攀枝花市PM_2.5污染現狀與防治對策研究

時圣店 謝南

摘要：本文針對攀枝花市當前PM2.5的污染現狀與存在問題，分析了PM2.5現狀成因，并從生態環境保護的角度提出了進一步完善攀枝花市PM2.5防護體系的對策與建議。

關鍵詞：PM2.5;環境保護;對策與建議

中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：2095-672X（2019）09-00-01

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2019.09.028

Pollution status and prevention measures of PM2.5 in Panzhihua

Shi Shengdian， Xie Nan

（Panzhihua Environmental Monitoring Station， Panzhihua Sichuan 617000， China）

Abstract： According to the status and problems of PM2.5 in Panzhihua， the causes for the present condition are analyzed， and the countermeasures and suggestions are put forward from the view of environmental protection.

Key words： PM2.5; Environmental protection; Countermeasure and suggestion

PM2.5指懸浮在空氣中，空氣動力學直徑≤2.5μm的顆粒物和氣溶膠，由直接排入空氣中的一次微粒和經氣態污染物轉化生成的二次微粒組成[1-2]。PM2.5的來源包括自然源和人為源，自然源主要包括植物花粉、揚塵、森林火災、火山爆發等;人為源又可分為固定源和移動源，前者如燃料燃燒、工業生產過程，后者如交通運輸等[3-4]。PM2.5的來源和發生量會因不同國家和地區的經濟發展、能源結構、工藝方法以及管理水平的不同而存在很大的差別，因此PM2.5污染有較明顯的區域性。

PM2.5是霧霾天氣的主要誘因，也是新階段復合型大氣污染的主要原因。目前，國內外都將PM2.5作為大氣環境污染控制研究的重點，與發達國家相比，我國對PM2.5的研究監測工作起步較晚，國家環境監測總站于2008年起在天津、上海等城市開展PM2.5的試點監測工作。2013年，四川省開展了《四川盆地城市群大氣灰霾污染防控研究》，利用WRF-CMAQ空氣質量模式對5大類污染源（工業、火電、交通、生活和揚塵）源貢獻率進行計算，模擬研究結果為：工業源為PM2.5的主要來源。國內外的研究資料均表明PM2.5污染具有較明顯的區域特征，且是當前大氣污染防治工作的重點。

本研究結合近幾年攀枝花市環境空氣質量監測數據和環境統計數據，分析了攀枝花市PM2.5的污染現狀、成因，并從生態環境保護的角度提出了對策與建議。

1 PM2.5污染現狀調查及分析

2014年起，攀枝花市環境空氣質量監測的污染物增加了PM2.5，其中，2014年～2018年PM2.5年均值濃度分別為40μg/m3、32μg/m3、26μg/m3、29μg/m3、36μg/m3，2014年、2018年PM2.5年均值濃度略高于《環境空氣質量標準（GB3095-2012）》二級標準限值，2015年～2017年PM2.5年均值濃度均低于《環境空氣質量標準（GB3095-2012）》二級標準，從攀枝花市近5年PM2.5年均值濃度變化趨勢上可以看出，PM2.5年均值濃度先是降低再升高，但整體呈現好轉趨勢。

根據2018年攀枝花市環境質量報告書可知，2018年主城區PM2.5 1月至4月、8月和11月超出年均值《環境空氣質量標準（GB3095-2012）》二級標準，與2017年相比，2月、5月、11月和12月均下降，其他月份均上升，從整體趨勢上可以看出，從年初到年終，月均濃度先是降低再升高，但整體保持相對穩定。

2 PM2.5污染成因分析

2.1 PM2.5受氣象條件影響顯著

城市空氣污染并不是一個簡單的現象，主要由污染物的排放量和氣象條件共同決定。從氣象條件看，由于攀枝花屬于亞熱帶半干旱季風性氣候，每年冬、春季節氣候干燥，易起揚塵，加之攀枝花市為典型的山地城市，山高谷深，經常出現逆溫性天氣，PM2.5季節變化明顯，特別是冬季逆溫層較厚，導致污染物擴散能力下降，容易導致污染物的累積升高，繼而導致冬、春兩季攀枝花PM2.5污染濃度較夏、秋季要高。

2.2 PM2.5來源多樣

攀枝花市空氣中的PM2.5受到區域污染物排放影響，特別是受工業生產影響較大。結合攀枝花市本地工業生產、城市建設、交通布局和能源物質的特點，雖然暫不清楚各污染源對PM2.5污染的具體貢獻大小，但可見PM2.5污染物的來源多樣，且以工業生產排放、能源燃燒排放、交通運輸排放和城市建設排放為主，這也與攀枝花市的工業城市特點符合。

2.3 PM2.5以工業污染物排放為主

攀枝花市作為一個資源型工業城市，工業企業污染物排放總量大，特別是2017年末以來，煤炭、金屬等工業產品的價格回暖，相關行業生產量持續增長，導致污染物排放量逐步增大，同時，受城鎮基礎設施及花城新區開發建設的影響，房地產行業回暖，開工工地逐漸增多，同樣導致污染物排放量進一步增大，從而導致PM2.5排放量增大。

2.4 PM2.5受新型污染源影響逐漸明顯

攀枝花市人口較少，城市建設較分散，近年來攀枝花市機動車保有量持續增加，市區道路受地形影響無法擴建，容易造成堵車，造成城區NOX排放量逐漸增多，另外，隨著近年來攀枝花市對顆粒物污染治理的效果體現，空氣中顆粒物濃度降低，太陽輻射增強，導致O3污染日趨嚴重，O3和NOX都是導致PM2.5顆粒生成的重要前體物，繼而導致PM2.5濃度增加。

3 對策與建議

從攀枝花市PM2.5污染現狀調查及成因分析出發，針對攀枝花市PM2.5污染物提出如下對策與建議。

3.1 加強預警研判，推進科學治污

建立專業領域協作機制，開展科學研究，實施不利氣象條件下區域環境空氣質量提前預警，最大限度保障空氣質量安全;加快推進PM2.5源解析工作，提升工作的預見性、科學性和精準性;定期開展雷達激光走航監測工作，加強環境空氣質量微站管理，建立環境空氣質量分析制度。

3.2 強化工業污染源管控，全面推進工業污染源控污減排

建立污染源管控清單，實施重點區域、重點行業、重點時段連續巡查監控制度，實施測管協同，嚴格執法監管，按日調度污染源動態，進一步削減工業污染物排放總量，實施攀鋼燒結機優化生產措施和高爐停爐等治理措施，全面推進工業污染源控污減排。

3.3 強化機動車污染防治，有效控制移動源排放

加快統籌城市交通管理，優化城區路網結構建設力度;推廣城市智能交通管理和節能駕駛技術、鼓勵選用節能環保車型，推廣使用天然氣汽車和新能源汽車，完善相關基礎配套設施;強化機動車污染減排，加快“黃標車”淘汰力度;嚴格執行老舊機動車強制報廢制度，強化營運車輛的有效管理和監控，有效控制移動源排放。

3.4 加強城市環境綜合管理，強化面源污染綜合治理

加強城市揚塵污染綜合管理，開展城市揚塵污染綜合整治;強化房屋建筑和市政基礎設施施工現場揚塵監管，加強施工揚塵環境監測和執法檢查;控制道路運輸揚塵污染，推進堆場揚塵綜合治理，強化煤堆、料堆的監督管理;加強垃圾焚燒環境監管，推進餐飲業油煙污染治理。

3.5 調整能源結構，大力推廣使用清潔能源

優化能源結構，大力發展清潔能源，加快制定和完善切實可行的清潔能源替代方案，加大天然氣與可再生能源開發、利用，推進清潔能源供應和消費多元化;改善煤炭質量，推進煤炭潔凈高效利用，制定煤炭消費總量控制方案，嚴格限制煤炭消費總量。

4 結語

近年來，攀枝花市環境空氣質量逐年好轉，可吸入顆粒物污染在降低，但降低環境空氣中顆粒物含量依舊是未來環境空氣質量改善的重點工作，今后，通過推動經濟增長方式改變，促進產業結構調整，提高大氣環境質量監管水平，全方位整治大氣污染，使攀枝花市空氣質量進一步得到改善。

參考文獻

[1]楊復沫，賀克斌，馬永亮等.北京環境空氣中PM2.5的化學組成特征[J].清華大學學報，2002，42（12）：1605-1608.

[2]徐義邦，樊孝俊，龔嫻等.南昌市顆粒物污染現狀、原因及防治對策[J].中國環境管理干部學院學報，2018，28（2）：82-83.

[3]徐敬.北京城區單點氣溶膠細粒子PM2.5觀測分析與研究[D].北京：中國氣象科學研究院碩士學位論文，2003.

[4]林莜緼，凌暉，徐璐等.淺談PM2.5來源、污染、危害和預防控制[J].廣州化工，2016，44（12）：148-149.

收稿日期：2019-05-20

作者簡介：時圣店（1982-），男，漢族，碩士，工程師，研究方向為環境監測及研究。