新紅旗迎來高光時刻！

盧山

“人不光是靠他生來就擁有一切，而是靠他從學習中所得到的一切來造就白己。”

300年前，歌德用文字警醒世人不固守過往，用求知改變命運，成就自我。300年后，來自中國的汽車品牌在它出生的這片大地，用實際行動驗證了他的思想。

9月10日，中國一汽紅旗品牌首次登陸被譽為“汽車工業奧運會”的法蘭克福車展，這也是紅旗品牌白1960年萊比錫車展以后，第二次出現在國際舞臺上。

時光流轉，紅旗再次登陸歐洲大陸，其背后所蘊含的意義，已經與60年前大不相同。

中國品牌來到法蘭克福，既是向德國汽車工業致敬，也是在用實力向全球展示今日中國汽車的形象與態度。

“紅旗品牌再次起航，以全新的品牌發展戰略，胸懷為中國和全球消費者創造‘美好生活、美妙出行的理想，肩負引領汽車產業創新發展的使命，決心打造‘中國第一、世界著名的新高尚精致主義品牌！”

面對全球媒體和觀眾，中國一汽董事長、黨委書記徐留平在法蘭克福第一次發出“紅旗聲音”，向全世界傳遞出一個重要信息——紅旗品牌登陸國際頂級車展，迎來高光時刻！

時代之車

汽車，真實反映一個時代的科技水平。近一甲子光陰后，電動化浪潮席卷全球，智能化和網聯化改變著汽車的屬性。

1960年3月16日，紅旗CA72轎車在萊比錫國際博覽會上展出，“紅旗”品牌也由此登上《世界汽車名錄》，成為世界級名車。

2019年9月10日，徐留平帶著新紅旗兩款最新高性能車型一紅旗S9和紅旗E115完成了全球首秀，以顛覆性的設計和強大的性能，再一次讓紅旗品牌成為全球焦點。

紅旗S9是新紅旗品牌S家族，即激情運動家族的首款產品，藝術和技術的天作之合，完美展現了速度和激情的澎湃沖動。

紅旗S9最大的特點，是搭載最新研發的V8T混動系統，最大功率超過1400馬力，最高車速超過400km/h，全車采用碳纖維手工打造，憑借這套無比強大的動力系統，紅旗S9在極限條件下百公里加速時間可達到1.9秒。

更為關鍵的是，紅旗S9不是一款只用于展示的樣品，而是一款真正量產的車型，將于2021年在全球范圍內向用戶交付。

“這不僅是一輛汽車，而且是一位真正懂你、幫你、愛你的貼心伴侶。”

相比超級跑車紅旗S9，紅旗E115對普通消費者來說同樣有吸引力。這款主打智能化的全尺寸旗艦純電SUV，除了擁有強大的動力續航和越野能力之外，最重要的是擁有L4級別的自動駕駛能力。

“E115，我們將盡快在2020年推出。”徐留平同樣給出時間表，這意味著紅旗E115將極有可能成為市場上第一款擁有L4級智能駕駛技術的量產車型！

通過這兩款新車不難看出，面向全球化的新技術浪潮，紅旗將憑借自身的造車技術立于潮頭，通過過硬的研發實力，打造全球領先的科技、性能標簽。

事實上，在發布會過后的舞臺上，海外的車企展商、全球的汽車博主對于這兩款車型都表現出極大的興趣。一個歐洲博主不得不在人群中見縫插針地拍攝紅旗S9的vlog，他對著鏡頭說道：“這是紅旗，完全來自中國的超級豪華跑車！”

自我體系

中國已經成為全球汽車第一大國，更是德系乃至整個歐洲車企最重要的海外市場。但老話重談，中國汽車只大不強仍是嚴峻現實。

盡管在主流乘用車市場中國品牌已經實現破冰向前，但是在高端市場和技術發展上，仍然與德國車企有著巨大的差距。

僅僅依靠設計模仿和概念炒作，是不可能走出屬于白己的豪華車之路。中國汽車想要打造白己的豪華品牌，必須趟出一條屬于白己的豪華車體系之路，建立白己的豪華車語系。

白2018年1月8日，新紅旗品牌戰略發布會以來，新紅旗在品牌塑造、造型創意、產品開發、技術創新、品質質量、營銷服務、體系建設、創新生態等各個維度，都取得了顯著成效，開創了紅旗品牌的新時代。

在品牌創新上，紅旗先后成為世界互聯網大會鉆石伙伴、登陸美國CES展、聯手長春國際馬拉松展開跨界合作、與故宮合作打造“萬紫千紅”大展等一系列舉動，在短時間內就樹立起了一個年輕化，但又不失中國文化本味的新紅旗品牌形象。

2019年8月份的市場調研數據顯示，新紅旗品牌已經成為中國汽車行業最受歡迎的高端汽車品牌之一。

與此同時，隨著R.Flag“阩旗計劃”技術品牌推出，新紅旗構建了“一部四院”和“三國五地”的全球研發布局，這為紅旗在產品力上的大幅度提高提供了最根本的保障。不難看出，紅旗已經把眼光放之全球，培育全球化優秀創新團隊，聚焦于藝術設計、新能源、智能網聯、移動出行等核心關鍵技術，這也是新紅旗可以持續保持，甚至是引領汽車發展潮流的重要因素。

品牌語言的構成、研發體系的夯實、新紅旗高速度的發展就成了有源之水。

從紅旗HS5、HS7、E-HS3，到法蘭克福車展上的紅旗S9和E115;從傳統的中國國車，到今天“中國第一、世界著名”的新高尚精致主義品牌，新紅旗品牌體系初成，蛻變正漸入佳境。

站上屋頂

現在紅旗人說的更多的是“怎么做”。新紅旗的“怎么做”，不僅是中國一汽白身的發展思辯，也是中國汽車向上的原發探索。

在距離中國本土遙遠的法蘭克福車展上，越來越多的中國品牌成為展臺上的主角。今年的中國面孔里，不僅有紅旗，還有上汽名爵、還有WEY、還有拜騰、還有中國的零部件企業……

和中國車企強勢登陸的勁頭相比，沃爾沃、菲亞特、標致、日產、三菱……那些我們耳熟能詳的國際品牌卻紛紛缺席。

一個車展不能概括一個品牌的發展狀態，但作為一個剖面，卻可以讓我們觀察到這其中此消彼長的暗涌波瀾。

“要批評指點四周的風景，首先你要爬上屋頂。”——歌德。

看過了四周的風景，才能創造屬于自己的風景。今日的紅旗所要創造的，不是重復別人的過去，而是前所未見的將來。

“中國一汽、紅旗品牌將秉承合作共贏、可持續發展的理念，堅守為人類造最好車、提供最美好出行的夢想，堅持極致創新、精益求精精神，努力為推動汽車產業的進步和發展做出新的更大貢獻！”徐留平說。