沉箱出運安裝施工安全控制要點

龐印昆 許俊海

摘? ? 要：本文介紹了毛里塔尼亞友誼港4#、5#泊位建設工程沉箱的出運、浮游托運及其定位安裝等施工安全控制要點，并制定出相應的控制措施。

關鍵詞：沉箱;出運;浮游;托運;安裝

1? 引言

重力式沉箱碼頭有結構堅固耐久，能承受較大的地面荷載和船舶荷載，對于較大的集中荷載和碼頭地面超載以及裝卸工藝變化適應性較強，同時具有維修費用少的特點，是一種分布較廣的碼頭結構型式。經過多年的積累，國內沉箱施工工藝已比較成熟，而毛里塔尼亞是首次沉箱安裝，當地的氣候以及大西洋的惡劣海況為安全施工增加了難度，水上作業施工中存在的安全隱患比較突出。本文以毛塔友誼港4#、5#泊位建設工程沉箱出運安裝施工為依托，發現并探討施工中的安全隱患，為以后施工提供參考。

2? 概述

本工程預制沉箱數量共計56個，外型尺寸（L*B*H）：17.6m×15.9m×13.2m（包括趾寬1m），外墻厚350mm（300mm），隔墻厚200mm，有12個艙隔，其尺寸4m*4.6m， 底板厚0.55m，單個沉箱砼數量及重量652.24m3/1611t 。

本工程采用高壓氣囊頂升、卷揚機進行拖帶至浮船塢上，浮船塢在預定下潛坑下潛、沉箱出塢，由拖輪邦靠沉箱拖至方駁定位船進行安裝。

3? 沉箱出運及安裝的基本要求

我們以舉重5000噸的浮船塢106安裝操作為例，根據沉箱尺寸大小與各項操作規范為依據進行分析，半潛駁安裝沉箱的海洋情況有著較高的要求，應滿足風速<5級，波高<0.65m，流速≤1.0m/s。另外，在沉箱的安裝過程當中，應當注意潮水的變化情況，盡量在平潮時再進行安裝，控制整個安裝過程不大于0.8m的潮高。半潛駁下潛安裝時，為確保施工船舶安全，對施工現場也有嚴格的要求，下潛區域水深在整個操作過程中不得超過船舶最大下潛深度，下潛坑要求平整，不得有異物，不能有較大的沉降。

為確保沉箱出塢、浮游托運和安裝等安全進行，沉箱出運前由技術人員對沉箱進行浮游穩定性計算，作為施工的重要參考數據。

4? 沉箱橫、縱移上浮船塢安全控制要點

沉箱橫移過程中沉箱底部至少穿入6條*18.0m長氣囊，沉箱縱移過程中沉箱底部至少穿入7條*18.0m長氣囊。橫、縱移前，高壓氣囊進行充氣頂升沉箱，利用卷揚機、滑輪組牽引沉箱使氣囊滾動橫、縱移，最終將沉箱移到浮船塢上。沉箱出運的主要危險源為：高壓氣囊、卷揚機、空壓機的安全使用，應嚴格按照安全操作規程進行施工。

（1）預制沉箱時應設置8個不同方向的吊點，方便纜繩在不同方向受力時系纜，以免破壞吊點造成安全事故;（2）施工前應對所用的膠囊、鋼絲繩、卡環、滑輪組、地牛等進行安全檢查，確保能夠安全使用;（3）沉箱出運前專人負責檢查并清理出運通道上及構件底部的尖銳物。確保通道上無鐵釘、石頭、電焊條和鋼筋頭等，對浮塢甲板以及浮塢與碼頭連接的鋼板進行打磨，防止尖銳物刺破氣囊;（4）操作人員必須站在氣囊的側面進行充氣，氣囊氣嘴對面不準站人，防止氣嘴飛出傷人;（5）氣囊使用完畢，應及時收回，清理表面污垢，檢查損傷情況，及時修補，氣囊應保持干燥，避光、遠離油脂;（6）卷揚機在使用前應進行試運轉，沉箱移動過程中在滑輪附近及卷揚機周圍不準站人，防止鋼絲繩或機身側移造成安全事故;（7）沉箱后方布設一臺8T卷揚機進行后拉，防止沉箱在橫、縱移過程中出現向前的突然滑移，沉箱前部比后部留有一定高差，前高后低。若沉箱移動過程中并未設置向后拉力，由氣囊充氣高度（前高厚底）控制沉箱防止前滑，沉箱前部不得高于50cm，前后高差不能大于20cm;（8）沉箱移動過程中，后面的氣囊始終要均勻排氣，最后一個氣囊按照50%的速率放氣，倒數第二個氣囊按照25%速率進行放氣，要保證氣囊脫離沉箱時不發生向外彈射;（9）拖輪靠好后，浮船塢先起下風錨，再起上風錨，減小拖輪作業難度，更好保證船舶安全。

5? 浮塢下潛安全控制要點

拖輪將浮船塢拖至下潛坑附近，測量進行準確定位，浮船塢下錨駐位后，開始下潛，當沉箱浮起時，由拖輪拖帶沉箱至存放地點。

（1）測量人員提前為浮船塢定位拋錨位置，然后精確定位至下潛坑中心，防止浮船塢下潛在下潛坑邊緣地帶，致使浮塢傾斜，沉箱滑動，以保證船舶及人員安全;（2）浮船塢下潛至吃水9.5m時，沉箱內開始注水，沉箱注水滿足設計要求后，浮船塢繼續下潛，此時應勤觀測沉箱吃水，當沉箱吃水接近8m時（浮船塢吃水在12.5m，通過沉箱浮游穩定性計算），及時通告所有沉箱上的工作人員，抓緊外伸鋼筋，遠離沉箱邊緣，防止沉箱浮起時突然晃動導致人員落水;（3）沉箱浮起前，沉箱與浮船塢間所系纜繩要全部收緊，防止沉箱與塢墻碰撞;（4）沉箱浮起時，沉箱上作業人員要遠離系纜點，防止纜繩傷人。

6? 拖輪拖邦靠至定位船安全控制要點

（1）主拖輪邦靠沉箱時，宜選擇沉箱下風向邦靠拖帶，便于把握沉箱行進方向，減小方向控制的纜繩受力;（2）測量人員要隨時報告沉箱所在位置，確保在預定航道內，防止沉箱擱淺;（3）當沉箱與定位船傍靠時，沉箱上作業人員要聽從指揮人員指揮，帶纜有先后，纜繩帶好后要全部收緊，作業人員選擇安全區域站位、半蹲或坐下，防止沉箱與船舶碰撞由于慣性導致人員摔倒;（4）測量人員進行定位，勤報數據，船舶人員觀察錨纜，是否有走錨現象，防止有拖行偏差，致使沉箱遠離基床擱淺;（5）拖帶過程中，根據風浪情況可以適當往沉箱內注水，減小沉箱晃動量。

7? 沉箱安裝定位控制要點

第一個沉箱的安裝，因周圍沒有任何輔助物，故只能進行粗安裝，目的是為以后的精確安裝創造安全條件，是整個工程沉箱安裝的關鍵。定位駁到達指定位置后，自航駁于沉箱另一側進行駐位，吊裝水泵，開始進行定位安裝。

（1）航駁2駐位過程中，由于首個沉箱的安裝，距離岸邊較近，需在岸上帶好纜繩，防止走錨;（2）起重施工前必須檢查所用的吊具、卡環、吊點是否安全可靠，經常磨損、受力的部位，是否出現斷絲、松動、開焊、變形等，經確認安全可靠后，方可進行作業;（3）水泵抽水前應檢查發電機、電閘箱、電纜線是是否損壞，防止人員觸電，每根電纜線由專人負責，防止船舶與沉箱碰撞將其碾斷;（4）開關閥門人員由于距離吊點較近，在開關閥門后迅速遠離，在安全區域就位;（5）在沉箱定位下潛過程中，由于纜繩承受力較大，沉箱作業人員要遠離纜繩，防止纜繩斷裂傷人;（6）當定位船甲板面高于沉箱時，要時刻觀察纜繩與船舶之間的摩擦程度，若磨損程度較大，應立即進行更換;（7）時刻觀察吊點處，鋼絲繩磨損程度，吊點及卡環是否有變形，若卡環變形程度較大，應立松開纜繩，等待吊點加固后，再進行安裝。

8? 結束語

從上面的的探討安全分析中我們得出結論如下：半潛駁安裝沉箱的過程當中，重點是控制沉箱出運、沉箱存放、抽水上浮沉箱、浮游托運、定位安裝這幾個關鍵過程，分析之后我們也給出了應對的措施，以控制危險根源的演進，經過分析與應對措施的制定有著極其重要的作用，并且使全體施工人員的安全意識得到了提高，針對施工中的安全隱患，制定出相應的改進措施，規范了安全操作方法，為今后施工提供了參考，為公司在海外工程施工，積累了寶貴的經驗。

參考文獻：

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