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· 2019 年8 月12 日

失速門召回，東風本田召回29297輛INSPIRE

事件回顧：事情的起因是一位車主用視頻記錄下車輛突然沒有動力的情況，發(fā)動機故障燈毫無征兆地亮起，動力突然丟失。目前該失速故障發(fā)生突然，但可通過重啟發(fā)動機恢復正常，加上4S 店未能檢測出故障碼，導致不了了之。而隨著相似案例增多，車主不斷投訴和媒體報道曝光，眾多車主選擇站了出來，要求本田廠家給個說法。這才有了本田的召回事件。

2019 年8 月11 日，東風本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2019年8月30日起，召回部分INSPIRE車型，共計29297 輛。

本次召回車輛由于發(fā)動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集。在這種情況下，急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動機缺火，極端情況下可能使發(fā)動機進入保護模式，從而導致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

本田給出的解決措施為：東風本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。

在這個信息爆炸的大變革時代，有關汽車行業(yè)的重大新聞，你關注的、你遺漏的，在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡！

各家觀點

打“CALL”:

網(wǎng)友“大六”：能重視并且召回是好事。要知道，在高速上車輛突然失去動力那是多可怕的事情，那時可不是隨隨便便能停下熄火重點的，分分鐘就可能發(fā)生重大事故，希望廠家的解決方案能圓滿解決這次事件。

不看好：

網(wǎng)友“村長”：這個問題東本也有，身邊不少十代思域車主就遇到過，所以說本田的車不能買，機油門的風波剛過去，這就來了個失速門。

中立：

汽車30 年：歷史總是驚人的相似，我們不會因為一次質量缺陷而否定一家車企的技術水平、道德底線，汽車作為運動中的工具，安全性才是終極追求，僅僅希望各大廠商用誠意面對中國市場，面對中國消費者。

·2019 年8 月20 日

奧迪RS6 Avant 官圖發(fā)布，百公里加速成績?yōu)?.6 秒

事件回顧：2019 年8 月20 日，奧迪發(fā)布了旗下最強性能旅行車官圖，并證實了其全新RS6 Avant 將會登陸美國市場，最新的RS6 Avant 開啟了高性能旅行車的新篇章。

Audi Sport 部門主管Oliver Hoffmann 表示：“在我們25 年的RS 歷史上，奧迪RS6 Avant 絕對是我們的標志之一，在全球擁有龐大的粉絲群體。我們還將首次在北美市場推出RS6 Avant。這將推動我們進入一個潛力巨大和不斷增長的新市場?！?/p>

新款RS6 Avant 將搭載4.0 升雙渦輪增壓V8 發(fā)動機，其可產(chǎn)生591馬力的最大功率和800 ?！っ椎姆逯蹬ぞ兀ヅ? 速TipTronic 變速箱、Quattro 四輪驅動系統(tǒng)，并可以在3.6 秒內(nèi)完成百公里加速度。

內(nèi)飾方面，RS6 Avant 采用了奧迪最新的虛擬駕駛艙設計，虛擬艙提供了一些RS 特有的功能，如G 力計量、各種組件的溫度狀態(tài)、實時扭矩、功率等。奧迪RS6 Avant 包含了舒適模式、自動模式、節(jié)油模式、運動模式，還有兩款在方向盤上操作的RS 模式（分別為RS1 和RS2），每種模式可自動調整油門壓力、懸架剛度以及轉向力度。

目前新款RS6 Avant 還沒有具體的定價細節(jié)。僅獲悉奧迪RS6 Avant將于2020 年第一季度上市銷售。

各家觀點

打“CALL”:

路行車機器車訊：如果你有堅強的實力（經(jīng)濟實力），又想做超跑中的一股清流，那你絕對不可以錯過這輛最美且最暴力的旅行車——奧迪RS6 Avant，畢竟在奧迪家族里面，RS 是不會讓你失望的代名詞。

不看好：

網(wǎng)友“楚YIN”：什么都好，就是這內(nèi)飾對不起這性能和外觀。

中立：

網(wǎng)友“邦德”：披著羊皮的狼說的就是這款車吧。

·2019 年8 月20 日

工廠停滯、債臺高筑，眾泰或將窮途末路

事件回顧：8 月19 日晚間，眾泰汽車對外披露半年度業(yè)績報告，預計上半年虧損約2.7 億～3.2 億元，同比下降188.67%～205.09%，而上年同期則是盈利3.05億元?！笆芎暧^經(jīng)濟形勢的影響，汽車行業(yè)整體景氣度不高，公司汽車銷量下降，導致公司半年度業(yè)績同比有較大幅度下降?！边@是眾泰在公告中為業(yè)績下滑給出的解釋。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，眾泰汽車銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%。

眾泰沒有新車可以拉動市場，國六車型的斷供又進一步拖累了其市場表現(xiàn)，而壓死駱駝的最后一根稻草，可能來自于惡化的財務狀況。

據(jù)眾泰汽車一季度公布的數(shù)據(jù)，至報告期末，眾泰汽車的總資產(chǎn)總計為320.7 億元，歸屬于上市公司的凈資產(chǎn)為176.75 億元，報告期內(nèi)經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量金額為-9.3 億元。與之對應的是其報告期內(nèi)的負債總額達到了143.85 億元，其中流動負債額達到137.51 億元，這其中短期借貸款為20.51 億元，應付票據(jù)和賬款達到91.74 億元，一年流動負債達到54.6億元。

產(chǎn)品方面，眾泰多年來以“拿來主義”為核心路線，忽視了在技術研發(fā)和產(chǎn)品上的投入。除了在技術積淀上相當有限之外，眾泰以及其母公司鐵牛集團還一直不停地培育新的品牌，催生出包括君馬、漢騰在內(nèi)的品牌，期望通過“換裝”來贏得市場。

目前，旗下的高端品牌君馬汽車也因為工廠停滯、配件斷供而出現(xiàn)大規(guī)模維權。

各家觀點

打“CALL”:

網(wǎng)友“江湖”：優(yōu)勝劣汰才是汽車市場的良性循環(huán)，像眾泰這種以抄襲出名的車企，能活得了一時，注定活不了一世。

不看好：

擎商：問題的積累，是量變的過程，漫長而有掩蓋性。而危機的爆發(fā)，是質變，往往突然，又來勢洶洶。眾泰汽車，目前就正處于質變的前夜。

中立：

網(wǎng)友“鄧閑”：抄就抄了，質量還不過關，即便國家有心扶持自主品牌，目前來看也是有心無力啊。

·2019 年8 月16 日

理想汽車完成5.3 億美元C 輪融資，首款產(chǎn)品11 月交付

事件回顧：8 月16 日，理想汽車宣布完成5.3 億美元C 輪融資，投后估值達29.3 億美元。至此，這家由李想一手創(chuàng)辦的造車新勢力累計融資額達到15.75 億美元。

本輪融資中，最引人注目的是兩大重量級新股東的入局：美團創(chuàng)始人王興個人領投近3 億美元，今日頭條和抖音母公司字節(jié)跳動投資3000 萬美元。李想個人繼續(xù)投資近1 億美元，經(jīng)緯創(chuàng)投、名勢資本、藍馳創(chuàng)投等老股東跟投。

另一方面，截至8 月18 日收盤，蔚來汽車市值為30.27 億美元。這就意味著，尚未交付一輛車的理想汽車，估值已經(jīng)追平蔚來汽車。

李想在微博中承認，他的公司在過去四年里都不賺錢，近30 億美元的估值，完全靠“市夢率”來支撐。而夢想照進現(xiàn)實，最早也要等到今年年底首批理想ONE 的交付。

總之，往后的理想汽車還有很長的路要走。而直至目前為止，理想汽車基本都完成了預期的目標。這或許也是投資人能在車市遇冷的當下繼續(xù)追投理想汽車的最大原因。

各家觀點

打“CALL”:

汽車白話：打差異化牌的理想智造ONE 可謂是一張王牌，一方面它能滿足消費者對續(xù)航的需求。另一方面，它有相當大的成本優(yōu)勢，同時還不用擔心續(xù)航問題，滴滴、美團可以進行大批量采購，更快實現(xiàn)盈利。

不看好：

網(wǎng)友“鹿人”：這么高的融資額猶如看到了幾年前蔚來的影子，然而現(xiàn)在的蔚來已經(jīng)面臨資金荒了……

中立：

36C AUTOBLOG：僅靠當前的產(chǎn)品以及品牌力，理想汽車與第二梯隊的愛馳、天際等沒有本質上的差異，想要進入第一梯隊，理想汽車的路還很長。