高速公路拓寬工程中橋梁縱縫拼接技術應用研究

肖萌

摘要：隨著人們生活水平的進一步高，人們的生活質量已明顯提升，對物質追求也更加豐富，國民車輛保有量也在逐年攀升，這就造成高速公路擁堵現象嚴重。為有效緩解這一局面，必須對原有公路進行拓寬改造。在高速公路拓寬改造施工中，最常用的工藝技術就是橋梁縫拼接技術，為進一步促進國內高速公路拓寬改造建設，必須要加大對橋梁縱縫拼接技術的研究力度，以期所有車輛都能夠安全行駛在高速公路上。

Abstract： With the further improvement of people's living standards， people's quality of life has been significantly improved， and material pursuits have become more abundant. The number of national vehicles has also increased year by year， which has caused serious traffic congestion. In order to effectively alleviate this situation， it is necessary to broaden the existing roads. In the construction of highway widening and reconstruction， the most common technology is bridge joint splicing technology. In order to further promote the expansion of domestic highways， it is necessary to increase the research on the joint splicing technology of bridges， so that all vehicles can drive safely on the highway.

關鍵詞：高速公路;拓寬施工;橋梁縱縫拼接技術;應用要點

Key words： expressway;widening construction;bridge longitudinal joint splicing technology;application points

中圖分類號：U445.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）29-0226-02

0? 引言

經濟的騰飛致使人們的生活水平有了明顯提升，越來越多人的消費方式是購車，私家車擁有量呈逐年上升，如此多的車輛行駛在高速公路上，本身就非常擁擠，如遇節假日，更是擁堵不堪，為有效緩解這一緊張局面，必須要對原有高速公路進行拓寬處理，而在進行高速公路拓寬施工時，運用最為普遍的施工技藝是橋梁縱縫拼接技術。然而，從施工現場分析來看，該施工技術的應用容易受到種種因素的影響，嚴重影響工程質量，基于此，注重高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接技術策略研究具有非常重要的現實意義。

1? 橋梁縱縫拼接技術的概念

公路拓寬改造工程施工中所應用到的縱縫拼接技術就是在新舊橋梁的幾何界面上，運用現代化科學技術將地基基礎及上下部結構進行分離或連接的技術措施。當前，我國在開展高速公路拓寬施工時，常用的橋梁縱縫拼接技術主要有兩種，即結構連接和功能連續連接。結構連接主要針對新舊兩種機構間需進行內力傳遞的建筑結構，而連續連接則主要完成新舊結構間橫向功能連續的非結構化技術。大量工程實踐表明，橋梁縱縫拼接技術在高速公路拓寬改造施工中的有效運用不僅能使公路的結構特性得到改善，還能有效提升高速公路的使用功能，因此，該施工技術具有非常廣闊的發展前景及應用空間。

2? 高速公路拓寬工程中橋梁縱縫拼接技術應用要點

2.1 施工準備階段

橋梁縱縫拼接技術的應用需要滿足施工標準，按照一定的施工順序施工，可以保證道路橋梁的施工質量，國家正在大力建設高速公路，對公路橋梁進行拓寬工程，該做法的目的是提升我國的交通運輸水平，為高速公路的交通提供更為通暢和安全的平臺。

在開展高速公路拓寬改造施工之前，相關單位一定要對施工現場的地質環境、生態環境進行全面調查，將調查過程中所遇到的問題進行上報，并配合他們采取科學有效措施進行處理。在施工過程中，應嚴格按照行業標準進行鑿毛處理、舊橋梁混凝土切割以及混凝土施工工作，因為這些工序是開展橋梁拼接技術的核心內容，只有從這些細微之處入手，才能保障高速公路上拓寬施工工作順利開展。混凝土施工是高速公路拓寬改造施工中應用橋梁縱縫拼接技術的最關鍵的環節，因為混凝土施工是保障工程具備較強堅固性的重要保障。然而，由于白天車流量比較大，對混凝土施工帶來一定的影響，因此，應選擇在晚上施工過進行分段封閉施工，在保證車輛正常通行的基礎上，確保工程進度與工程質量[1]。為了保證橋梁拼接技術的應用效果達到最佳狀態，需在工程開工之前，認真觀察公路沉降情況，將新舊結構拼接端的高程誤差將至最低，最好控制在5mm以內，當拼接端的誤差超過了5mm的范圍，工程設計員必須認真研究施工方案，對拼接方案不合理處進行修正，使其要去滿足施工要求，確保橋梁縱縫拼接技術的作用能夠發揮到極致，保障高速公路拓寬改造工程質量。

2.2 注重老路基沉降的問題

如果在施工過程中發現老路基出現嚴重的沉降問題，這一情況下就不能繼續進行拼接施工了，因為在這一狀態下，老路路基會容易出現失穩現象，進而引發路面開裂。針對這一情況，相關工作人員應嚴格控制新路基填筑速率，在確保老路穩定運行的基礎上，合理控制路基填筑速度，以防止老舊公路路基后期出現開裂現象。

2.3 嚴格控制施工材料

從多起建筑工程質量事故調查研究發現，很多都是由建筑材料質量不合格引起的，因此，我們在開展公路橋梁拼接施工中，一定要注重建筑材料的檢測工作，對于質量不合格的材料，嚴禁其進入施工現場，同時，在采購之初，一定要選擇國標材料，從源頭上控制建材質量，確保工程整體質量。

2.4 新舊橋梁縱縫拼接施工要點

2.4.1 拆除護欄

在開展新、舊橋梁縱縫拼接施工作業時，一般會先拆除掉橋梁兩側的護欄全部鑿除，但需要注意的是，必須事先對橋梁中間分隔帶的開口位置進行確定，以免使橋梁結構受損，影響橋梁的整體穩定性。拆除時，可從兩側各開一個口子同時進行，這種做法的好處是能使橋身兩側重量處于相對平衡狀態[2]。不僅僅是只拆除掉橋梁防撞護欄，這是遠遠不夠的，如果只是將橋梁防撞護欄拆除掉，對于后續拼接施工作業的順利開展是極為不利的，必須要將橋梁外邊緣的梁翼板也拆除掉，但在鑿除護欄與梁翼板時，需結合施工圖紙，明確梁板鋼筋施工位置，避免因鑿錯位置而引發鋼筋受損現象的出現，在護欄和梁翼板拆除工作完成之后，需對接縫外表面進行處理，但必須保證橋梁內部粗骨料結構完整。

2.4.2 拼接縫模板施工

在橋梁縱向拼縫模板施工作業當中，應用最多要數竹膠板。為使竹膠板和新、舊梁板能夠緊密結合在一起，必須對各施工段竹膠板的幾何尺寸進行合理控制，并同時做好編號工作，防止拼接時出現遺漏或錯接現象。施工中，經常會出現漏漿通病，為了能夠有效降低這一建筑質量事故的發生率，可以通過在模板兩側涂抹雙面膠的形式，以使其黏合效果得到高效提升。在工作實踐中，還要防止因操作不當而致使竹膠板斷裂現象的現象，最終使高速公路新舊橋梁拼接施工質量達到最佳狀態[3]。

2.4.3 植筋與鋼筋綁扎施工

在高速公路拓寬工程施工中，新舊橋梁的連接問題一直困擾其施工質量提升的關鍵難題。如果新舊橋梁連接質量不達標，就會嚴重影響到橋梁工程的總體質量。一般情況下，在開展新舊橋梁植筋工作時，需嚴格按照準備施工-鉆孔-清理孔洞-除去塵土-孔洞干燥處理-配膠-插入鋼筋-養生處理的工序進行，同時還要注意以下一些問題：

第一，在開展舊橋外側邊板鉆孔施工作業過程中，待植筋作業完成后，可運用植筋膠予以加固處理，而等到錨固施工完畢后才能進行新橋架設工作。施工很遠在進行植筋作業中，也必須按照相應的施工程序進行，如果某施工環節被省去，必將完成嚴重的質量安全事故[4]。

第二，在架設新橋過程中，一定不要將新橋與舊橋完全接合，而是至少留有3.5dm的縫隙，該縫隙就是為后續施工中可以預留寬度為35.0cm的接縫架設鋼筋所留的位置，同時還應將新舊橋梁護欄范1米范圍內的建筑垃圾進行清除，并均勻鋪設一定厚度的混凝土，以保障下一道工序施工方便、快捷。待所留縫隙清理干凈之后，就可以開始架設鋼筋了，再運用特殊儀器使新舊橋梁的布筋進行連接，以確保新舊橋梁整體穩定性與可靠性，有效提升橋梁縱縫拼接施工質量。

2.4.4 鋼板連接施工要點

對于鋼板連接縫的處理，一般都會采用鋼板粘貼施工工藝。為進一步減少鋼板連接縫問題的出現，使鋼板連接接施工質量得到有效提高，可在舊梁板外側沿水平方向進行鉆孔，鉆孔過程中一定會產生大量鐵屑，這些鐵屑會在一定程度上影響工程質量，因此，務必在鉆孔過程中做好鐵屑的清除工作[5]。此外，為了使工程質量得到有效提升，防止橋梁出現裂縫現象，可在舊梁板側面粘貼鋼板部位涂抹一定量的環氫樹脂黏膠，表面上看，會造成一定量的物料損失，而實際上，它會從一定程度上使施工材料的損耗率有所降低，并能進一步提升橋梁鋼板的穩固性，為橋梁質量的提高提供保障。

2.4.5 灑水養護

養護工作對于不論對于新建橋梁還是舊橋改造工程來說，養護工作是必不可少的一道工序，同時也是最為重要的一項工作。在高速公路拓寬工程施工完畢后，很多施工單位就會立刻撤離現場，根本不會重視養護工作的重要性。為了使混凝土強度達到相關標準，待澆筑工作完成后，就需要進行必要的養護。而養護工作看起來并不復雜，只需要在混凝土表面覆蓋一層布氈，并定期灑水，使其長期保持濕潤狀態，但是，如果外界溫度較低，快接近冰點時，就不需要灑水了，而是要采取必要的保溫措施，以防止其上凍受損。如果混凝土凝結速度過快，就一定會產生大大小小的裂紋，在后期使用過程中，雨水會從裂紋滲入到橋梁內部結構，使橋梁的整體質量無法得到保證，因比，可在混凝土終凝之前，可用純水泥漿在其表面反復抹壓，防止裂紋的出現，最終達到混凝土整體質量的有效提升[6]。

3? 結束語

隨著我國私家車擁有量的逐年增加，以及人們出行頻率的加快，我國高速公路擁堵現象嚴重，基于此，就不得不對老舊公路進行拓寬處理，而在高速公路拓寬施工過程中，應用最多的就是橋梁縱縫拼接技術，該技術的有效運用，不僅能有效保障工程施工的順利程度，還能有效保障工程質量的進一步提升。但在開展橋梁縱縫拼接施工中，一定要從建筑材料、施工工序控制、植筋與鋼筋綁扎、鋼板連接以及混凝土養護等細微施工環節處入手，防止橋梁裂紋現象的出現，進而有效保障高速公路拓寬改造工程整體質量的進一步提升，使高速高速公路繼續為國家經濟建設發展做出貢獻，實現中華民族偉大復興夢。

參考文獻：

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[2]唐繪龍.淺析預壓、植筋、UEA混凝土在公路改擴建工程橋梁拼接中的應用[J].山東工業技術，2015（11）：120-121.

[3]溫勇.高速公路改擴建新老路基差異變形與路基拓寬工藝研究[J].科技創新與應用，2018（35）：104-105.

[4]李楊.加寬拼接技術在高速公路橋梁工程中的應用及質量管控路徑分析[J].科技風，2015（18）：146.

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