務(wù)才能獲取讀者付費(fèi)認(rèn)可。《中國水運(yùn)》雜志不忘為交通運(yùn)輸服務(wù)的初心，牢記推動交通強(qiáng)國建設(shè)的使命，守正創(chuàng)新，融合發(fā)展，其未來依然十分可期。

注釋：

[1]焦寶：《學(xué)術(shù)期刊應(yīng)為學(xué)術(shù)創(chuàng)新提供支撐》，《人民日報(bào)》2019年5月6日13版

[2]李海昕：《科技期刊在國家創(chuàng)新體系中的作用》，《新聞傳播》2017年第14期