洛陽市東環路跨洛河大橋基坑變形監測小結

王麗娜

摘? ? 要：監控量測是橋梁建設中一項難度較大的重要控制措施，為保證橋梁安全施工提供了科學、可靠的變形數據材料，為施工、決策及動態調整設計提供數據依據。本文以洛陽市東環路跨洛河大橋基坑變形監測為例，介紹橋梁基坑變形監測項目，包括監測依據、監測儀器、測點布置及監測數據等。

關鍵詞：監控量測;橋梁監測;基坑變形監測

1? 工程概況

洛陽市東環路跨洛河大橋，北起現狀中州東路，南與在建東環路銜接，全長約1995.8m，沿線跨越有九都東路、洛河、洛河大堤、規劃濱河南路。主橋長320m，引橋長1124m。主橋主跨采用160m下承式鋼桁架系桿拱。

2? 監測依據

監測依據為CJJ 2—2008《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》，JTG/TF 50—2011《公路橋涵施工技術規范》，GB 50026—2007《工程測量規范》，GB 50497—2009《建筑基坑工程監測技術規范》。

3? 監測儀器

沉降監測儀器：采用天寶dini03精密電子水準儀（標稱精度為0.3mm/km），配合使用受溫差變化影響小的高精度銦瓦水準尺作業。

水平位移監測儀器：采用徠卡1201高精度全站儀（測角0.5″級，測距標稱精度為0.6mm+1ppm），及配套專用棱鏡，另外配備專用測量附屬設備——溫度計、氣壓計。

4? 基坑監測內容

4.1? 監測目的

深基礎開挖變形監測目的：在主橋主跨深基坑施工過程中，對基坑支護結構、基坑周圍的土體進行變形監測，了解基坑工程的安全性和對周圍環境的影響程度，以確保工程的順利進行。

4.2? 監測對象

本項目監測對象為大橋的17#、18#、19#及20#基坑。鋼板樁支護及基坑開挖前及完成后，必須進行基坑監測工作，以確保基坑的穩定性，保證工程質量及安全。基坑監測的項目有：基坑邊地面沉降監測;鋼板樁頂部水平位移監測。基坑深度為6.5m～9m。

4.3? 監測基本要求

每次監測時采用相同觀測路線和方法，使用同一儀器和設備，固定觀測人員，在基本相同的環境和條件下進行觀測。沉降監測施測時，按照一級沉降觀測精度要求，每周進行基準點之間聯測，每次進行基準點與工作基點的往返觀測。水平位移監測采用極坐標法進行，在變形區以外埋置三個基準點，利用基準點對水平位移監測點進行坐標測量，每次監測須對基準點進行復核觀測。

4.4? 監測點布置

監測點布設采用預埋鋼筋并粘貼反射片的形式進行布置。

4.4.1? 基坑邊地面沉降監測點布置

基坑邊地面沉降監測點設置在支護結構外側的土層表面，與支護結構的水平距離在0.8m范圍以內。以在基坑短邊1/2處、長邊兩端點及1/2處的原則布置監測點。

4.4.2? 鋼板樁頂部水平位移測點布置

監測點布置在基坑邊線鋼板樁頂部，以在基坑短邊1/2處、長邊兩端點及4分點處的原則布置監測點。

4.5? 監測控制值及預警值

沉降、水平位移監測累計控制值均為30mm，監測預警值為70%控制值。沉降、水平位移監測速率控制值均為3mm，監測預警值為70%控制值。

4.6? 監測頻率

鋼板樁施工及基坑開挖期間，1天觀測2次;承臺施工及基坑回填期間，1天觀測1次。當出現下列情況之一時，應加強監測，提高監測頻率：

（1）監測數據達到預警值;

（2）監測數據變化較大或者速率加快;

（3）存在勘察未發現的不良地質;

（4）河道漲水、長時間連續降雨、周邊地面突發較大沉降或出現嚴重開裂;

（5）基坑附近地面荷載突然增大或超過設計限值;

（6）出現其他影響基坑及周邊環境安全的異常情況。

4.7? 基坑監測數據

按照有關規范及設計要求，我們對洛陽市東環路跨洛河橋主橋主跨的17#、18#、19#及20#基坑進行了沉降、水平位移變形監測，形成了日報、周報等監測成果報告。下面列舉部分監測數據如下。

（1）17#基坑邊地面沉降監測成果（JB-1測點）

（2）18#基坑鋼板樁頂部水平位移監測成果（SB-1測點）。

5? 結論

在洛陽市東環路跨洛河橋主橋主跨的基坑開挖、支護過程中，我們進行了及時、嚴格的監測，提供了準確的現場監測數據，發現問題及時通知各參建單位，并協助各方進行問題解決，為保證橋梁基礎施工的質量、進度和結構安全提供了有力的監測保障。

參考文獻：

[1] JTG/T F50—2011.公路橋涵施工技術規范[S].

[2] GB 50497—2009.建筑基坑工程監測技術規范[S].