一帶一路對國內物流的影響

王曉晨

摘要：一帶一路”建設全面推進以來，不斷取得積極進展和成效，我國物流國際化程度越來越高，國際物流規模越來越大，給我國物流業的發展帶來了重大的機遇，同時也面臨著國際化人才短缺的嚴峻挑戰。“一帶一路”建設離不開各類國際化人才的支撐和保障。文中從“一帶一路”的政策入手，根據我國目前國內的物流發展現狀，尋找兩者之間的關系和紐帶，重點分析“一帶一路，，對于國內物流業的促進作用。

關鍵詞：一帶一路；國內物流；影響

1、前言

“一帶一路”對國內現代的物流架構起到了支撐和示范的作用，有利于刺激物流產業發展和升級。“一帶一路”的政策在中亞、東南亞等地已經開展了友好合作。各地區友好合作，互通有無，促進了各國區域經濟的發展。同時，在“一帶一路”的政策下，物流企業作為產業合作的載體，將各類產業鏈進行對接和整合，促進了各國產業之間的融合和發展。國內外各地區也應根據自身區域發展的特色，尋找適合區域發展的物流伙伴，輸出本地區的特色產品，接收其他地區的優良產品，促進產品的溝通、物流的發展。

2、什么是“一帶一路'J政策

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”不是一個實體和機制，而是習近平主席提出的一種合作發展的理念和倡議。2013年9月，習主席在哈薩克斯坦的講話中首次提出加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議，同年10月在印尼國會發表重要演講，指出中國致力于加強同東盟國家的互聯互通建設，愿同東盟國家發展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”。“一帶一路”自此得名。“一帶一路，”政策的落實具有重大的歷史意義。

就國內，“一帶一路”為久遠的絲綢之路賦予了新的時代意義，是絲綢之路復興的重要機遇，加強了我國和沿線其他國家和地區的聯系，也為改革開放的進一步推進開啟了一個重要篇章：就國外，“一帶一路”為世界的和平與發展帶來了正能量，為世界經濟的繁榮貢獻了一份力量。譬如，該項政策指出，建立一個中國國際援助與合作基金，以政府名義對外實施貸款：政府貸款帶動國內產能過剩企業“走出去”：與人民幣國際化配套協調實施，推動人民幣成為國際結算貨幣、支付貨幣和儲備貨幣。發達國家可借此投資進行改革，緩解經濟危機的損害，而發展中國家則可以借此完善、加強基礎設施的建設，獲得更多更快的發展機遇。

3、國內物流業的發展現狀

物流不僅是國民經濟的重要組成部分，也是當前現代化建設不可小覷的力量。宏觀上看，21世紀以來，國內物流業有了長足進步，整體產業發展迅速，主要有以下幾方面成就。國內物流業水平有了顯著提高。這不僅得益于國際物流業大量成熟經驗與先進設備的帶動，也與國家整體經濟的快速發展密切相關。很多物流企業紛紛采取現代化物流的管理方法與技術，進行了企業的革新，10年來物流經濟在國民經濟中的比例也在顯著提升。

物流發展更加智能化、信息化。進入21世紀以后，外資企業的進入對物流行業有了質的帶動，國內物流倉儲機械的智能化、自動化技術運用廣泛。全方位的交通建設提高了物流服務的效率，信息化時代的到來使物流信息化有了突破進展。物流大環境的改善。國家十一五計劃指出“大力發展現代物流業”，物流也越來越引起國家的重視，中央和地方都紛紛出臺相關政策扶持物流業的發展。

4、“一帶一路”對國內物流業的促進作用

4.1國內物流企業“走出去”

在“一帶一路”的政策中，宏觀的戰略應當聽從國家層面的決定，由國家進行統一的規劃和謀略。在“走出去”的環節中，也應當盡量成建制的向外輸出，將來自全國各個地區的貿易需求和聲音，凝結為一個整套的標準，統一向外實施，把“中國制造”銷出去，為國內物流企業創造豐富的市場機會。在“一帶一路”戰略推動“走出去”的政策下，給國內物流企業帶來最大的機遇的地區主要是西和南兩個方向的地區。

首先，對于西部來說，中亞五國與之相連，并且，相比于我國的經濟發展水平，其整體的發展水平是有一定的差距的。所以，中亞五國在基礎設施中的需求會比較大，有利于形成對我國剩余產能的承接。我國企業以“走出去”的戰略向中亞五國等地出口的不僅有民眾消費的普通商品，還有一些高檔商品或是高新技術產品，這都極大的促進了國內物流業的發展。

在南部方向的線路中，積極聯系南亞沿海的國家，有利于幫助中國減輕不利于國內發展的貿易壁壘。我國應該開辟一些出海口，實現港口與內陸的交流與發展。其中，要與印度多進行貿易來往，重視印度廣闊的市場：同時，要對目前南亞經濟最活躍的基礎設施需求最旺盛的市場——斯里蘭卡予以重視，使其成為我國的潛力市場。讓更多的企業面向東南沿海國家輸出商品，促進國內物流業的發展。

4.2促進物流部門工作的開展

隨著“一帶一路”戰略的實施，各地區產業的溝通和交流必將增加，要想實現互利共贏，必須要以高速的物流服務為前提。在省際和不同區域之間，經常因為各地區的政令不通，而影響物流工作的完成。”一帶一路“就可以確保各級政府和部門能夠在與政策相應的區域范圍內保持政令的暢通。為了更好的服務于國家的“一帶一路”戰略，我國的交通運輸部出臺了“關于全面深化交通運輸改革的意見”，使建設立體化大交通成為可能。我國在整體的交通運輸方面已經很多年沒有出臺比較大規模的改革，本次在“一帶一路”政策的推動下，較大規模的整治地區之間的交通運輸，極大的完善了我國的綜合交通運輸體制機制，并且加快了交通運輸現代市場體系的完善的腳步。

政府的職能也得到了極大的轉變，推進交通運輸的法制建設，用改革的方式來完善現代運輸服務體系。在市場的決定作用下，政府應該理清與市場的邊界，更多的是圍繞市場的需求來進行交通運輸資源的配置，更好的發揮交通運輸服務性的作用。

“一帶一路”對于物流業的發展也起到了督查的作用。在“物流業發展中長期規劃”中，雖然對承擔責任的單位及負責人有所規定，但在行政效率的考核中有所欠缺。因此，在“一帶一路”戰略的推動下，對相關負責人進行逐月、逐季、逐年的監督和調查，并將督查情況運用媒體的方式向大眾公布，避免物流業界再次出現各部門“坐而論道”，不踏實做事的情況。

4.3促進物流企業進行改革創新

在“一帶一路”政策的推動下，我國企業面對的消費市場將會更加廣闊，這給我國物流企業的發展帶來了很多的機遇。面對這樣的考驗，如果只依照傳統企業的經營方式，將會很難迎合當代經濟的發展。更多的物流企業選擇對企業內部進行改革和創新，在企業中更多地引進科學的管理和先進技術，使得企業間的產品流通、企業內的物料移動、總分機構的事務處理等各方面實現信息化和自動化。這大大提高了企業的生產和工作效率，也極大的推動了國內物流業的發展。

5、結束語

2013年9月，習近平主席在哈薩克斯塔的納扎爾巴耶夫大學發表的關于“絲綢之路經濟帶”的演講，將我國古代的“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”進行重振和發展，這極大的促進了物流溝通，倒逼著國內物流業的發展。“一帶一路”政策所倡導的開放包容、和平發展、互利共贏的理念，都體現著以經濟合作為基礎的各地區的交流與溝通。這對國內物流業的發展提出了更高的要求，推動著國內物流業的完善和創新。