作戰飛機概述

作戰飛機的歷史

飛機出現后的最初幾年，基本上是一種娛樂的工具，主要用于競賽和表演。但是當第一次世界大戰（以下簡稱“一戰”）爆發后，這個“會飛的機器”逐漸被派上了用場。1909年，美國陸軍裝備了第一架軍用飛機，機上裝有1 臺30 馬力的發動機，最大速度68 千米/小時。同年制成1 架雙座萊特A 型飛機，用于訓練飛行員。

早期的三翼飛機

“一戰”初期，軍用飛機主要負責偵察、運輸、校正火炮等輔助任務。當“一戰”轉入陣地戰以后，交戰雙方的偵察機開始頻繁活動起來。為了有效地阻止敵方偵察機執行任務，各國開始研制適用于空戰的飛機。

世界上公認的第一種戰斗機是法國的莫拉納·索爾尼埃L型飛機。它裝備了法國飛行員羅朗·加羅斯的“偏轉片系統”，解決了一直以來機槍子彈被螺旋槳干擾的難題。隨后，德國研制出更加先進的“射擊同步協調器”并安裝在“福克”戰機上，成為當時最強大的戰斗機。“福克”戰機的出現，從根本上改變了空戰的方式，提高了飛機空戰能力，從此確立了戰斗機的典型布置形式。

“一戰”中的德國“福克”D.Ⅶ戰斗機

隨著空戰的日趨激烈，戰斗機作為軍用飛機家族中的一個新成員，從此走上了“機動、信息、火力三者并重”的發展軌跡，在速度、高度和火力等方面不斷改進。“一戰”結束時，戰斗機的飛行速度已達到200 千米/小時，升限高度達6 千米，重量接近1 噸，發動機功率169 千瓦，大多配備7.62 毫米的機槍。總體來說，飛機在“一戰”中的地位是從被反對到不重視，再到重視，其地位的不斷發展也為以后的戰爭方式奠定了基礎。第二次世界大戰（以下簡稱“二戰”）中，飛機開始成為戰爭的主角。由于在“一戰”中后期飛機的戰略作用被各個國家所認識，到“二戰”開始時，軍用飛機已經得到了很好的發展，各種不同作戰用途的戰機也應運而生，如攻擊機、截擊機、戰斗轟炸機、俯沖轟炸機、魚雷轟炸機等。

“二戰”時期B-24 轟炸機進行編隊飛行

由于“二戰”期間各種艦船（包括航空母艦）得到了大范圍的使用，這也使得各種艦載機在戰斗中有了巨大的發揮空間，往往是各種海戰的主導者。飛機性能方面，“二戰”期間的戰斗機的最大速度已達700 千米/小時，飛行高度達11千米，重量達6 噸，所用活塞式航空發動機制功率接近1470 千瓦。瞄準系統已有能做前置量計算的陀螺光學瞄準具。

“二戰”末期，德國開始使用Me262 噴氣式戰斗機，最大飛行速度達960 千米/小時。戰后，噴氣式戰斗機普遍代替了活塞式戰斗機，飛行速度和高度迅速提高。

Me 262 噴氣式戰斗機

現代作戰飛機

F-35“閃電”Ⅱ戰斗機

20世紀50年代初，首次出現了噴氣式戰斗機空戰的場面。蘇聯制造的米格-15“柴捆”（Fagot）和美國制造的F-86“佩刀”（Sabre）都采用后掠后翼布局，飛行速度都接近音速（1100千米/小時），飛行高度15000米。機載武器已發展到20 毫米以上的機炮，瞄準系統中裝有雷達測距器。

帶加力燃燒室外的渦輪噴氣發動機便于改善飛機外形，戰斗機的速度很快突破了音障。20世紀60年代以后，戰斗機的最大速度已超過兩倍音速，配備武器已從機炮、火箭發展為空對空導彈。

20世紀60年代中期，以蘇聯米格-25 和美國YF-12 為代表的戰斗機的速度超過3 倍音速，作戰高度約23000 米，重量超過30 噸。但是60年代后期越南戰爭、印巴戰爭和中東戰爭的實踐表明，超音速戰斗機制空戰大多是在中、低空，以接近音速的速度進行的。空戰要求飛機具有良好的機動性，即轉彎、加速、減速和爬升性能。裝備的武器則是機炮和導彈并重。因此，此后新設計的戰斗機不再追求很高的飛行速度和高度，而是著眼于改進飛機的中、低空機動能力，完善機載電子設備、武器和火力控制系統。

21世紀初，戰機大多具備多功能性，更加強調作戰任務的靈活性，既能同對手進行空戰，又擁有強大的對地攻擊火力，能以盡量少的架次完成盡量多的任務，在執行任務中能夠接受臨時賦予的其他任務，甚至能夠先空戰然后再對地攻擊。從現代空戰的角度來看，未來空中戰場不外乎是信息、機動和火力綜合優勢的爭奪。未來戰斗機系統之間的整體對抗，將表現為多機編隊對信息、火力和機動的綜合利用。

F-117 攻擊機

AH-64“阿帕奇”武裝直升機

MQ-1“捕食者”無人機

選自《世界王牌武器入門之作戰飛機》，化學工業出版社，本刊被授予選載權。