航校，英雄誕生之地

姜浩峰

位于雞西市密山市的東北老航校紀(jì)念館。

在中國人民解放軍空軍成立70周年之前，2019空軍航空開放活動在空軍長春機場舉行。完全可以說，東北與人民空軍緣分不淺。人民軍隊的航校，誕生在建國前。人民空軍的成立，離不開東北航校等作為基礎(chǔ)。

回顧歷史，1946年3月1日，中國人民解放軍第一所航空學(xué)校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（東北老航校），在吉林通化成立。成為中國戰(zhàn)斗機甚至民航飛機飛行員的搖籃，至今不絕。如今，已舉辦到第七個年頭的人民空軍開放活動，有幾年恰恰是與空軍航空大學(xué)開學(xué)典禮一起舉辦的。

回顧從東北老航校到空軍航空大學(xué)的歷程，完全可以說，航校，是英雄輩出之地。抗美援朝戰(zhàn)場上令美軍聞風(fēng)喪膽的著名戰(zhàn)斗英雄王海、張積慧、劉玉堤、李漢、鄒炎、王天保、高月明等，到2001年在海南上空與美軍撞擊、為保衛(wèi)祖國而獻身的81192號殲-8飛機飛行員王偉，包括民航系統(tǒng)的中國機長們，都是解放軍系統(tǒng)航校畢業(yè)生。

先有航校再有空軍

1949年11月11日，中國人民解放軍空軍司令部在北京成立，原軍委航空局撤銷，其人員及業(yè)務(wù)移交空軍司令部。由此，11月11日成為了人民空軍成立的紀(jì)念日。

1949年10月1日，東北老航校的畢業(yè)學(xué)員駕機編隊通過天安門上空，接受黨和人民的檢閱，向世界宣布：中國必將擁有強大的人民空軍。

作為一個獨立的軍種，空軍當(dāng)然不應(yīng)該只有飛行員。包括機務(wù)、領(lǐng)航、場站、氣象、通信、儀表、參謀人員，都需要培養(yǎng)。“羅馬不是一天建成的”，早在抗戰(zhàn)勝利之際，1945年9月18日，東北民主聯(lián)軍總部在沈陽成立，參謀長伍修權(quán)就開始籌劃組建航校。當(dāng)年12月20日，東北民主聯(lián)軍成立航空委員會，伍修權(quán)任主任委員。該委員會當(dāng)時有三項任務(wù)：一是組織人員赴南滿各地搜集飛機器材。二是確定航校的辦校任務(wù)、招生、訓(xùn)練的大政方針。三是把國民黨投誠起義的空軍駕駛員、投降的日本航空兵技術(shù)人員組織到一起，充分發(fā)揮他們的技術(shù)專長，在最短的時間內(nèi)培養(yǎng)出中國共產(chǎn)黨和人民軍隊自己的飛行員和飛機機械修理人員。

在此之前，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的人民軍隊雖然還沒有空軍，但也積累了一些航空人才。譬如1937年5月，中國工農(nóng)紅軍四方面軍余部四百余人到達新疆迪化（今烏魯木齊）。當(dāng)年10月，中共在新疆成立八路軍辦事處，與新疆軍閥盛世才建立統(tǒng)一戰(zhàn)線。這四百余人對外稱“新兵營”，利用蘇聯(lián)援助盛世才的裝備做教具，以蘇聯(lián)和盛世才的軍事教官為老師，學(xué)習(xí)汽車、炮兵、裝甲車、無線電和航空等不同專業(yè)。其中航空技術(shù)人才的培養(yǎng)，尤其受到中共中央的特別關(guān)注。中共從延安抗大、保衛(wèi)部和摩托步校選調(diào)19人，與“新兵營”優(yōu)選的25人共同組成航空隊，學(xué)習(xí)飛行和地勤等航空技術(shù)。1940年初，“新兵營”大部分官兵提前回延安，而學(xué)習(xí)空軍技術(shù)的學(xué)員則留下繼續(xù)學(xué)習(xí)。1942年，由于形勢變化，盛世才完全投靠蔣介石，包括航空隊在內(nèi)的140多名中共黨員全部被囚禁，直到抗戰(zhàn)勝利后才得以回到延安。接著，他們馬不停蹄，在曾任“新兵營”理論教員的著名飛行專家常乾坤的率領(lǐng)下，從延安出發(fā)，沖破敵人的重重封鎖，跋山涉水，趕到了東北。

去東北的還有國民黨空軍的起義人員劉善本等。毛澤東在接見劉善本等人時曾指出：“去東北也是一個萬里長征，那里生活很苦，但英雄有用武之地。”

加盟航校的還有日本人。1945年10月，中共東北局決定收編歸降而來的以林彌一郎為隊長的日本航空技術(shù)人員——飛行員20名、機械師24名、機械員72名，以及各類空勤、地勤人員近200人。讓他們集體加入東北民主聯(lián)軍。隨即成立沈陽航空隊，并指派劉風(fēng)、黃乃一、蔡云翔、林彌一郎負責(zé)航空隊工作。1946年3月1日，人民軍隊的第一所航空學(xué)校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在吉林通化正式成立。林彌一郎被任命為主任教官。理論、實踐、訓(xùn)練、教學(xué)，都在艱苦的環(huán)境下展開。由于蔣軍飛機發(fā)現(xiàn)通化機場，進行轟炸，導(dǎo)致多架飛機受損，航校在成立僅1個月后，就搬遷到牡丹江。然而，牡丹江的海浪機場也曾遭到嚴(yán)重破壞——地面上沒有像樣的建筑，跑道上盡是彈坑。好歹等航校師生將機場修理得能用了，敵機又來轟炸了。1946年11月，航校再次搬遷到更北方的東安。東安如今的地名叫密山，和牡丹江之間的列車仍要運行五六個小時。當(dāng)年的艱苦條件，如今更是難以想象——用馬拉飛機，集體出動人力推著火車走。搬遷時負責(zé)押運的學(xué)生隊學(xué)員，每人配發(fā)一支槍和30發(fā)子彈，遇到土匪就得停下來戰(zhàn)斗。千辛萬苦，完成搬遷。

東北的山林，寒風(fēng)刺骨。到達東安后，由于住房簡陋，師生們不得不戴著棉帽子睡覺。在“一切為了前線”的號召下，后方的物資供應(yīng)十分困難：航校在缺乏汽油的情況下，曾用酒精替代，讓飛機能夠升空;飛行人員的棉衣都是用面袋子縫的。東安倒是也有一些土特產(chǎn)——大豆、豆油、白酒、豬肉等，但這些物資又得通過好不容易談判成功開設(shè)的邊境貿(mào)易，與蘇聯(lián)方面交換航空汽油、棉布、棉花、汽車、食鹽等物資。

1948年1月，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校更名為東北人民解放軍航空學(xué)校;1949年5月改名為中國人民解放軍航空學(xué)校。于是，人們習(xí)慣稱東北民主聯(lián)軍時期的航校為“東北老航校”。

從1946年3月到1949年11月空軍司令部成立前夕，這所航校在三年半的時間里，共培養(yǎng)出各種航空人才560名。其中，飛行員126名，機務(wù)人員322名，領(lǐng)航員24名，場站、氣象、通信、儀表、參謀人員88名。為中國空軍的不斷發(fā)展壯大孕育了第一批精良的種子，在人民空軍的歷史上寫下了光輝的一頁。

速成奇跡從哪里來

1949年10月1日，東北老航校的畢業(yè)學(xué)員駕機編隊通過天安門上空，接受黨和人民的檢閱，向世界宣布：中國必將擁有強大的人民空軍。