魂牽30年　M8王者歸來

吳毓

如果說，M是寶馬高性能皇冠上的鉆石，M8就是BMW8系的圖騰。

黃昏秋雨，成都北郊，二仙橋編組站的盡頭，一臺蒸汽機車倚著月臺，沒有機工繞車維護，也不見為它上水加煤;幾如人高的蒿草團團簇擁著它，一面肆無忌憚地占領鐵軌，一面隨風起伏搖頭晃腦，甩落濕冷的雨水，也打發無聊的時間……

蒸汽機車的爐膛里，金黃色的爐火久已沒有出現，曾經時時被熾焰燒灼的爐門，現在被暗紅的銹漬吞噬。如果沒有意外，所有的盡情奔跑、痛快嘶吼都已成為過去，所有的洋洋喜悅、滿滿成就也都會成為回憶……

不是所有的機車都安于老去，也不是每一個人都甘于平凡。

在月臺的另一側，BMW 8系家族盛裝亮相，敞篷轎跑車、雙門轎跑車、四門轎跑車以及BMW M8雙門轎跑車、BMW M8雙門轎跑車雷霆版聯袂登場。經過近30年的等待，BMW M8終于等來量產的時刻，三色徽章愈加閃亮。

如果說全新BMW 8系是寶馬經典傳奇的延續，BMW M8就是將情感訴求與工程理念完美結合的載體，以極致的技術與優雅的設計，實現了對“自我”的超越。

BMW M8雷霆版以一臺V8引擎實現625匹馬力的峰值功率，30年前的“M8”則是以12只氣缸輸出500匹馬力。它能在3.2秒內完成0-100公里的提速，比保時捷911 Carrera 4S快了整整1秒，比裝備V12發動機的法拉利GTC4 LUSSO也要快上0.2秒……這一性能表現，在30年前是難以想像的。

不同于大多數渦輪增壓發動機，這臺M TwinPower Turbo發動機將渦輪增壓器置于V型氣缸的中間，這一改變直接“壓縮”了發動機的整體尺寸，使車輛的動力布置可以更加靈活;兩只由廢氣推動的渦輪距離氣缸更近，渦輪的響應速度變得更快;排氣歧管被整合進氣缸蓋，可以利用發動機的整體溫控系統為排氣降溫，氣缸的排氣效率、壓縮空氣的密度都因此提高，發動機的整體效率得到晉級……

BMW M8大量使用創新的材料和工藝，提高了車輛的行駛品質——

曾經應用于BMW 13的增強型復合碳纖維材料CFRP，在BMW M8上變身為排擋四周的蓋板、超輕的發動機蓋板、雙氣泡輪廓的車頂……直接減輕車身自重、降低整車重心;

制動啟動、制動助力器和制動控制被集成在一個緊湊的模塊中，踏板的感覺被優化，制動更快速、反饋也更精確，最顯著的改變是——100公里/小時至靜止的制動距離縮短了整整一米;

全新開發的隔板支柱和塔頂，在車輛前端形成了特別堅固的連接;鋼制X型支架和鋁制橫向支柱，則在后橋與車身之間形成穩定的支撐，隔絕震動和噪音進入駕駛艙，是它們共同承擔的責任;

反絨麂皮出現在車頂、B柱等可能與肌膚接觸的地方，提供堅實腰撐的座椅還有大面積的菱形格紋幫助駕駛者散熱，讓賽道的野性，擁有都會的優雅……

需要強調的是，BMW M8雖然有令人激動的動力儲備，卻不以強悍的數值為榮，而是強調獨一無二的駕駛體驗。

每一輛M車型，都要在紐伯格林北環經過至少30個月的磨礪與調試，BMW M8也不例外。除了常規調校，新車還經歷了法國南部米拉馬斯測試賽道、瑞典Arjeplog冬季測試中心的密集測試，發動機、變速箱與底盤的配合日臻完美。

后置的M xDrive全輪驅動系統，與Active M差速器之間實現了“智能交互控制”，保證動力輸出的“無損應用”。駕駛者還可以在默認的4WD和4WD Sport之間做出選擇，625匹馬力可以全部轉移至后軸輸出。這一變化意味著，即使是裝備了xDrive系統，M8也可以是一輛前置后驅跑車，其GT的本性更加鮮明。

有經驗的駕駛者可以利用這一動力設定，鼓勵后輪處于一種“即將失控”與“稍有失控”的臨界狀態

既擁有足夠的抓地力，能夠根據駕駛者的意愿循著既定軌跡前行，也可以有適當的“滑動”，令通過彎角的動作更加順暢，還略帶一點失控的暢快……當然，不是每一位駕駛者都擁有掌控巨大動力的技巧與經驗。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂說，全新BMW 8系是寶馬品牌在大型豪華車領域持續豐富產品陣列、滿足中國消費需求的又一例證。在當前充滿挑戰的市場環境下，寶馬堅持“以客戶為中心”，堅持以更具吸引力的產品，推動核心業務的高質量發展。

在上世紀80年代末，寶馬曾以法拉利為競爭對手，以內部代碼E31的第一代BMW 8系為基礎，以550匹馬力的S70發動機為核心，研發首款BMW M8。

上世紀90年代，全球的經濟形勢急轉直下，1990年日本地產泡沫、1994年墨西哥金融危機、1997年東南亞金融危機之外，巴西、阿根廷、俄羅斯、美國等國家的經濟也動蕩不斷……已經進入到模樣階段、只等最終開閥量產的BMW M8最終被被封存 在沮喪的經濟形勢下，高性能的BMW M8很難獲得期待中的市場表現，尚未亮相就步下舞臺。

今天，世界經濟持續動蕩，除了中美貿易戰沒有停止的跡象，英國繼續走向無協議脫歐的邊緣，歐洲經濟發展的前景陰云密布;美國采購經理人指數下降49.1，美國制造業出現36個月來的首次下滑;澳大利亞經濟增速創下10年新低，零售是過去8年中最“疲軟的時刻”……

在這樣的宏觀形勢下，寶馬在其最重要、最具潛力的市場——中國，發布其大型豪華車陣營中完美地兼顧極致運動性能與優雅生活方式的BMW M8。這顯示了寶馬集團對中國豪華車市場將持續發展的堅定信心，也凸顯了寶馬品牌對于其產品性能、制造工藝受到用戶持續追捧的絕對自信。

經過30年的等待，BMW M8終于“歸來”。如果說M是寶馬高性能皇冠上的鉆石，M8就是BMW 8系的圖騰。

你或許不需要一臺M，但一定需要一個圖騰，讓野性的心變得安靜，也讓平凡的行變得優雅。