汽車類股票梅開二度

張恒

進入2019年，可能因為科創板的關系，A股市場再度活躍起來。但汽車類上市公司卻一直表現平平，甚至成為被遺忘的角落。

進入7月份，情況似乎變得不同了。 7月2日，汽車類及新能源概念板塊大漲后，7月9日，汽車行業上市公司再度表現超凡。

在56個行業板塊當中，汽車類板塊漲幅1.06%，位居第3位。在151個概念板塊中，燃料電池和鋰電池概念以1.32%和1.08%的漲幅分列第2位和第4位。此外，新能源汽車、特斯拉、無人駕駛分別以0.93%、0.92%和0.90%的漲幅位列7、8、9位。

汽車行業再度領漲A股是因為6月份我國汽車零售銷量歷經13個月下降后，首度同比轉正。看好后市的資金開始進場抄底。

在整車上市公司當中，江鈴汽車漲停，收于19.71元;金龍汽車上漲7.72%，收于8.93元;長城汽車上漲5.44%，收于9.31元。《汽車人》之前幾次提到長城汽車是此輪反彈的急先鋒。

銷量快報顯示，2019年前6個月，長城汽車銷售新車近50萬輛，同比增長4.7%。其中哈弗品牌銷售35萬輛，同比增長8.5%; WEY品牌銷售4.7萬輛;歐拉品牌銷售2.7萬輛，進入新能源汽車銷量前十;長城皮卡銷售6.5萬輛。

此外，比亞迪、宇通客車、北汽藍谷、中國重汽、江淮汽車當日分別上漲4.91%，3.58%，2.97%、2.83%和2.550%。

行業龍頭上汽集團和廣汽集團早盤出現了一波犀利上漲，其中上汽集團開盤后30分鐘最大漲幅達到了2.41%。但由于買盤未能持續跟進，后面又逐漸被賣盤砸了回去。這個現象說明了，7月9日一開盤就有抄底資金搶籌。

燃料電池相關的上市公司，金城股份和凱恩股份漲停。鋰電池上市公司多氟多漲停;寧德時代上漲2.90%。國軒高科、天齊鋰業、贛鋒鋰業漲幅均在1%以上。

對比7月9日當天上證指數下跌0.17%，收于2928點;創業板上漲0.74%，收于1518點。就在前一天7月8日，滬深兩市出現大幅下挫，上證指數下跌2.58%，創業板下跌2.65%。

原因是最新的美國非農勞動力就業人數大超預期，這使得美聯儲降息的可能性陡然下降，所以全球其他經濟體跟著降息的預期也隨之大降，A股隨之下挫。其實這些都是表面原因，有行業內部人士透露，一些機構本來就打算在利好兌現時出貨。但降息預期忽然變得不明朗了，反而成了恐慌性的“多殺多”，造成了市場普跌的景象。

需要謹慎看待的是，之前也有汽車行業跑贏大盤迎來普漲的情況出現，比如汽車下鄉政策的出臺以及購置稅將按照實際購車價格計算，但最后都沒形成持續性，因為行業沒能走出低谷。同樣，7月一開始的這兩波抄底資金，能不能真正抄到底，也要看行業能不能走出低谷，7月和明的銷量數據就變得尤為重要。