淺析航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中的質(zhì)量管理

朱峰

摘 要 航空航天工程是一個(gè)國(guó)家科技力量的體現(xiàn)，同時(shí)也反映了一個(gè)國(guó)家工業(yè)制造的水平。在航空工業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)是核心所在，被稱(chēng)為制造工業(yè)的“心臟”，不論是在設(shè)計(jì)還是在制造過(guò)程中，都必須加強(qiáng)質(zhì)量管理。本文主要探討航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中的質(zhì)量管理策略，以供相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 設(shè)計(jì)過(guò)程 質(zhì)量管理

一、前言

航天航空領(lǐng)域的飛機(jī)制造被稱(chēng)為“現(xiàn)代工業(yè)的王冠”和“大國(guó)標(biāo)配”，標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家在人才培養(yǎng)、工業(yè)制造、科技研發(fā)以及綜合管理等方面的水平。在飛機(jī)的制造中，一架大飛機(jī)，需要近千根線(xiàn)纜，兩三千根導(dǎo)管，管線(xiàn)連接起來(lái)接近100公里，全部的零部件總數(shù)量多達(dá)數(shù)百萬(wàn)，要想將其組合在一起，并安全飛行五六萬(wàn)個(gè)小時(shí)，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。在大飛機(jī)研發(fā)的過(guò)程中，被稱(chēng)為“心臟”的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和研發(fā)中占據(jù)著核心位置，必須加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，才能延長(zhǎng)大飛機(jī)的飛行壽命。

二、我國(guó)航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的歷史簡(jiǎn)述

自20世紀(jì)70年代開(kāi)始，在“大飛機(jī)夢(mèng)”的心愿下，國(guó)家啟動(dòng)了“708工程”，設(shè)立708所，任命馬鳳山為總設(shè)計(jì)師，程不時(shí)為副總設(shè)計(jì)師，帶領(lǐng)懷揣夢(mèng)想的中國(guó)航空人開(kāi)始了自主大飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)。在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，我國(guó)引入了英國(guó)的貝斯渦旋發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但并沒(méi)有完全吃透這一技術(shù)，而且受到當(dāng)時(shí)制造基礎(chǔ)的限制，特別是缺乏大型鍛壓機(jī)，很多需要一次成型的裝備無(wú)法一次性完成鍛造，試生產(chǎn)的運(yùn)十飛機(jī)使用壽命僅300小時(shí)。加之當(dāng)時(shí)在“和平典范”的歷史背景下，部分主管領(lǐng)導(dǎo)在思想上存在“崇洋”的觀念，認(rèn)為“造不如買(mǎi)，買(mǎi)不如租”，同時(shí)，美國(guó)的麥道公司為了限制我國(guó)自主大飛機(jī)的研發(fā)，通過(guò)運(yùn)作，使我國(guó)相關(guān)部門(mén)下馬了“運(yùn)十”大飛機(jī)項(xiàng)目，不僅造成了人才的流失，甚至連“運(yùn)十”項(xiàng)目的資料都被徹底銷(xiāo)毀。進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)商用飛機(jī)人終于摒棄了紛爭(zhēng)，擦干了眼淚，吹響了向國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)攻堅(jiān)的沖鋒號(hào)。歷經(jīng)十多年的艱苦奮斗，中國(guó)的大飛機(jī)終于研制出來(lái)，“中國(guó)航空三劍客”——大型客機(jī)C919、大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20和水陸兩棲飛機(jī)AG600相繼亮相。并且在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，特別是在進(jìn)行“發(fā)動(dòng)機(jī)短艙防冰系統(tǒng)地面試驗(yàn)”時(shí)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有實(shí)驗(yàn)設(shè)備，國(guó)外又對(duì)我國(guó)實(shí)行技術(shù)封鎖，不允許設(shè)備流入我國(guó)。然而，中國(guó)航空人通過(guò)努力拼搏，僅用了半年時(shí)間就攻克了這一難關(guān)。

三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中質(zhì)量管理概述

質(zhì)量管理，按字面的解釋就是對(duì)設(shè)計(jì)、研發(fā)以及生產(chǎn)的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和控制，從而使結(jié)果達(dá)到行業(yè)或國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，加強(qiáng)監(jiān)管就是應(yīng)用有效的技術(shù)辦法或是其他手段，有效預(yù)防航空發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和研發(fā)過(guò)程中可能存在或出現(xiàn)的隱患及缺陷，從而規(guī)避設(shè)計(jì)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，最大限度保障航空發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)和質(zhì)量。在研發(fā)以及制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，始終貫穿著質(zhì)量管理工作。特別是在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，加強(qiáng)質(zhì)量管理，能有效保障設(shè)計(jì)工作的科學(xué)性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題以及存在的技術(shù)失誤，從而加強(qiáng)對(duì)后續(xù)的制造成本、質(zhì)量以及進(jìn)度的管理和控制。

四、提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中質(zhì)量管理的策略

（一）構(gòu)建完善的質(zhì)量管理平臺(tái)

在設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。要想提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中的質(zhì)量管理，首先必須構(gòu)建完善的質(zhì)量管理平臺(tái)，制定完善的質(zhì)量管理細(xì)則，并讓每一個(gè)設(shè)計(jì)人員都能充分重視質(zhì)量管理工作的重要性，認(rèn)真學(xué)習(xí)質(zhì)量管理體系的具體要求，并嚴(yán)格根據(jù)要求開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。

（二）細(xì)化參數(shù)查找的方法

在開(kāi)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工作時(shí)，要想提高質(zhì)量管理的效率，還必須細(xì)化參數(shù)查找的方法。為此，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)工作中必須將涉及的參數(shù)和數(shù)據(jù)當(dāng)作特殊的資料進(jìn)行特殊的保管，并明確標(biāo)注，這樣才能保障數(shù)據(jù)保存的科學(xué)性，并幫助使用者在需要時(shí)快速地查找，有效節(jié)省查找的時(shí)間，從而提高設(shè)計(jì)工作的效率，達(dá)到加強(qiáng)質(zhì)量管理的目的。

（三）細(xì)化技術(shù)狀態(tài)的管理

技術(shù)狀態(tài)一般是指在技術(shù)文件中規(guī)定的，并在產(chǎn)品制造中所能達(dá)到的最佳的物理特性及功能特性。通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)狀態(tài)的管理，能有效提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工作的效率。在實(shí)際操作中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)采用技術(shù)方法以及行政管理手段，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行細(xì)致的標(biāo)注、控制和審核，從而強(qiáng)化質(zhì)量管理工作的效果。

（四）細(xì)化過(guò)程控制的方法

在設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中，要想通過(guò)細(xì)化過(guò)程控制的方式加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，首先在設(shè)計(jì)的過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)文件與圖紙的有效管理，同時(shí)，有效跟進(jìn)并求解相關(guān)的數(shù)據(jù)，為后續(xù)的工作提供便利;最后還要有效利用信息技術(shù)，創(chuàng)設(shè)輸出管理系統(tǒng)、外場(chǎng)跟飛信息管理、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題處理管理系統(tǒng)，并對(duì)有效的數(shù)據(jù)進(jìn)行范圍內(nèi)的共享，從而實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)資源的共享，加強(qiáng)設(shè)計(jì)者之間的交流溝通，以此提高質(zhì)量管理工作的效率，促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工作質(zhì)量的提升。

五、結(jié)語(yǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)是航空飛機(jī)的心臟，對(duì)飛機(jī)的使用壽命和飛行質(zhì)量具有十分重要的影響。因此，在制造飛機(jī)的過(guò)程中，必須重視發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量管理。本文分析了我國(guó)飛機(jī)的研發(fā)歷史及航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中的質(zhì)量管理工作，在此基礎(chǔ)上探討了提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中質(zhì)量管理的策略，希望為航空人在航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)管理工作提供參考。

（作者單位為沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所）

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