駕馭明天

吳毓

今年的法蘭克福沒有出現(xiàn)百花齊放的繁盛，收縮與復(fù)興成為本屆車展的旋律。

一方面，區(qū)域市場的發(fā)展?jié)摿κ芟蕖鹘y(tǒng)燃油車市場踟躕不前，令美國車企、日本企業(yè)旗幟鮮明地“放棄”歐洲市場。豐田、日產(chǎn)、馬白達、三菱“缺席”，凱迪拉克、雪佛蘭、克萊斯勒、Jeep“告假”，就連本土的菲亞特、雪鐵龍和標(biāo)致也沒有出現(xiàn)，讓全球“四大A-Show之一”的名聲與實力打了折扣。

另一方面，大數(shù)據(jù)、傳感器、能量存儲、人工智能等行業(yè)的新貴虎視眈眈，還不斷有初創(chuàng)企業(yè)依靠足以改變行業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新應(yīng)用、商業(yè)模式而崛起。但傳統(tǒng)車企并不甘心將經(jīng)營百年的汽車市場拱手相讓，通過持續(xù)投資研發(fā)、不斷開放合作，漸漸在用戶體驗、智能出行、互聯(lián)應(yīng)用等方面初窺門徑，展示的產(chǎn)品與技術(shù)漸漸有了未來的模樣。

需要強調(diào)的是，傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域仍然在進化與迭代。豐田、大眾、通用、戴姆勒、寶馬的操盤者描述未來發(fā)展戰(zhàn)略時，都曾表達相似的態(tài)度：未來出行的需求多元，僅憑一種驅(qū)動系統(tǒng)難以滿足所有的用戶需要。

這，正是本屆法蘭克福車展的主題：駕馭明天。

SUV新旗艦

紅旗E115概念車

這款D級SUV概念車被寄予厚望。目前，紅旗轎車的旗艦是領(lǐng)袖級行政座駕紅旗L5，SUV僅有定位于C級的紅旗HS7。毋庸置疑，紅旗E115的量產(chǎn)版將成為SUV的新旗艦。

紅旗E115的設(shè)計，既傳承經(jīng)典元素，更兼顧突破與創(chuàng)新

高山流瀑縱向格柵、氣貫山河中軸閃耀、夢想激蕩振翅飛翔……都在這款概念車上得到實踐。

紅旗E115是一款智能純電SUV，擁有超過600公里的續(xù)航能力，可實現(xiàn)L4級別的自動駕駛，并配有智能四驅(qū)、空氣懸架及七種駕駛模式。這一官方表述意味著，紅旗E115量產(chǎn)后可能會采用多種驅(qū)動系統(tǒng)、擁有超越“駕駛輔助”的AI能力，會成為前瞻技術(shù)的先鋒。

相聚好時光

WEY-X概念車

概念車距離量產(chǎn)仍遠，卻是為了歐洲而來。魏建軍關(guān)于“出海”的表述：“通過走出去，可以從品質(zhì)、技術(shù)等方面反哺國內(nèi)市場”，尤其值得回味。

WEY-X有對開式車門、纖薄的座椅、可以收回的方向盤，在共同強調(diào)乘坐的便利與空間的靈活;而車外封閉的輪轂、車內(nèi)直通的“扶手箱”則是在訴說這款車動力形式的電動化與多元化。

冰原能獨行

奧迪AI：TRAIL QUATTRO概念車

這是一款頗具遠見、前瞻未來的概念車，將人工智能、賽車操控、電動性能與越野性能聚合的同時，也在表達設(shè)計回到原點的趨勢。

這款概念車的設(shè)計在嘗試回到原點：整體式車身，車窗延伸到地面，提供全方位視野，使乘客與周圍環(huán)境緊密聯(lián)系。此外，懸架裸露、安全帶連接地板、后擋泥板兼職擾流板、中控顯示屏直接以手機替代……最簡潔的，就是最可靠的。

奧迪AI：Me曾在今年4月舉行的上海國際車展上展示，是一款針對全球特大城市的自主城市車。AI：Trail quattro概念車則瞄準(zhǔn)了新的應(yīng)用場景，配備四個電機、輔助和自動駕駛系統(tǒng)，裝備奧迪quattro全輪永久驅(qū)動……需要在惡劣路況下通勤或工作的時候，你一定會想到它。

重劍無鋒

梅賽德斯-奔馳VISION

EQS概念車

這是一款感性的概念車，簡潔純粹的設(shè)計，散發(fā)出令人窒息的美。

耳熟能詳?shù)睦饩€、平面都不存在，只有無盡的曲面、曲線環(huán)繞……我面前的，不是匯聚現(xiàn)代美學(xué)前瞻科技的車，而是一頭在大洋中翻滾嬉戲、回旋疾馳的“虎鯨”。上半部是閃耀著光芒的藍、下半部是幾無純度的灰，在一片混沌中被人觀察，同時也在凝視這個世界。

不必談家族基因，更不必說設(shè)計傳承，這款EQS概念車將至臻工藝、魅力設(shè)計、高檔材質(zhì)集于一身，由它所定義的“新豪華”，足以成就一個品牌。

打破禁錮

BMW Concept4概念車

大膽與前瞻，拋棄傳統(tǒng)與打破禁錮，是這款概念車閃亮全場的根本。可以肯定的是，這款概念車不會直接變身任何一臺寶馬，但未來寶馬轎跑車的風(fēng)范已經(jīng)展示無余。

雖然造型低矮、車身靜止，卻有熾熱的烈焰熊熊燃燒，有無盡的力量準(zhǔn)備爆發(fā)……已經(jīng)太久沒有見到寶馬公開展示這樣不受羈絆的想象和過目難忘的設(shè)計。這款車必然會與爭論、質(zhì)疑同路，但這未必不是一件好事。關(guān)于寶馬的設(shè)計理念或是設(shè)計哲學(xué)，早就應(yīng)該有一塊石頭投進靜止的潭水。

電動領(lǐng)航

大眾ID.3

這是首款應(yīng)用MEB平臺的ID.系列產(chǎn)品，是首款帶有全新VW Logo的車型，也是大眾品牌進入全新發(fā)展時代的象征。

ID.3是一款適合日常使用的全能型產(chǎn)品。它結(jié)構(gòu)緊湊，可以提供小型車的操控和中型車的空間。電池被集成在車身底部，使ID.3中的重心顯著降低，對駕駛動態(tài)有積極提升。

ID.3的項配版裝備58千瓦時動力電池，續(xù)航達到420公里。值得注意的是，這是采用WLTP標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程，而非過氣的NEDC標(biāo)準(zhǔn)，更接近實際使用場景。在歐洲市場，入門級ID.3的銷售價格為30，000歐元。

傳奇歸來

路虎 Defender

Defender無疑是本屆車展上最令人期待與興奮的車。全能、復(fù)刻、傳奇……或許可以形容它的定位，但仍不足以描述它的閃亮。

新車采用全新的D7x平臺，提供強悍的全地形性能，即使與攬勝相比，該車的通過性能、涉水性能也毫不遜色。“地形管家”全面掌控發(fā)動機進氣、方向盤轉(zhuǎn)型、差速鎖和牽引力控制，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)提供8+1中模式，增加的“1”是涉水模式。

陽光側(cè)頂窗、側(cè)拉式尾門、外掛備胎，忠實復(fù)刻了71年前的Defender;全蓋式輪轂、大量的選裝件，則使得復(fù)刻傳奇成為可能。鋁車身架構(gòu)讓Defender變得更輕更強，也更嬌貴：是否愿意開著它躁起來，可能是個問題。

且萌且跨界

福特Puma

福特在法蘭克福車展前一周就亮相了PumaTitanium X。這不是福特與運動品牌的跨界合作，而是全新打造的一款強調(diào)靈動設(shè)計、運動性能的小型SUV，高標(biāo)準(zhǔn)的配置帶來額外的高級感和駕駛信心。

Puma Titanium X是第一款采用可拆卸清洗座椅罩的車型，但前排座椅仍會提供分段式腰部按摩，幫助駕駛者從疲勞中恢復(fù)。

EcoBoost混合動力技術(shù)使福特1.0升EcoBoost汽油發(fā)動機的效率得到提升。如果這款車來到中國，它一定會成為主流的動力選項。

聰明伴侶

雷諾卡繽

相隔6年，新一代卡繽終于亮相。數(shù)據(jù)化，是新車最大的進化。新車配備集成了EASY CONNECT生態(tài)系統(tǒng)和互聯(lián)服務(wù)的全新雷諾EASY LINK多媒體系統(tǒng)，可與駕駛員及其乘客的數(shù)字環(huán)境聯(lián)通，使它成為一個聰明的旅行伴侶。

電子擋桿得到應(yīng)用，此前的機械結(jié)構(gòu)被全面替代，也使懸浮式中控臺成為可能。此外，儀表板全面數(shù)字化，車輛信息可以根據(jù)需要投射在前方。最亮眼的設(shè)計，來自車內(nèi)縱置的中央觸屏，導(dǎo)航信息、車輛狀態(tài)、車外環(huán)境都能一屏顯示，卻沒有顯得擁擠。