農村公路簡支空心板橋梁鉸縫施工質量管理

張結合

摘? 要：簡支空心板梁橋具有構造簡單、施工方便、工藝成熟、易于套用橋梁設計標準圖等特點，在農村公路橋梁建設中得到普遍應用。由于受多種因素影響，簡支空心板梁橋在建成使用后往往產生一系列的病害，其中，空心板絞縫部位的損壞就是很常見的一種病害，該文重點對這種病害的防治做一些分析研究。

關鍵詞：農村公路;空心板;絞縫;質量管理

中圖分類號：TU712? ? ? ? 文獻標志碼：A

隨著中央關于打贏脫貧攻堅戰的重大決策部署的啟動，各地都在大力推進脫貧攻堅與鄉村振興工作，而重點抓好農村交通運輸基礎設施建設，則是補齊農村基礎設施這個短板的有效措施，要把國家投入大量資金建設的農村公路橋梁管理好、建設好、使用好，是一個迫在眉捷的問題。該文主要就加強農村公路橋梁空心板鉸縫質量管理談幾點看法。

1 病害成因分析

1.1 設計理論的限制

帶鉸縫的簡支空心板梁橋的荷載橫向分布是按鉸接板（梁）法計算的，將相鄰板（梁）之間視為鉸接，只傳遞剪力而忽視其受拉。但實際上，簡支空心板梁橋鉸縫處受力比較復雜，上述理論計算得到的結果與實際受力狀況差別較大，在梁板實際使用期間，大部分時間承受的是偏心荷載，其變形既有撓曲又有轉動，由此引起的豎向位移帶動了相鄰板的撓曲和轉動，使鉸縫處產生反復交替的拉壓作用。

1.2 設計深度不夠

農村公路建設項目，具有點多、面廣、項目分散的特點，單個項目建設規模較小，投資較少，設計費用不高，設計單位往往把精兵強將投入投資大、利潤高的項目大、等級高的公路和橋梁的設計任務中，而對于規模較小、利潤較低的農村公路橋梁建設項目重視程度不夠，導致投入的人力和財力不足，甚至還存在一些設計單位將農村公路橋梁的設計轉包給不具備設計資質的單位和個人。因此，由于設計水平低，有些設計技術指標本身就達不到設計、施工或驗收規范的要求;有的沒有對現場進行必要勘測，閉門造車，或者獲取的地質勘測資料不準確，造成設計和實際情況出入較大，不僅可能造成工程的浪費，還直接影響到鉸縫施工質量的提高。

1.3 施工隊伍整體施工水平不高

因農村公路橋梁建設項目規模普遍偏小，實力強的大型施工企業參與積極性不高，投標意愿不強，有的雖然參與了投標，但中標以后轉包的現象比較多，最終，實際進場的施工單位大多是一些施工水平不高、施工經驗不足、技術力量薄弱的小型施工企業，甚至是個人組織施工，由于實際施工人員水平參差不齊，施工過程不能得到有效控制，施工質量也無法得到有效保證，導致建成使用后橋梁鉸縫部位很容易出現各種問題和病害。

1.4 建設各方重視程度不夠

由于鉸縫部位工程量較小，單項造價也不高，并且是隱蔽工程，往往得不到建設各方的有效重視，造成鉸縫施工質量不高。這種情況在低等級農村公路橋梁建設中一定范圍內還是存在的。

2 預防措施

2.1 設計方面

設計單位對農村公路橋梁的設計要做到精細化、準確化，同時應采取規范化、模塊化設計思路。

對于預制混凝土空心板梁的設計，設計單位應當做到準確、完整、無誤，并要不斷優化設計，特別是要及時了解掌握當地混凝土預制企業的現有預制裝備和實際施工水平，實事求是，不做超前設計，不做不切實際的設計。

2.2 施工方面

2.2.1 加強原材料的質量控制，確保鉸縫鋼筋混凝土質量

按要求做好檢測，確保砂、石料、水泥、鋼筋等原材料符合要求，并嚴格按照有關要求做好鉸縫混凝土配合比設計，不能因為工程量小而忽視鉸縫混凝土配合比設計工作，以便從源頭上避免鉸縫混凝土施工質量低下，使鉸縫這一橋梁的易損部位更容易發生損壞。

2.2.2 加強空心板頂板、側板的鋼筋綁扎和焊接質量控制

要避免出現鋼筋規格、數量、位置等的偏差或錯誤，不要出現漏綁或漏焊現象，特別是要避免在空心板混凝土澆筑結束后，再插入空心板上部鉸縫連接筋。普通鋼筋的綁扎工作要在預應力鋼筋強拉結束后8小時進行，保證安全。

2.2.3 加強預制空心梁板側面（鉸縫面）的鑿毛質量

不能只將側板的部分預埋鉸縫連接鋼筋鑿出，導致人為降低設計標準，容易引起鉸縫開裂破損。對側板鉸縫面進行鑿毛處理要及時，要把鉸縫面鑿成凸凹不平的粗糙面，鑿毛時要露出粗骨料，以利于鉸縫混凝土與空心梁板側面混凝土結合良好。

2.2.4 重視鉸縫封底混凝土施工

空心梁板吊裝應準確就位，要避免出現有的鉸縫明顯偏大，而有的鉸縫下部幾乎沒有縫隙的情況。混凝土應規范振搗，分層澆筑，振搗時應插入下層混凝土中5 cm～10 cm，分層厚度不宜超過30 cm。宜采用鋼管或圓型鋼筋進行吊底封堵底縫隙，因實際施工時，采用薄木板進行吊底時，下部容易變形，不建議采用。吊底時，可每隔1 m設置一道豎向拉筋固定底板，避免出現漏漿，確保填縫砂漿飽滿、密實、底部平整。

2.2.5 重視鉸縫混凝土振搗工作

從因鉸縫嚴重破壞并已發生單板受力的橋涵現狀調查中，可以發現很多鉸縫混凝土強度嚴重不足，甚至已完全松散。鉸縫混凝土施工時要采用配套的小型振搗器，避免因混凝土振搗不到位等原因，而造成澆筑質量較差，混凝土內部不夠均勻密實，強度較低，使梁板之間的鉸縫成為一條強度的縱向薄弱帶。

2.2.6 加強鉸縫混凝土的養生

鉸縫混凝土澆筑結束后，不能為了趕工期，沒有養生就開始綁扎橋面鋼筋，這將直接影響鉸縫混凝土的質量。在混凝土收漿后，應及時進行灑水覆蓋保濕養生，并且養生期不要少于7天，如遇低溫天氣，更要注意采取相應的保溫措施，養生到位后才能進行橋面部位的施工。要避免因養生不到位影響混凝土的質量導致鉸縫出現過早損壞。

2.2.7 加強橋梁支座部位的施工質量

在空心板吊裝前，要做好支座調平鋼板和預制空心板梁底預埋鋼板黏貼和焊接，要避免用多層油氈代替支座調平鋼板，或者在空心板吊裝時再臨時放置支座調平鋼板，如果施工時達不到要求，容易造成支座的偏心受壓，進而導致引起鉸縫的時期破壞。

支座墊石頂面不平整，或者頂面標高不符合要求，容易造成支座的偏心受壓，也要及時處理。支座墊石初凝以后就要對其高程及時進行復測處理。

2.2.8 加強對橡膠支座的檢測力度

當前，由于受實際條件的限制，對農村公路橋梁橡膠支座產品合格證書中有關技術性能指標等質量情況的檢測受到很大影響，在橋梁使用期間，發現了個別橋梁的橡膠支座很快出現明顯變形，引起空心板鉸縫的損壞。這應是今后一個時期，需要重點加強檢測的對象。

2.2.9 控制好預制空心板的預拱度

預制空心板存梁時間過長，可導致梁體起拱隨時間的增加而增大，尤其是同一跨空心板預制時間間隔較長，導致梁板的預拱度偏差較大，引起橋梁相鄰板高差的較大變化，進而影響到鉸縫的施工質量。同時，還可引起橋面鋪裝層厚度的減少，也會增加鉸縫破壞的概率。所以，設計存梁時間不宜超過90天，累計上拱度應不超過計算值8 mm。若存在時間過長，累計上拱度超標，施工單位采取預壓措施時，設計單位應會同施工和監理單位明確預壓重量。

建議把整個鉸縫的施工作為一個單獨的工序來控制，從開工前的報驗，鋼筋的綁扎，到混凝土的澆注以及完工后的檢查驗收和質量評定，都要嚴格按程序執行。筆者認為，如果頒部《公路工程質量檢驗評定標準》能將鉸縫混凝土單列出來，做為一個分項工程，勢必會對空心板橋梁鉸縫混凝土的施工質量產生極大的促進作用。

3 其他措施

要加強對農村公路橋梁超速、超載車輛的治理。對于農村公路橋梁來說，由于設計標準較低，所以超載車輛的碾壓對橋梁整體結構的破壞是致命性的，也加速了鉸縫混凝土的破壞，因此，要加大公路治超力度，同時，在橋梁兩端設置必要的限速、限重標志等交通安全設施也是非常必要的。相應的管理部門還應做好有關法律法規的宣傳，著力提高沿線群眾護路愛橋的意識，從而做到有效增加橋梁的使用壽命，更有利于地方經濟的快速發展。

4 結語

影響簡支空心板橋梁鉸縫施工質量的因素是多面的，只有建設、設計、施工、監理、檢測和政府管理部門等各個單位都高度重視，認真負責，嚴格要求，齊抓共管，才能有效提高空心板橋梁鉸縫混凝土的施工質量;堅持項目建設公示制度，主動接受社會監督、群眾監督，則是確保鉸縫混凝土施工質量的有效手段。

參考文獻

[1]石磊.不中斷交通及時維修空心板橋梁鉸縫施工技術[J].中國建筑防水，2013（14）：89.