渝懷鐵路涪秀二線隧道巖溶治理措施與工程實例

姜 波

(中鐵二院重慶公司，重慶 400015)

1 工程概況

渝懷鐵路是一條四川、重慶與湖南、江西、福建等華東地區客貨交流的主通道。根據我國中長期鐵路網規劃，其在鐵路網中的功能定位為一條以貨運為主兼顧客運的大能力區際干線鐵路。渝懷鐵路涪秀二段沿線穿越了烏江峽谷區、武陵山谷地區、溶蝕丘陵、溶蝕槽谷區，經過重慶市的涪陵區、武隆區、彭水區、黔江區、酉陽縣、秀山縣4區2縣，線路長308.06 km。主要技術標準：Ⅰ級鐵路、速度目標值120 km/h。

本線地形、地質條件復雜，橋隧比例高，施工安全風險高；全線隧道81座，共計199.737 km，占線路長度比重為64.8%，其中3～10 km的長隧道22座，10 km以上特長隧道1座。全線主要不良地質為巖溶，可溶巖巖性主要為灰巖和白云巖，其中隧道56座，共計123.35 km穿越可溶巖地層，根據2017年12月底施工統計(隧道總長累計完成約55%)，全線隧道開挖共揭示溶洞215處，因此本線主要技術難題為巖溶處理。

2 巖溶隧道分類及治理措施

巖溶是可溶性巖石在水的溶蝕作用下，產生的各種地質作用、形態和現象的總稱，巖石成分、成層條件、地質構造和組織結構等直接影響巖溶的發育程度和速度[1]。

2.1 巖溶隧道分類

1)根據溶蝕洞穴的發育規模，可將溶洞分為“小型溶洞”和“大型溶洞”兩類；

2)根據溶洞填充物特征，可將溶洞分為“充填性”、“半充填性”和“無充填性”三類[2]；

3)根據溶洞賦水狀態，可將溶洞分為“巖溶裂隙水”和“巖溶管道水”兩類。

巖溶裂隙水指溶洞水主要為裂隙水，水量小；巖溶管道水指隧道穿越溶洞過水通道，水量大，若堵塞則會產生水壓，對隧道結構造成破壞。……