提高工程聯鎖管理水平的實踐與思考

邵佐立 中國鐵路上海局集團有限公司杭州電務段

1 工程聯鎖形勢任務

2018年我段管內工程項目繁重。站改項目有宣杭線電氣化改造15站、北侖線電氣化改造3站、蕭甬線城際鐵路站改2站；蕭甬線、北環線區間新增邏輯檢查系統共17站，年度施工任務存在時間跨度長、涉及面廣、設備類型多樣的特點。杭黃新線開通在即，段管轄內共涉及4站1所10中繼的工程聯鎖驗收，該線線路長，各系統間接口試驗復雜，新線接入杭州樞紐施工難度大，試驗風險高。

通過分析工程聯鎖管理存在的不足，不斷提高工程聯鎖管理水平，保證信號工程在時間短、任務重、干擾大的情況下，確保聯鎖關系絕對正確。

2 工程聯鎖管理存在的不足

2.1 聯鎖試驗團隊未成型

聯鎖試驗主持人和試驗配合人是聯鎖試驗正確的關鍵。各車間的工程聯鎖以車間管理人員組織，工區試驗人員配合試驗的方式為主，段管理工程師負責施工把關和現場指導。現場試驗由于職工業務素質高低不等，存在聯鎖試驗項目簡化，試驗方法多樣，試驗步驟不統一，試驗標準用語不熟悉，年輕職工缺乏經驗等問題，現場工程聯鎖管理面臨著風險。

2.2 模擬條件線管理待加強

模擬條件線在施工中的使用非常廣泛，能夠大量滿足聯鎖試驗的需求，極大的提高聯鎖試驗的效率，但由于模擬條件線的使用簡單隨意，由此帶來的風險絕對不容小覷，輕則影響施工聯鎖試驗進度，重則造成聯鎖失效，危及行車安全。

2.3 施工聯鎖管理模式有待改進

目前各類施工、站改、新線建設等項目實施過程中，仿真試驗、模擬試驗和開通試驗的聯鎖試驗負責人不統一，對于模擬試驗過程中發現的問題和試驗進度等存在交接不清的情況，極易造成試驗漏項，開通試驗的聯鎖主持人對于前期的試驗情況掌握不徹底，無法準確把握試驗過程中的難點和重點，增加了試驗的難度。在仿真試驗中，各個職工有不同的試驗思路，對于試驗標準的理解不一致。在模擬、聯掛試驗中，配合人員對電路的認知程度不一，對電路的檢查不全面；施工單位施工質量不高，設備安裝錯誤，配線錯誤，隨意拆改配線，變更圖紙施工等問題給信號聯鎖關系正確埋下隱患。

2.4 重點項目試驗難度大

開通試驗過程中，進路碼序試驗、入口電流測試等工作耗費大量人力、占用試驗資源，場聯試驗等牽涉多站場，試驗內容復雜，在以往施工中耗費了大量時間，試驗時各主持人之間溝通不及時、顧此失彼，影響施工正點開通。

3 提高工程聯鎖管理水平的對策

3.1 聯鎖試驗團隊建設

為適應段管內新線建設、站場改造任務繁重的形勢，2018年3月段組建了一支經驗豐富的聯鎖試驗隊伍，4月起抽調隊員全程參與段管內CBI、TCC、RBC、CTC等軟件仿真、模擬、聯掛試驗，加強各系統接口間的試驗和驗證，掌握站場改造步驟、過渡電路修改原理、試驗程度等，確保聯鎖試驗不漏項。團隊通過定期組織交流，探討聯鎖專業知識，總結聯鎖試驗方法，學習聯鎖相關知識，建立大聯鎖、全程全網概念，從源頭強化工程聯鎖管理，確保聯鎖關系正確，切實提高發現問題、解決問題的能力。

3.2 模擬條件集成化管理

根據道岔表示電路原理和表示繼電器特性，利用KZ、KF電源勵磁表示繼電器，通過鈕子開關、四芯電纜和鱷魚夾制作道岔模擬盤。利用鈕子開關鈕柄的上下撥動選擇對應道岔的定位、反位表示，利用鱷魚夾和電纜連接表示繼電器接點和鈕子開關。2018年4月起，段管內各類開通施工的道岔模擬條件都利用道岔模擬盤實現，集成度高，規避了管理出錯使得模擬條件線遺留在設備上，造成的聯鎖失效風險。

3.3 細化工程聯鎖管理模式

（1）編制仿真、模擬、聯掛試驗方案

試驗前段組織相關施工單位、設計單位進行技術交底，段相關科室工程師及仿真試驗人員參加會議，明確站場改造、聯鎖電路變化及特殊電路等內容，明確本次軟件變更是否影響其他系統，如影響明確接口試驗內容。按照聯鎖試驗項目，制定具體的試驗方法，并利用段仿真試驗平臺進行系統培訓。編制模擬、連掛試驗方案，方案細化模擬、連掛試驗方法、注意事項，相關特殊電路描述，使試驗方案具有可操作性，避免因個人經驗不足造成的模擬、連掛試驗不徹底。

（2）工程聯鎖試驗專人負責

一個站的施工改造，從仿真試驗，到模擬試驗，再到開通試驗，實行專人負責制。由段管理人員或車間工程師負責，工區指派專人配合試驗。從而實現聯鎖試驗負責人對本站施工情況自始至終、全面掌握，對于試驗的進度和難點、重點了然于胸，解決了人員交替遺留的隱患。

（3）建立《工程調試寫實記錄本》

記錄每次施工試驗的問題及克服情況，每天由試驗主持人填記，做到問題閉環處理，試驗進度有跡可循，確保試驗的完整性。

3.4 重點項目制定針對措施

針對進路碼序試驗和入口電流測試，在施工方案中明確了試驗項目和試驗順序，在滿足試驗條件時優先安排試驗，將進路碼序試驗、入口電流測試與其他試驗項目有序結合，做到互不影響。在施工前，對配合聯鎖試驗人員進行專項培訓，明確試驗方法和試驗步驟，提高工作效率（見圖1）。

圖1 出入口電流測試圖

圖2 場聯示意圖

場聯試驗涉及站場多，內容復雜，以開通站為中心，繪制站場聯關系圖，明確試驗內容，標注配合試驗人員及聯系方式，確保滿足試驗條件時能夠快速、準確的完成試驗（見圖2）。

4 實施效果

在泗杭電化項目中，各站施工聯鎖負責人，從仿真試驗帶隊，到模擬試驗“全連掛”、“全試驗”，聯鎖負責人對本站施工情況自始至終全面掌握。每天填寫的《工程調試寫實記錄本》詳細的記錄了施工試驗項目、進度和存在的問題，聯鎖負責人負責對問題的閉環盯控，對于試驗的進度和難點、重點了然于胸。在泗杭線各站開通時，利用道岔模擬盤制作模擬條件線以來，施工中從未出現因模擬條件線使用不當造成的試驗錯誤，從未發生一起因模擬條件線遺留造成的聯鎖失效事故，大大提高了施工的安全系數；施工組織中單獨增設了進路碼序和出入口電流測試主持試驗人，全面統籌試驗工作，與其他主持試驗人相互配合，快速準確的完成了試驗任務，以往牽制開通時間的試驗任務，現在都能提前完成。

在杭黃新線施工時，聯鎖試驗團隊全程參與工程聯鎖驗交，對各系統間接口進行了重點驗證，為杭黃新線開通起到了重要作用。

在喬司上行場開通試驗時，站場聯主持試驗人依據站場聯關系圖、出入口電流測試圖組織試驗，條理清晰，組織有序，圓滿的完成了試驗任務。

5 總結

2018年段針對工程聯鎖管理，不斷發現問題、解決問題，工程聯鎖管理水平得到進一步提升，確保管內各項施工開通順利實現了“一點不亂、一線不錯、一試就通、一事不出”的施工目標。未來的施工任務依然艱巨，還應不斷開拓思路，創新工作方法，提高工作聯鎖管理水平，保障施工安全。