土耳其欲提升國產無人機研發能力

土耳其的無人機研發方興未艾，正在加速發展第二和第三種自主研發的中高空長航時平臺,欲通過“安卡”系列無人機的研發和出口，提升本國國產無人機研發能力。

歐洲因依賴以色列和美國生產的系統多年，致使其在發展中高空長航時（MALE）無人機方面較為落后，而土耳其的無人機研發方興未艾，正在加速發展第二和第三種自主開發的中高空長航時平臺。

國產無人機（土耳其語IHA，“無人駕駛的飛行器”）的發展已成為土耳其民族自豪感的來源，尤其是對該國執政的正義與發展（AK）黨來說更是如此，自2015年Baykar Makina公司的Bayraktar TB2快速武裝計劃取得成功以來，戰術無人機轉變了平臺的使用方式，許多系統進入土耳其軍隊、憲兵隊和海軍航空兵種服役。Bayraktar TB2也取得了出口成功，銷往卡塔爾和烏克蘭。

去年，由土耳其航空工業公司（TUSAS）研發的“安卡”（Anka）單發中高空長航時無人機在拖延較久后終于進入土耳其武裝部隊服役。具有衛星超視距控制功能的“安卡”-S（Anka-S）也進入土耳其空軍服役，同時該公司研發了另一種具備信號情報能力的保密改型“安卡”-I（Anka-I），以支持位于安卡拉的國家情報組織工作。

土耳其敦促提高本土無人機研發能力

對“安卡”和Bayraktar等平臺的使用，特別是對土耳其東南部和敘利亞北部的安全行動的支持，促使土耳其指揮官甚至總統雷杰普·塔伊普·埃爾多安呼吁研發更長航時、更高載荷、能力更強的平臺。應此號召研發的第一型是雙發雙尾撐的“安卡”-Aksungur無人機，其原型機于3月20日首次飛行。Aksungur基于該公司的高有效載荷能力無人機YFYK概念研發，后者于2017年首次公布細節。土耳其航空航天工業公司（TAI）短短18個月內研制出Aksungur無人機，Aksungur利用現有的“安卡”技術，包括飛行控制系統和地面控制站，其機身實際上也是從“安卡”的機身改裝而來。

土耳其對無人機技術的關注促使許多中小型公司也開始研發用于防御和安全的小型戰術系統。一個政府資助的項目要求EFE手動發射無人機的制造商Vestel Savunma研發一種使用質子交換膜技術的燃料電池，使平臺的續航能力加倍，并增加其靈活性。總部位于安卡拉的Asisguard公司生產了Salgur攻擊無人機。這架手持四旋翼無人機（大小與用戶系統類似），裝有炸藥，可以像六支強大的蜂群一樣尋找、跟蹤和識別個體，可以續航25min，最遠可在距地面站2km（1.2nm.）處操作。

土耳其軍火商也已研發出一系列炸彈和導彈，用于無人機平臺。目前阿斯蘭（ASELSAN）公司研發的一種名為Sarper的本土合成孔徑雷達載荷正在“安卡”無人機上測試。土耳其公司還研制了一系列武器，可以從更大的平臺上投放。Roketsan公司22kg的MAM-L和6kg的MAM-C是小型激光制導炸彈，可掛載于戰術無人機上。MAM-L已經廣泛用于土耳其軍隊的Bayraktar TB2平臺，也被集成到“安卡”上。Tubitak研發機構已經研制出一種16kg重的制導炸彈Bozok，類似于MAM-L，另外它還研制出一種可空投的81mm迫擊炮彈，名為Togan，可以通過彈道從掛彈架投放數枚。

“安卡”-S無人機首飛

土耳其航空航天工業公司完成了其“安卡”-S中高空長航時無人機系統的首次飛行。土耳其航空航天工業公司官員9月30日證實，“安卡”-S原型機于9月25日首飛。該公司表示，這架飛機飛行了2h30min，測試了新設備和該機型的自主功能，但沒有透露飛行位置。

“安卡”-S是2010年首飛的“安卡”無人機更先進的改型。與“安卡”無人機相比，“安卡”-S除了提高高度和續航能力外，還配備一個基于衛星的超視距（BLOS）通信系統，能夠在地平線上執行監視操作。

去年12月進行首次飛行的“安卡”-S機身采用擴大的球形前機身，以容納衛星通信上行鏈路，但當時更先進的航空電子設備套件的完整集成尚未完成——2016年的大部分時間里一直在進行這部分工作。

作戰使用的“安卡”-S將在機頭安裝Aselsan公司開發的通用孔徑瞄準系統（CATS）高清光電相機有效載荷。它還將配備甚高頻/超高頻（VHF/UHF）無線電中繼能力，使其可作為地面部隊的通信節點。該飛機也可以在腹部安裝一個合成孔徑雷達，但是土耳其空軍還沒有在飛機上安裝傳感器。

首批“安卡”-S無人機交付土耳其空軍

土耳其空軍已接收由土耳其航空航天工業公司交付的第一套作戰型“安卡”-S中高空長航時無人機系統。根據2月3日土耳其航空航天工業公司發布的新聞，該系統的技術驗收測試和培訓從去年10月就已開始，現在已經正式交付土耳其空軍。

土耳其航空航天工業公司聲稱一個地面站最多可以控制六架“安卡”無人機。該系統還配備了全自動起降系統，在失去通信鏈路的情況下，飛機也能自動返回。

土耳其空軍已訂購10架“安卡”-S飛機，目前已收到兩架。隨后還將有另外兩批，每批4架。該飛機很可能將部署在土耳其安納托利亞東南部的巴特曼（Batman）空軍基地。第一批交付本應在2017年一季度完成，目前推遲原因不詳。

土耳其航空航天工業公司將“安卡”設計為可攜帶武器的無人機，并于2017年初進行了武器試驗。然而，第一批交付的“安卡”-S圖片顯示并沒有配備機翼武器掛架。”安卡”-S是土耳其航空航天工業公司第一架完全自主生產的飛機，將用于作戰服役。今年晚些時候，Hurkus-B渦輪螺旋槳教練機將緊隨其后，該教練機于1月29日首飛。

“安卡”無人機新改型面世

土耳其航空航天工業公司已研制并試飛其裝備有信號或通信情報有效載荷的“安卡”中高空長航時無人機系統的改進型。

土耳其國防采辦機構SSM于3月24日將該平臺（據信被稱為“安卡”-I）的圖片上傳到社交媒體網站，并迅速刪除，但此前已有幾名用戶保存了這些圖片并重新上傳。

圖1 “安卡”

“安卡”-I被認為是基于土耳其航空航天工業公司 “安卡”-B基礎上研發的，在“安卡”-A飛機基礎上提高了性能和續航能力。但因為缺乏目前正在土耳其空軍服役的“安卡”-S型的超視距衛星通信系統，它只能在視距內操作。

據信，“安卡”-I將使用Aselsan公司為多任務飛機開發的多情報、監視和偵察傳感器組件的一個分組件，取代其他改型的標準光電攝像機和側視機載雷達。飛機在機身周圍攜帶14種不同的天線，以及包含四個傳感器孔徑的大型兩側整流罩。但目前還不清楚飛機兩側是否都有整流罩，因為網上的圖片只顯示了飛機的右側。

土耳其媒體稱，“安卡”-I的使用者將是土耳其國家情報組織（MIT），據信該組織訂購了六架該無人機。目前還不清楚這款“安卡”新機型何時進行了首飛，社交媒體上的圖片顯示，其中一架飛機在土耳其航空航天工業公司位于Akinci/Murted基地的工廠附近飛行，但飛行日期不詳。

這架飛機似乎配備了一個通常與飛行測試相關的大氣數據探頭。但幾份土耳其報道稱，“安卡”-I可能已經在敘利亞北部阿夫林地區土耳其“橄欖枝”行動中進行了使用。

圖2 “安卡” - Aksungur

Aksungur無人機將于2020年交付

土耳其航空航天公司完成了“安卡”中高空長航時無人機雙發機型的首飛。制造商在社交媒體上發布的帖子顯示，該平臺于3月20日從安卡拉附近的公司起飛，首飛持續了4h20min。

關于該項目的信息很少，但似乎雙發雙尾撐是基于2017年底公司公布的高有效載荷能力YFYK無人機概念而設計。土耳其航空航天公司的網站或土耳其國防物資機構SSB網站上都沒有提及“安卡”這一改型，只有一張原型機照片于2月份首飛前發布在社交媒體上。

在土耳其航空航天公司的“安卡”無人機和Baykar Makina的Bayraktar TB2戰術無人機取得成功后（其中約70架已進入軍隊服役），土耳其政府一直在敦促本國無人機開發商生產能力更強、續航能力更長的平臺。Baykar研發了Akinci無人機，以響應研發更大平臺的要求，該平臺也將于今年首飛。

Aksungur的研發于2017年8月正式開始，隨后是“安排緊密的初步和關鍵設計評審”。第一架原型機的組裝于2018年9月開始，2019年1月進行首次展示。第二架原型機正在組裝中，將于4月底在伊斯坦布爾的國際防務展（IDEF）上展出。啟始客戶的初始生產將于2020年一季度開始，但目前還沒有關于該飛機潛在客戶的詳細情況。

首飛視頻中顯示該飛機的設計為帶有小翼尖帆的大展弦比機翼，攜帶了兩個光電相機有效載荷，前機身有一處明顯的隆起，可能用于支持衛星通信天線，類似于土耳其空軍“安卡”-S平臺所使用的天線。然而，首飛很可能是通過視距鏈路進行的。土耳其航空航天公司還表示，該平臺使用了為“安卡”研發的自動起降系統。

圖3 土耳其航空航天公司表示雙發雙尾撐的Aksungur基于“安卡”無人機研制，將于2020年交付給客戶

圖4 “安卡”-Aksungur

這架3.3t的飛機在25000ft高度攜帶750kg（1,650lb）載荷時續航能力為12h，在40000ft高度續航能力可達24h。初步飛行測試安裝的是德國制造的Thielert Centurion發動機，但該公司計劃安裝本國研發的TUSAS發動機工業公司（TEI）的PD170渦輪增壓柴油發動機。這款2.1升四缸鋁殼發動機可產生170hp，重量為165kg。目前它被裝在單發“安卡”無人機上進行飛行測試，并于2018年底進行了首次飛行。TEI正在努力研發可以達到220hp左右的更強大的發動機型。

TUSAS希望在年底前完成對Aksungur的試驗，包括用機翼掛架掛載小型制導炸彈和導彈等幾型本國研制的武器，對其進行測試。該公司希望在2020年將該平臺推向市場，公司還提出一種在中機身、機翼下和尾撐處配備天線場（farm）具有信號情報能力的型號，以及一種能夠在機身下掛載水面搜索雷達和在機翼下掛載聲納浮標吊艙的海上巡邏型號。最近于伊斯坦布爾舉行的國際防務工業博覽會（IDEF）上展出了這種吊艙的模型，Aksungur的第二架原型機也在此首次公開亮相。

與此同時，Baykar Makina公司正在研發其4.5t的Akinci中高空長航時無人機，自2018年首次公布第一個組件以來，該項目的消息極少；該公司曾希望在2019年一季度試飛一架原型機。Akinci無人機能夠掛載950kg的有效載荷，Aksungur對Baykar Makina的5t級平臺Akinci無人機不構成競爭威脅。但官員們聲稱，如果Baykar Makina的飛機面臨研發延誤，Aksungur有足夠的能力執行Akinci的大部分任務。

馬來西亞多元資源工業（DRB-HICOM）國防科技公司（Deftech）正在向其軍方推銷土耳其航空航天工業公司的長航時無人機“安卡”。

為了降低成本加快研發，土耳其航空航天公司重用了“安卡”的架構和軟件。Aksungur中部機身本質上是一個改裝的“安卡”無人機機身。根據目前的計劃，土耳其航空航天公司將在年底前進行飛行測試，綜合光電攝像機、傳感器以及激光制導彈藥。

向馬來西亞提供“安卡”無人機

Deftech集團首席執行官Amril Samsudin在4月16日至19日舉行的兩年一屆的2018亞洲防務展（DSA）上表示，“安卡”中高空無人機是與土耳其航空航天工業公司合作提供的。Amril表示，最初提供的一套“安卡”無人機系統包括一套地面設備和六架無人機。除了涉及無人機技術轉讓，其姐妹公司——馬來西亞復合材料技術研究公司(CTRM)也被選中為土耳其航空航天工業公司產品提供復材組件。Deftech和CTRM是上市公司DRB-Hicom的子公司，DRB-Hicom是馬來西亞最大的企業集團之一。Deftech主要為馬來西亞市場生產軍用和商用車輛；CTRM為空客和波音制造復材部件。

“安卡”的全尺寸模型，長8m（26ft），展翼57m，配有馬來西亞皇家空軍（RMAF）的機徽，在展會上的土耳其航空航天工業公司展臺展出，土耳其航空航天工業公司展臺位于Deftech展臺對面。國防部官員證實了Deftech的主動報價，并預計將在定于5月9日舉行的大選之后做出決定。

“安卡”的尺寸和航程與“捕食者”XP相似，“捕食者”XP是MQ-1“捕食者”的非武裝出口型，也在2018亞洲防務展上展出。土耳其空軍“安卡”的武裝型裝備有反坦克導彈和制導火箭。

Amril稱RMAF團隊將于近期前往土耳其考察，觀看土耳其空軍使用“安卡”無人機執行訓練任務的現場演示。他表示“安卡”的能力滿足武裝部隊的要求，續航時間比競爭對手提供的無人機都長。除了“捕食者”XP，其他已知銷往馬來西亞的無人機還包括法國泰雷茲（Thales）公司“守望者”（Watchkeeper）和賽峰的“巡邏者”（Patroller）。

2017年，泰雷茲公司向馬來西亞官員簡要介紹了“守望者”的情況。當時，政府正考慮使用無人機加強對遠海邊境的監視，以應對海盜和武裝分子的威脅。“巡邏者”比”安卡”續航時間更長，可達30h，而“守望者”的續航時間為20h。與“捕食者”XP一樣，兩者都不能攜帶武器。

當被問及“安卡”是否將配備武器時，Amril拒絕透露，但表示馬來西亞已獲準購買該無人機的所有改型。“安卡”的武裝和監視型都配備有光電裝置和雷達用于監視、情報和偵察。

向印度尼西亞提供“安卡”無人機

土耳其航空航天公司正準備與印尼本國航空航天和防務公司合作，向印度尼西亞軍方提供“安卡”中高空長航時無人機系統。該公司表示，看到了與印尼工業合作的幾個“雙邊機會”，特別是印尼國防部即將進行的無人機招標。該公司在雅加達與當地航空航天供應商合作，探討關于“安卡”的合作可能。土耳其航空航天工業公司表示，“準備微調”“安卡”無人機，通過“將杰出的印尼供應商納入其供應鏈”來滿足印尼客戶的具體要求。

該公司已經與當地飛機制造商PT Dirgantara Indonesia（PTDI）建立了合作關系，雙方簽署了一份協議，將在無人機和支線飛機的研發上展開合作。去年7月，兩家公司簽署了土耳其航空航天工業公司所稱的持續合作的“框架協議”。

土耳其航空航天工業公司表示，它與印尼工業的“新興合作”將不僅限于無人機系統，也將適用于其他項目，包括土耳其航空航天工業公司生產的平臺，而且這將是一種可持續的、長期的雙贏關系，各方都將找到機會在本地和全球市場推進自己的業務目標。

“安卡”重量為1750kg（3858lb），是由土耳其自主設計的中高空長航時無人機，目前生產了兩個主要機型。一種能夠通過衛星通信進行控制，而“安卡”-S和“安卡”-B具備視距通信系統。土耳其航空航天工業公司增加了飛機配備不同傳感器的能力，包括光電攝像機和合成孔徑雷達。