滄州有海

郭華

“滄州有海？”

當年，常有朋友帶著質疑的口吻問起。滄州的確有海。滄州在渤海灣有近100公里大陸海岸線，而且滄州的海岸線在共和國地圖上非常容易指認：都知道天津市和山東省并不交界，而隔開天津和山東的那段海岸線就屬于滄州。

“滄州”作為一般意義上的地理名稱，指的是位于水邊上的地方，陸游的名句“心在天山，身老滄州”即是這個意義上的“滄州”。而作為中國北方沿海一個古老行政區域的滄州，設置于北魏孝明帝熙平二年（公元517年），滄州的含意則是滄海之州。設置滄州兩年之前，其所在的冀州一帶爆發了“法慶起義”，起義隊伍攻城略地，斬殺官員，極大地震撼了北魏王朝。《魏書·元洪超傳》記載，起義平息之后，朝廷派黃門侍郎元洪超赴冀州地區考察安撫，元洪超還朝后“上言：‘冀土寬廣，界去州六七百里，負海險遠，宜分置一州，以鎮遏海曲。朝議從之，后遂立滄州”。元洪超的奏議區區二十多字，兩處涉海。一是說滄州地區“負海險遠”，二是說設立滄州可以“鎮遏海曲”。可見，滄州的確是為海而生。

滄州豈止是有海。由于地質構造的原因，我國沿海極少海嘯發生。歷史上有文字記載的一次海嘯，于東漢時期發生在渤海灣。海嘯導致海水大面積內浸，沿海許多地名一度消失。當時的海岸線內移到了什么地方？在今天滄州市的獻縣境內，挖掘出了海生貝殼堆積層，證明如今的滄州當年曾半境為海。海嘯發生時的具體景象已無人知曉，但發生在2003年10月的風暴潮即足以讓人領略到海的威力。平時安靜的渤海灣咆哮起來，十幾米高的巨浪怒吼而來。對我們來說“翻江倒海”只是一個形容詞，但在那一刻，巨浪真像掀翻了海底，把大海倒過來扣向海岸。那些看上去還算龐大的船只，猶如一片樹葉被風浪拋起。風暴潮過后，距海岸十幾公里之外，都是被卷上岸的漁船。滄州的海發起脾氣來，和地球上所有的海沒有任何區別。

毋庸諱言，滄州的知名度并不是因為海，而是得益于家喻戶曉的古典文學名著《水滸傳》。“林教頭刺配滄州道”的千古冤情和逼上梁山的悲壯故事，讓人記住了滄州，但也帶來另一個影響：幾百年來，滄州成了“發配之地”的代名詞。《水滸傳》畢竟是一部小說，不可當作歷史來讀，也不可作為史書來較真，因為滄州歷史上從來不是發配之地。京杭大運河穿滄州而過，在滄州境內長達215公里，占大運河總長的八分之一，是運河流經的所有地區中最長的一段。歷史上大運河的功能，相當于今天京廣、京滬、京九等所有南北交通大動脈的功能。而且，就像近代以來鐵路通到哪里，哪里便不再封閉一樣，大運河在哪里設一個碼頭，哪里便催生一座繁榮的城鎮。很難想象作為京杭大運河上重要的碼頭商埠，滄州會是荒蠻的發配之地。那么，說“發配之地”是否完全無中生有呢？也不盡然。小說所寫的北宋時期，宋的鄰國是遼，而宋與遼的分界線就由東向西穿過滄州北部。換句話說，到了滄州就到了大宋王朝的北部邊境地區。再加上滄州人世代習武，民風強悍，很容易被視為“遠惡軍州”，想象為“發配之地”。

滄州沿運河一線是繁榮的，但在其區域內的東西兩側，和黑龍港流域的多數地區一樣，歷史上也有相當面積的貧困帶。東部貧困的主要原因是鹽堿，西部貧困的主要原因則是水患。河北中南部一半以上的地表水通過滄州入海，幾乎年年都帶來程度不同的水災，以至于清朝末年光緒皇帝頒旨，劃定滄州獻縣的48個村莊為“欽定泛區”，也就是人們熟知的“獻縣48村”。從此，48村的百姓便成了“奉旨乞討”的一群人。每年麥收過后，封堵起門窗，一輛獨輪車推上全部家當，一家老小開始踏上外出討飯的道路。因為秋收指定沒有希望，所以要到秋后才回家。如果說林沖慘遭迫害的故事讓滄州成為世人皆知的“發配之地”，那么，以討飯為業的48村村民，則沿著他們乞討的足跡，把滄州的貧窮傳播到遠方。

為什么“發配之地”和“欽定泛區”都聲名遠播，而滄州的海卻鮮有人知呢？滄州的海全是泥灘，100公里海岸線上沒有一寸沙灘。泥灘的好處是餌料豐富，這兒產的渤海梭子蟹不僅肥碩，而且因為餌料中不含沙子，口感香醇而不牙磣。但泥灘最致命的缺陷是不能下海游泳嬉戲。此外，滄州沿海無山。大概因為《水滸傳》第九回叫作“林教頭風雪山神廟，陸虞侯火燒草料場”，讓人想當然地以為有山神廟的地方必然有山，新、老兩部《水滸傳》電視連續劇中滄州都出現了山影。而實際上，滄州是河北省的兩個平原地區之一。如果硬要說山，境內有一處俗稱“小山”的土丘，是三萬年前火山噴發的遺址，海拔36米。除此之外，別說高山，連丘陵也沒有，是名副其實的純平原地區。“太陽落山了”這樣的描述，對于滄州人來說，只是一種想象中的情景，他們一年四季所見的，只有太陽落到華北平原一望無際的地平線下。不僅沒有山，漫長的海岸線連一塊巖石都沒有，一點起伏都沒有，這就讓本是泥灘的海岸又增加了幾分單調。除了被稱作“海堡”的沿海漁村下海捕撈和遍布海灘的鹽場，生產著超過兩千年歷史的知名海鹽之外，沒有任何可供欣賞和游覽的沿海風光。因此，沒有人刻意到滄州來看海，滄州人也極少邀請朋友來看海。更為要緊的是明末清初以來，滄州未能建起與時代發展相匹配的港口。既無人流又無物流，致使沿海對于滄州來說，只不過是一種地理上的概念，或者說是一種地理符號。默默無聞的滄州海岸線，靜靜地接受著渤海灣潮起潮落的撫摸，猶如養在深閨人未識。

歷史上，滄州的知名度遠超天津。但從雍正三年到雍正九年，短短六年時間，天津實現了從天津衛到天津州，再到天津府的三級跳，而滄州則在同一時間由直隸州降為散州（縣級州），并改由天津管轄。天津成長之快，逐漸讓滄州連其背影都看不到了，其原因，蓋出于沿海經濟發展的差距，特別是港口建設的滯后。當年“八國聯軍”從海上入侵，首先攻打的是滄州境內的歧口炮臺，未能攻陷，轉而攻打大沽口炮臺。如果說當年能夠拒敵于海上是一種榮光，那么今天滄州要發展，則必須面向大海開門迎客。發展沿海經濟的關鍵是港口，沿海沒有港口，就像有鐵路而沒有車站，盡管潮起潮落也是一種風景，但那不是生產力。幾代滄州人的夢想，就是滄州沿海要建港，建設現代化的大港，并為此進行了不懈的努力。1997年11月25日，荒涼了億萬年的滄州黃驊海灘，彩旗飄舞，鼓樂喧天。所有滄州人都記得那一天的天氣格外寒冷，沿海地區更是寒氣襲人。但那一天滄州人的心情格外熱烈，格外陽光。一臺臺施工機械列隊開進海灘，一艘艘助興的船只踏著海浪起伏，遠遠望去，像海鷗落滿了渤海灣。朔黃鐵路和黃驊港建設正式拉開帷幕。而隨著黃驊港的落成，滄州人對身邊這片近乎熟視無睹的大海開始刮目相看。他們緊緊抓住這一次歷史機遇，他們世世代代自認為是大運河的子孫，這一次卻義無反顧地投入渤海灣的懷抱。海畢竟是海。一旦讓海的潛力迸發出來，其力量不可阻擋，其優勢不可替代。在真正洪荒的沿海灘涂上，滄州渤海新區迅速崛起。新中國成立初期為開墾沿海荒地而設立的國營農場，區區幾年時間即以工業發展領先農墾系統。因北汽搬遷而興起的汽車城，落戶滄州沿海的“北京生物醫藥園”，則踏出了京津冀協同發展最堅實的足跡。沿海經濟的發展，帶來的不僅僅是豐厚的經濟回報，同時，讓滄州人的眼界一夜之間開闊到沒有邊界，全世界都進入視野之中。他們港口建設的熱情持續高漲，在黃驊港煤炭港區的基礎上，又相繼建成了屬于地方的散雜貨港區和20萬噸級深水碼頭。隨著黃驊港成為億噸級大港，滄州跨入河北省發展的第一方陣，而隨著20萬噸級貨輪的汽笛鳴響，滄州人終于挺直腰板宣告：滄州有海。

附記：這篇文章定稿后得知，最近滄州在渤海灣打造了十里金沙灘，渤海新區的旅游事業風生水起，滄州沿海再次以新的面貌示人。

編輯：郭文嶺