地鐵供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的建設(shè)相關(guān)分析

王建

摘要：本文主要介紹了地鐵供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的建設(shè)，重點介紹了供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的特點、目標(biāo)以及具體的內(nèi)容。供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的建設(shè)在地鐵系統(tǒng)建設(shè)過程中是不可或缺的一項工作，相關(guān)工作人員必須要給予足夠的重視，才能為地鐵系統(tǒng)的正常運行奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵系統(tǒng);供電系統(tǒng);綜合聯(lián)調(diào)

1.地鐵供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)具有的特點

供電系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)正常運行的重要基礎(chǔ)。在地鐵系統(tǒng)建設(shè)過程中，供電系統(tǒng)的建設(shè)一般情況下都是提前完成的，在地鐵線路正式開通運營之前，供電設(shè)備必須要提前九個月實現(xiàn)正常供電。供電系統(tǒng)與地鐵運行系統(tǒng)中其他所有的機電設(shè)備都有一定的關(guān)聯(lián)，為了保證供電系統(tǒng)正常供電，相關(guān)的工作人員必須要對其供電過程中的平穩(wěn)性以及具備的負(fù)載能力進行測試。在供電系統(tǒng)內(nèi)部有許多子系統(tǒng)，比如電力監(jiān)控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、牽引變電所以及主變電所等。供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)項目的完成必須要有運營單位的參與，其中部分的工作應(yīng)該由運營人員主要負(fù)責(zé)，這樣不僅可以保證工作質(zhì)量，也可以為后期施工申請以及交接驗收提供便利。

2.地鐵供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的目標(biāo)

在地鐵系統(tǒng)運行過程中，對供電系統(tǒng)進行綜合聯(lián)調(diào)的目標(biāo)主要有以下四個方面：第一，檢測供電設(shè)備以及綜合監(jiān)控設(shè)備具有的遙控、遙感、遙測等功能是否完好，若功能存在缺陷就要及時進行協(xié)調(diào)和解決。第二，檢測供電系統(tǒng)中不同級別保護設(shè)備的運行情況，若保護工作中的定值以及參數(shù)設(shè)置有問題，要及時的對其進行調(diào)整和修正。第三，檢測供電系統(tǒng)在特殊情況下的供電能力，確保地鐵系統(tǒng)出現(xiàn)故障時供電系統(tǒng)還可以進行正常供電，同時相關(guān)的工作人員要熟練供電系統(tǒng)的倒閘操作。第四，通過測試實現(xiàn)工作人員與供電系統(tǒng)設(shè)備的最佳配合，為地鐵系統(tǒng)的運營奠定基礎(chǔ)。地鐵供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的目標(biāo)如圖1所示。

3.地鐵供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的建設(shè)

地鐵供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)建設(shè)包含的工作如圖2所示：

3.1弱電設(shè)備抗干擾能力的測試

對供電系統(tǒng)弱電設(shè)備的抗干擾能力進行測試，可以根據(jù)測試結(jié)果對抗干擾能力較小的設(shè)備采取保護措施，確保地鐵車輛運行過程中弱電系統(tǒng)中的設(shè)備能夠正常運行。抗干擾能力測試的主要內(nèi)容包括：第一，地鐵車輛在自動降弓和升弓啟動的過程中，弱電設(shè)備的運行是否會受到影響。第二，隧道中的風(fēng)機在啟動運行以及停止運行時，弱電設(shè)備是否會受到影響。第三，牽引所中有整流機出現(xiàn)故障，只有一臺設(shè)備運行時，弱電設(shè)備能否繼續(xù)正常運行。第四，手機、對講機等通訊設(shè)備的使用以及電焊機等設(shè)備的使用是否會對弱電設(shè)備造成影響。第五，微波設(shè)備運行過程中，無線通信設(shè)備是否會受到干擾。第六，工作人員進行隔離開關(guān)分合操作時，綜合保護單元是否會受到影響。弱電設(shè)備的測試工作需要較多的人員參與，因此組織起來具有一定的難度，這就要求運營單位提前制定好科學(xué)合理的方案，準(zhǔn)確的向工作人員下達(dá)命令，確保測試工作正常進行。

3.2供電系統(tǒng)滿負(fù)荷測試

供電系統(tǒng)的滿負(fù)荷測試工作是為了對地鐵系統(tǒng)運營過程中最大行車密度以及低壓滿負(fù)荷的運行進行模擬，檢驗不同情況下供電系統(tǒng)中各設(shè)備的參數(shù)以及具體的供電能力，檢測供電系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的功能銜接是否滿足列車運行的要求。在進行滿負(fù)荷測試工作之前，要確保各項設(shè)備都處于正常運行的狀態(tài)。

滿負(fù)荷測試的主要工作分別包括有：測試供電系統(tǒng)正常運行過程中的供電能力;直流牽引模式下供電設(shè)備的雙邊供電能力;直流牽引模式下供電設(shè)備的單邊供電能力等。在測試的過程中，有可能存在以下兩個問題：第一，地鐵系統(tǒng)建設(shè)工期存在變數(shù)，綜合聯(lián)調(diào)工作會受到一定的影響，一些大功率設(shè)備在調(diào)試過程中無法正常啟動，影響供電系統(tǒng)測試工作的正常進行。第二，倒閘方法的確定具有較大的難度。為了保證供電設(shè)備滿負(fù)荷測試工作的正常進行，相關(guān)的工作人員要合理安排調(diào)試時間，盡可能使每一項設(shè)備都能夠正常運行，同時也要結(jié)合實際選擇最為合適的倒閘方法。

3.3對供電系統(tǒng)各種運行模式的調(diào)試

對供電系統(tǒng)各種運行模式進行調(diào)試，可以檢測出不同模式下供電系統(tǒng)的供電能力，這樣就可以為地鐵系統(tǒng)的運行選擇最佳的方式。在調(diào)試之前，相關(guān)工作人員要確保通信設(shè)備以及接觸網(wǎng)設(shè)備都能夠正常使用。在調(diào)試的過程中，列車要在重載模式下運行，然后調(diào)試人員在直流牽引方式下分別對供電系統(tǒng)單邊供電、雙邊供電、大雙邊供電等各種運行模式下的供電能力進行測試。需要注意的是，為了保證調(diào)試工作的高效進行，相關(guān)工作人員要提前設(shè)計好可行的方案，同時要選擇適用的倒閘方式。得到供電系統(tǒng)不同模式下的供電能力數(shù)據(jù)之后，就可以提高地鐵車輛運行系統(tǒng)管理工作的質(zhì)量和效率。

4.小結(jié)

地鐵供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)項目可以為地鐵系統(tǒng)的正常運行提供保障，因此相關(guān)的工作人員要對聯(lián)調(diào)的時間和方案進行科學(xué)合理的安排。地鐵供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)建設(shè)包含的工作分別有：弱電設(shè)備抗干擾能力的測試;供電系統(tǒng)滿負(fù)荷測試;對供電系統(tǒng)各種運行模式的調(diào)試等。

參考文獻：

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