在“初創(chuàng)車庫”永遠(yuǎn)不要鎖門

吳毓

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂說：“中國擁有很多世界一流的科技公司和大量充滿激情的科技創(chuàng)業(yè)者。寶馬集團(tuán)致力于將自己的專長與中國在智慧城市、智慧交通等領(lǐng)域的目標(biāo)相結(jié)合，與優(yōu)秀的中國科技公司合作，引領(lǐng)行業(yè)變革，推動未來出行發(fā)展。”

坐進(jìn)居中的椅子，舉著麥克風(fēng)的雙手自然垂落到膝間，嘴角沒有笑意，眼神卻是專注;調(diào)整雙腳的位置并沒有使他放松，坐姿反而更加端正，似乎惟有如此才是身體最舒適的狀態(tài)……面對百余位聽眾，梅卡曼德的創(chuàng)始人邵天蘭仿佛回到了畢業(yè)前的面試季。惟一的不同在于，臺下的傾聽者中沒有HR。

或許與在慕尼黑工業(yè)大學(xué)的求學(xué)經(jīng)歷有關(guān)，邵天蘭的英文演講沒有華麗的辭藻，每一句表達(dá)都追求簡明、每一詞選擇都力求精準(zhǔn)。“2019THE世界大學(xué)綜合排名”第44位的學(xué)校、碩士論文能夠得到滿分的學(xué)生，“嚴(yán)謹(jǐn)”已經(jīng)成為思維與表達(dá)、學(xué)習(xí)與工作的本能。

在邵天蘭的眼中，在BMW上海體驗(yàn)中心與一眾初創(chuàng)公司共同展示“腦洞大開”、“回到未來”的產(chǎn)品，更像是寶馬集團(tuán)的內(nèi)部活動，而非初創(chuàng)公司的技術(shù)交流。似乎是在佐證，臺下的聽眾里，有兩位寶馬集團(tuán)高級副總裁一一負(fù)責(zé)寶馬中國研發(fā)中心的邵儒廷博士（Dr.Martin Sautter）與負(fù)責(zé)電子電氣及自動駕駛的申科遠(yuǎn)博士（Dr.Christian Salzmann）……還有來自寶馬產(chǎn)品系統(tǒng)、移動服務(wù)、創(chuàng)新戰(zhàn)略采購等近10個部門的負(fù)責(zé)人。

這是“寶馬初創(chuàng)車庫”在中國市場的首次亮相，也是寶馬集團(tuán)在中國“孵化本土初創(chuàng)公司”成果的一次集中展示。

試想，假如有一家初創(chuàng)公司，已經(jīng)擁有一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)可能改變汽車行業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)，已經(jīng)得到“創(chuàng)業(yè)加速器”的專業(yè)指導(dǎo)，還獲得了天使輪甚至A輪投資……此時，這家初創(chuàng)公司最需要什么？

當(dāng)然是客戶。一位優(yōu)質(zhì)客戶——擁有行業(yè)主流的產(chǎn)品、有口皆碑的服務(wù)，還有強(qiáng)大且卓越的品牌;希望這位客戶能夠“慧眼識珠”，將處于原型階段的產(chǎn)品或服務(wù)，立刻投入應(yīng)用;期待這位客戶伸出援手，幫助驗(yàn)證和優(yōu)化尚顯稚嫩的解決方案……或許，“優(yōu)質(zhì)”已經(jīng)不足以描述這樣的客戶，而應(yīng)該稱之為“天使”。

現(xiàn)在，“寶馬初創(chuàng)車庫”就在做類似的事情。

在創(chuàng)業(yè)初期，許多創(chuàng)業(yè)公司因沒有適銷對路的產(chǎn)品，而處于“高風(fēng)險”的階段，它們可以接受“寶馬初創(chuàng)車庫”的委托：“開發(fā)一個工作原型，作為試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分”。邵天蘭說，幾萬美元的訂單，對于大企業(yè)或許不算什么，但對于初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)是“雪中送炭”。

在“寶馬初創(chuàng)車庫”，寶馬集團(tuán)可以在早期獲取創(chuàng)新的方向、在技術(shù)投入使用之前就得到“定制技術(shù)”的機(jī)會。“寶馬初創(chuàng)車庫”并不排斥競品使用同樣的產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)，只是多了一張?jiān)缰馈⒚馀抨?duì)的優(yōu)先卡。

“寶馬初創(chuàng)車庫”專注于驗(yàn)證初創(chuàng)公司的原型產(chǎn)品，幫助他們了解汽車行業(yè)，并將他們與決策者聯(lián)系起來。初創(chuàng)公司可以直接與寶馬的工程團(tuán)隊(duì)一起工作，共同開展真正的創(chuàng)新項(xiàng)目，還有機(jī)會獲得供應(yīng)商編號和采購訂單。簡單而言，寶馬集團(tuán)的全業(yè)務(wù)鏈都會向“初創(chuàng)車庫”的孵化項(xiàng)目敞開大門。

邵天蘭告訴《汽車人》，對于初創(chuàng)企業(yè)而言，加入“寶馬初創(chuàng)車庫”是一個很好的開始。與大集團(tuán)合作，對品質(zhì)、安全、耐用等維度的標(biāo)準(zhǔn)之高，超出大多數(shù)人的想像。但也正是這種對于品質(zhì)的“瘋狂”追求、對于標(biāo)準(zhǔn)的絕對執(zhí)行，才能為未來10年、20年的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

梅卡曼德將人工智能與3D成像相結(jié)合，讓工業(yè)機(jī)器人變得更智能。例如將隨機(jī)傾瀉的零件整齊擺放，不僅提高生產(chǎn)線的工藝效率，而且可以節(jié)省超過60%的硬件成本。經(jīng)過“寶馬初創(chuàng)車庫”孵化3個月后，梅卡曼德獲得了全球最大的個人計(jì)算機(jī)零件和CPU制造商英特爾的投資。

相比風(fēng)險投資，“寶馬初創(chuàng)車庫”作為“風(fēng)險客戶”購買初創(chuàng)公司的早期產(chǎn)品、服務(wù)或技術(shù)，而不是收購其股權(quán)。僅憑這一點(diǎn)，就能獲得大多數(shù)創(chuàng)始人的好感。

在過去的4年中，60余家中國初創(chuàng)公司參與了“寶馬初創(chuàng)車庫”，并成功從該計(jì)劃中“畢業(yè)”。在項(xiàng)目結(jié)束后，超過50%的創(chuàng)業(yè)公司繼續(xù)與寶馬的各個業(yè)務(wù)部門開展進(jìn)一步的商務(wù)合作。

憑借強(qiáng)大的后臺AI技術(shù)，提供基于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的智能車艙解決方案的商湯科技;利用全息人機(jī)交互技術(shù)實(shí)現(xiàn)在空氣中的懸浮成像，以及隔空觸控交互的衍視科技;以座椅靠背托板為媒介而設(shè)計(jì)開發(fā)“多層智能觸控技術(shù)”的他山科技……都是“寶馬初創(chuàng)車庫”的受益者。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂說：“中國擁有很多世界一流的科技公司和大量充滿激情的科技創(chuàng)業(yè)者。寶馬集團(tuán)致力于將自己的專長與中國在智慧城市、智慧交通等領(lǐng)域的目標(biāo)相結(jié)合，與優(yōu)秀的中國科技公司合作，引領(lǐng)行業(yè)變革，推動未來出行發(fā)展。”

在中國，“車庫”的意思是夏遮酷暑冬避嚴(yán)寒的地方，是車輛的起居室。在西方以及初創(chuàng)企業(yè)的圈子里，“車庫”意味一段創(chuàng)奇開始的地方。

從哈佛大學(xué)休學(xué)的比爾·蓋茨與保羅·艾倫在車庫里創(chuàng)立了微軟，windows 3.2取代DOS成為一代人的記憶;喬幫主與史蒂夫·沃茨尼亞克在車庫里組裝了50臺“蘋果電腦”，才有后來風(fēng)靡世界的iPhone與iPad;杰夫·貝索斯在車庫里創(chuàng)建了Amazon.com，一年后從這里寄出第一本書，兩年后成功上市;拉里·佩奇和謝爾蓋-布林在租用的車庫創(chuàng)建了谷歌，互聯(lián)網(wǎng)從此進(jìn)入搜索引擎的時代……

對于惠普的故事——比爾·休利特和戴維·帕卡德在車庫里制造了8只音頻振蕩器并成功賣給了迪士尼，創(chuàng)業(yè)者早已耳熟能詳;對于源白惠普的“車庫文化”——永遠(yuǎn)不要把門鎖上，更是被創(chuàng)業(yè)者奉為不可動搖的鐵律。

“永遠(yuǎn)不要把門鎖上”，意味著“要挖掘，不要拒絕”。“寶馬初創(chuàng)車庫”的創(chuàng)意就源于此，即使已經(jīng)有獨(dú)門的核心技術(shù)、成功的商業(yè)模式，不妨再聽聽來自客戶、來自終端用戶的想法。與其閉門造車，不如與客戶融合為一。

“永遠(yuǎn)不要把門鎖上”，還意味著“要鼓勵，不要孤立”。在寶馬中國內(nèi)部，正在嘗試推進(jìn)一種全新的工作方式：不設(shè)固定工位，今天下班時清空桌面，明天上班時“猜猜鄰居是誰”。

這是寶馬中國嘗試打破部門的界限、上下級的界限，鼓勵跨部門合作、平等交流;這也是寶馬集團(tuán)從傳統(tǒng)汽車制造商向未來出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的第一步。驅(qū)動轉(zhuǎn)型的核心一“不要把門鎖上”，正在從寶馬白身開始。

高樂說：“中國不僅是寶馬最大的單一市場，也是全球創(chuàng)新的源泉之一。我們可以不知道未來世界的樣子，也可以不去勾描未來世界人與社會的變化，但我們必須傾聽世界的聲音，提出必要的解決方案。”