淺談鋼纖維混凝土技術在道路橋梁施工中應用

張毅

摘? ? 要：由于社會的推進，促進了我國交通行業的進一步發展，尤其是在近些年我國交通事業建設進度不斷的加快，國家大力的投入到道路橋梁施工項目建設當中，這也推動了道路橋梁工程的迅速發展。另外，科學技術的日益更新，在道路橋梁施工當中對很多先進的新技術進行了充分的運用，這無疑對道路橋梁施工企業提出的要求越來越高。本次針對鋼纖維混凝土技術在道路橋梁施工中應用進行了論述，希望有一定的參考價值。

關鍵詞：鋼纖維;混凝土;技術;道路;橋梁

1? 前言

在道路橋梁施工當中，鋼纖維混凝土技術運用比較廣泛，這種技術屬于新型的水泥基復合材料，和其他混凝土技術相比，鋼纖維混凝土技術更具有優勢，所以，被廣泛的運用于道路橋梁施工當中。鑒于此，深入的分析和研究鋼纖維混凝土技術具有十分重要的意義，作為道路橋梁施工企業，必須對該技術有充分的了解并能夠熟練應用，從而為道路橋梁工程質量奠定堅實的基礎。

2? 鋼纖維混凝土技術概述

2.1? 鋼纖維混凝土介紹

（1）鋼纖維性能介紹。以制造的方式，我們將鋼纖維分為四個類型，分別為切斷鋼纖維，這種鋼纖維和水泥砂漿的界面，在粘結性方面比較差，然而，其的抗拉強度非常高;熔抽鋼纖維其的主要組成為高溫熔化的水，熱處理條件及鋼材成分會給纖維強度造成直接的影響，其的表面不規則，氧化強度不是很高。剪切鋼纖維的形成主要為剪切冷軋薄板制成的，和水泥截面的粘結性非常良好。切削鋼纖維主要能夠分為兩種材料，分別是軟鋼錠和厚鋼板，截面呈三角形，與水泥混凝土的界面粘結性較好[1]。

（2）鋼纖維混凝土性能介紹。鋼纖維混凝土的主要構成原理就是鋼纖維在混凝土中不規則、不均勻的分布，鋼纖維混凝土性能和一般的混凝土相比，前者性能良好，具有表現如下：有著極高的強度，重量間比值比較大;其的極限抗拉等強度比較大;抗沖擊性、疲勞性以及抗裂性強;變形性能顯著提高;在防止基體裂縫方面有著很好的效果;抗剪性、抗凍性、耐磨性都較為優越。

（3）影響強度的因素。影響鋼纖維混凝土強度的因素較多，主要包括以下因素：鋼纖維類型、摻和料、減水劑、長徑比、骨料粒徑、砂率、摻量等，其中影響最嚴重的是鋼纖維類型、長徑比、摻量。

2.2? ?鋼纖維混凝土施工技術要點介紹

（1）以具體情況為出發點，對鋼纖維的類型、強度等級相應的混凝土、施工的原材料進行合理的選擇。

（2）攪拌機的恰當選擇。因為攪拌機的類型比較多，所以，在運用攪拌機時，攪拌機的選擇需要對工程的具體情況進行充分的考慮，通常而言，道路橋梁施工會選擇的攪拌機類型為強制式，或者是雙錐反轉出料式。另外，還應注意攪拌機時使用率，避免攪拌機出現超負荷運轉情況。

（3）投放原材料及攪拌時間。將原材料投放到攪拌機當中，需要運用分級投料的方式來執行，這樣能夠防止攪拌機中的鋼纖維出現結團的狀況。一般來講，投放原材料的順序是砂石、鋼纖維、水泥。在投放鋼纖維時要多加注意，對于該原材料的投放，應該運用分撒投放方式為宜，通過分散裝置輔助開展，鋼纖維投入前應整理規范，而后通過分散裝置有序投入攪拌機中。在攪拌時，應采取的先干后濕的攪拌工藝，先將原材料在攪拌機中干拌1分鐘左右，而后添加適量的水與添加劑濕拌2分鐘左右。

（4）運輸。在運輸鋼纖維混凝土時，振動是不可避免的，對于振動造成的鋼纖維下沉的情況，導致鋼纖維混凝土不均勻，從而使得坍落度受損，降低攪合物的稠密度，對于這些問題的預防，需要通過工程的具體情況，對攪拌機的位置進行合理的布設，盡量縮短鋼纖維混凝土運輸時間和距離。

（5）澆筑與振搗。在對鋼纖維混凝土進行澆筑的過程中，使用的澆筑方式主要為連續澆筑不間斷的方法，能夠讓澆筑的整體性得到保障。在振搗鋼纖維混凝土時，使用的是插入式振動棒類型的振搗設備，振搗應直至混凝土表面無氣泡冒出為止。振搗結束后應及時采用平板振動器振搗成型。

3? 鋼纖維混凝土在道路橋梁施工中的應用

3.1? 道路施工中鋼纖維混凝土的應用

（1）全截面鋼纖維混凝土路面。全截面鋼纖維混凝土路面是鋼纖維混凝土在道路施工中較為常見的一種應用形式，全截面鋼纖維混凝土路面的厚度通常約為普通混凝土路面的50%左右，其中鋼纖維含量約為1%左右。通常情況，全截面鋼纖維混凝土路面只設置橫縫，不設置縱縫，且設置的橫縫間距為20cm～30cm之間，最長能夠設為50cm。

（2）鋼纖維混凝土罩面。鋼纖維混凝土罩面主要用于鋪設在原有的混凝土路面出現損壞情況的下，鋼纖維混凝土罩根據施工方式的不同能夠分成3種，分別是直接式罩面、分離式罩面和結合式罩面。其中分離式罩面和結合式罩面兩者具有一定的關聯，而直接式罩面與兩者皆不同，其主要應用于存在輕微損壞情況的舊混凝土路面，原理就是在原有混凝土面層上直接鋪設一層鋼纖維混凝土罩面層。分離式罩面就是在原有的混凝土面層上設置隔離層，以此有效避免分離式罩面與原有混凝土面層相粘結的情況，從而充分發揮各層面的獨立作用。結合式罩面正好與分離式罩面相互，其是主動與原有混凝土層面進行粘結，以便兩者形成一個整體，共同發揮結構整體強度的作用。

（3）復合型鋼纖維混凝土路面。復合式鋼纖維混凝土路面根據工程實際情況需要能夠做成兩層式路面或是三層式路面。兩層式路面就是指在整個路面板厚上層約全厚50%左右鋪設一層鋼纖維混凝土;三層式路面是指將路面分成三層，上下兩層鋪設鋼纖維混凝土，而中間層鋪設普通混凝土。三層式路面結構合理，最宜使用于機械化條件高的地區，但是相對來說其施工也較為復雜。

3.2? 橋梁施工中鋼纖維混凝土的應用

（1）橋面鋪裝。在橋梁工程的橋面鋪裝施工中應用鋼纖維混凝土，不僅能夠有效提高橋面的舒適性、耐磨性、抗裂性，還能夠強化橋梁的剛強度，減輕橋梁結構自重、橋面鋪裝厚度，進一步改善橋梁受力狀況。此外，在橋梁工程的橋面鋪裝施工中還能夠采用鋼纖維混凝土與瀝青混凝土結合的雙層混凝土橋面，其結構性能優越與受力狀況良好。

（2）加固橋梁局部結構。為了加固橋梁局部結構，例如墩臺等結構，應采用對出現裂縫或剝落情況的橋梁局部結構進 行噴射鋼纖維混凝土的措施，以此加固橋梁局部結構，增強橋梁結構的整體性能，促使其能夠充分符合抗震標準要求。在加固橋梁局部結構中所噴射的鋼纖維混凝土類型主要應選用剪切鋼纖維，摻量在1%左右。

（3）加固邊坡及襯砌隧道。采用噴射鋼纖維混凝土的技術措施來加固需要加固的邊坡及隧道，通過實踐表明這是一種非常有效的方法，不僅大大強化了邊坡結構和隧道結構的整體性能，還有效預防和仰制了邊坡和隧道所產生的開裂、滲漏現象。特別是在地質狀況教差的路段，先用普通混凝土進行支護，而后在噴射鋼纖維混凝土進行強化，不僅充分發揮了普通混凝土的支護作用，還大大強化了該路段的整體性能。

4? 結束語

綜上所述，本文從全截面鋼纖維混凝土路面、鋼纖維混凝土罩面、復合型鋼纖維混凝土路面方面對道路施工中鋼纖維混凝土的應用進行了分析與探討，而后又從橋面鋪裝、加固橋梁局部結構、加固邊坡及襯砌隧道方面對橋梁施工中鋼纖維混凝土的應用進行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅有助于提高道路橋梁施工企業的鋼纖維混凝土技術應用水平，從而提高工程質量，還有助于進一步促進我國交通事業的可持續發展。

參考文獻：

[1] 李常見.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術應用探討[J].黑龍江科技信息，2016（18）：271～38.