豪華品牌入門SUV之爭寶馬X2 VS 雷克薩斯 UX

豪華品牌在這兩年紛紛推出了自家的入門級SUV，擴充產品線的同時，也進一步把售價區間向下延伸。

最近有個很有意思的現象，即自主品牌都向往著走高端路線，而豪華品牌都恨不得往更低端的產品靠。如果空間不是你的剛需，拿著30 萬元的預算要買一輛個性十足，品牌、品質均有保障的SUV，那么眼前這兩輛車剛好滿足這些條件。

雷克薩斯UX 車型與其品牌一樣，屬于資歷尚淺的新生，這臺車于今年1 月剛完成上市，而寶馬X2 要稍占些先行者的便宜，其于去年6 月便早早在國內上市，兩車定位都為豪華品牌緊湊型SUV，售價區間也基本重合。

兩款車的外形都有著自己獨特的辨識度。寶馬X2 從標志性的雙腎格柵造型與家族傳統就有區分，其進氣格柵呈上窄下寬的梯形形狀，與家族式前臉正好相反，下沉的造型使得整個前臉呈現出一種低趴的兇相。來到車身側面，流線型的車頂加上個性化的擾流板提升了該車的精致度，這款車擁有0.28 的較小風阻系數。C 柱處沿襲了寶馬車型經典的霍式彎角設計，并且還增加了一個藍天白云標來增添這款X2 的辨識度。

雷克薩斯UX 的前臉更有特點，紡錘形格柵加上L 形日間行車燈賦予了UX極高的前臉辨識度，與雷克薩斯家族中的任何一輛車型都不同的是，普通版UX 的紡錘形中網在細節上經過了重新設計，全新的塊狀結構組合而成的前格柵是UX 車型所獨有的。而F SPORT 版車型有前輪拱處的銘牌來彰顯身份。

編輯觀點：目前而言，我個人還是更傾向于選擇省心的雷克薩斯UX。當然，前提是后排利用率低，或者是購買家庭中的第二輛車。除了UX更省心外，寶馬X2的國產計劃早已提上日程也是現階段選擇UX的重要理由。寶馬X2預計今年年底就能完成上市，要買X2的朋友也不妨多等等，畢竟國產后的售價一定會更具誘惑力。

尺寸方面，X2 的長寬高分別是4379 毫米、1824 毫米、1560 毫米，軸距為2670 毫米，UX 的長寬高則為4495 毫米、1840 毫米、1520 毫米，軸距為2640 毫米。兩車在尺寸方面可說是不相上下。其中，UX 因為有著4.5米的車長和1.52 米的車高，在視覺效果上很像一臺有著掀背屬性的跨界車，要不是上車時較高的坐姿提醒我，還真會讓人忘卻這是一臺SUV。

進入到車內，UX 的內飾風格可以說是完全圍繞著駕駛者，所有中控區域的功能按鍵包括中控屏都向駕駛者傾斜。這種做法稍有些不討好同車的其他乘員，不過卻也符合時下年輕人關注自我的訴求。相比之下，寶馬X2 的內飾就中規中矩很多，家族式的內飾風格沒有太多亮點可尋，除了“雞腿”造型的電子換擋桿握感不錯外，實在沒有太多吸引我的成分。

在空間利用率方面，雷克薩斯UX 因為軸距稍短，再加上與豐田CHR 同平臺，后排空間自然顯得較為擁擠。相較而言，軸距更長的X2 在這方面有一定優勢，后排空間起碼能夠滿足正常的全家出行需求。

兩臺車在價位比拼方面挺有意思，雷克薩斯UX 相比寶馬X2 的一大優勢便是其主打混動車型，其UX 車型的6 款配置中5 款為混動，僅有一款為普通燃油車型。其中，采用2.0 升自然吸氣發動機+ 電動機的UX260h 起步價格僅為26.8 萬元，而搭載1.5T 三缸發動機的寶馬X2 起步價格為28.98 萬元，已經高于UX260h探趣版，即你花買三缸X2 的錢去買UX混動還有得找零，在低配車型上，雷克薩斯可以說是完勝X2。而在最新款的寶馬X2 車型配置中，5 款車型僅一款為1.5T的三缸版本，由此也能看出，X2 的主推車型還是2.0T 版本。

動力方面，兩款車主打的都是2.0L 排量的發動機，其中UX 使用的是2.0 升自然吸氣發動機加上電機的混動模式，匹配的是E-CVT 變速箱。而寶馬X2 使用的是一臺2.0 升渦輪增壓發動機，匹配的是7 速雙離合變速箱。在動力參數方面，寶馬X2 要占優一些，而UX 的主打就是省油，動力自然是不要奢望太多。雷克薩斯UX車主還能享受6 年或15 萬公里的免費保修保養政策，這又能省下不小的后期養護費用。