劉智博士：M是寶馬的初心

吳毓

BMW X3 M與BMW X4 M的全新定價策略，反映了寶馬對于中國市場趨勢的新判斷、對用戶行為邏輯的新解讀。

2019年的汽車市場正呈現“冰火兩重天”。截至7月底，雖然有國V清庫等利好，中國車市的銷量頹勢卻仍然難以“挽救”，不僅傳統燃油車的銷量持續跌落，新能源車的銷量也首度掉頭向下。與大勢相反，豪華品牌“異軍突起”——受益于SUV的驅動，豪華車普遍實現增長，達成雙位數的也非寥寥。

8月27日，寶馬為火熱的豪華SUV市場再添薪柴，在寧波發布BMWX3 M和BMW X4 M，廠商指導價白83.99萬元起。同是裝備6缸增壓引擎，BMW X3 M的動力表現遠超梅賽德斯一奔馳GLC 43 AMG;同是追求百公里提速4秒，其指導價較梅賽德斯-奔馳GLC 63 AMG調低12萬元。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士表示，BMW X3 M和BMW X4 M的問世，是寶馬首次進入此前從未涉足的“高性能中型SUV”細分市場，以最具性價比的產品、物超所值的服務吸引消費者，也喻示著BMW M品牌在中國市場的整體戰略升級。

M是最有力量的字母

劉智博士說，寶馬是最具運動與激情的品牌，而M代表了寶馬百年造車的精髓。

自從1972年誕生至今，BMW M已經從為提升賽車性能而創建的支持部門，轉型為針對高級產品提供性能提升和個性定制的獨立品牌。BMW M與BMW i雙雄并立，是繼承寶馬基因、引領寶馬走向的子品牌。

從“翱翔藍天”的飛機發動機，到“飛馳賽道”的汽車發動機，寶馬已經走過103年;從賽道稱雄的BMW3.0 CSL、廣受稱頌的BMW 535i，到全新啟程的BMW X3 M、即將面世的新一代M3……BMW M專注于對駕駛者的響應、整體表現的均衡，是寶馬高性能王冠上最璀璨的鉆石。

每一臺BMW M發動機都曾是寶馬制造的最強大發動機，E30M3d2.3升直4發動機，抑或是E60 M5

無論寶馬身處傳統內燃機時代，還是進入電氣化、智能化時代，BMW的M徽章都會繼續閃亮，其所倡導的賽道激情都會熊熊燃燒。的V10引擎……它們沒有使用機械增壓或渦輪增壓，但都曾是年度發動機大獎的獲得者;無論何時提起，粉絲都熱血沸騰，了解細節的人也會肅然起敬。

截至目前，寶馬已經為BMW Z1、7系和X1之外的所有寶馬車型貼上M徽章。至BMW M8上市，M家族的陣容將達到14款，產品線寬度拓展56%。BMW M760L1和Alpina B7雖然沒有懸掛M徽章，卻同樣是在寶馬的裝配線上完成生產，BMW M的靈魂得到傳承。

可以說，無論寶馬身處傳統內燃機時代，還是進入電氣化、智能化時代，BMW的M徽章都會繼續閃亮，其所倡導的賽道激情都會熊熊燃燒。這也是對寶馬品牌百年造車、不斷創新的最好傳承。

不是每個人都需要一臺M

客觀評價，不是每一個人都能駕馭BMW M那飛揚的轉速與洶涌的扭矩，也不是每一個人都樂于享受輪胎摩擦路面的味道和快速超越前車時的音爆。幸運的是，從BMW X3 M開始，M不僅能讓普通人接近“人車合一”的極限，也提供適合平日的駕駛的舒適。

裝備了雙渦輪增壓直列六缸發動機的BMW X3 M和BMW X4 M，提供卓越的行駛性能，還應用前瞻的科技。

氣缸蓋采用3D打印，此前受限于鑄造工藝的氣孔、補縮等工藝細節可以不再考慮，成品的設計可以“無限制”地追求完美—工況更加穩定、質量更輕盈;活塞和連桿全部采用鍛造成型，晶體顆粒更細、強度與韌性更加均衡;曲軸箱和進氣系統也重做優化，使得這款發動機的性能表現足以攀上同級產品的巔峰。

實際上，寶馬的產品并不以極限性能取勝，而是注重整體的均衡，以及駕駛的白信，讓用戶由衷地認可寶馬的技術實力與產品性能。BMW X3M和BMW X4 M也不例外。

新車不僅提供4.1秒的0-100公里/小時提速性能，還兼顧燃油經濟性與行駛舒適性。特別是新車的座椅，既能在激烈駕駛中對駕駛者軀干給予穩固支撐，更能在日常使用時令駕駛者體會到舒適與豪華……堪稱M旗下產品的性能平衡的范例。

產品實力與價格誠意

位于上海閔行開業的Costco首日營業就受到中國消費者的追捧：不僅停車場、收銀臺排起長隊，計劃于21時結束的營業，也因為庫存不足提前至13時閉門謝客。究其原因，雖然不乏嘗鮮、“薅羊毛”的因素，更多還是對于Costco品牌的信任、對于產品品質的追求。

自2008年中國人均GDP躍上3400美元，中國社會主流群體的消費選擇，已經從“數量”轉向“質量”。馬拉松運動的興起、體檢中心的火熱，對海外奶粉的偏愛、對精英教育的執著，是源白人們對于生活品質的需要。

丁磊的“網易嚴選”、雷軍的“小米”、吳曉波的“必要”，在保證產品品質的同時，輔以優秀的性價比助攻……這些企業的成功，均是傾聽消費需求在先，提供高性價產品在后。

劉智博士對《汽車人》說，價格戰不會成為品牌的基石，但優秀的品牌一定會在細分市場形成競爭力既有合理的定價，又要讓消費者感到誠意;市場上熱銷的產品，不一定是最便宜的，但一定是性價比最高的。

剛剛上市的BMW X3 M與BMWX4 M的一個顯著變化，就是價格變得親民。即使不與競爭對手相比較，也能看到產品定價策略的巨變——現行版BMW M3初上市時的指導價瞄準“百萬”，而BMW X3 M則是從83萬元起價。BMW X3 M與BMW X4M的全新定價策略，反映了寶馬對于中國市場趨勢的新判斷、對用戶行為邏輯的新解讀。

2019年中國汽車市場整體處于下行，但寶馬仍能夠實現穩步增長，并在品牌建設、產品決策、經銷商服務以及本土化創新方面都實現了高質量的發展。這源于寶馬對市場趨勢的深刻理解、對客戶需求的敏銳洞察、長期的戰略布局以及強大的執行力。

在向未來出行服務商轉型的同時，寶馬也為持續的成功奠定基礎，既要完成前瞻技術、創新工藝、現實產能的布局，也在嘗試深入理解市場潮流和不斷演變的客戶行為。相比之下BMW X3 M的市場定位和價格區間，是寶馬深耕中國市場的一次“彩排”，更是寶馬“分享駕駛樂趣”的初心。