高速鐵路專業群“產教融合、雙軌合一”人才培養模式改革措施研究

靳玉喜 王光輝

摘要：我國高速鐵路的建設，將新思想、新技術、新裝備應用其中，高速鐵路技術技能型工作人才的綜合素質必須與時俱進，不斷提高。人才培養模式改革是提升人才綜合素質的有效途徑，本文闡述了高速鐵路專業群人才培養模式改革的必要性，說明了目前高職院校產教融合人才培養中存在的問題，提出了高速鐵路專業群“產教融合、雙軌合一”人才培養模式改革措施。

關鍵詞：高速鐵路專業群；人才培養模式；措施

隨著我國不斷地建設高速鐵路，對于技術技能型工作人才的數量與質量需求都日顯突出。高速鐵路技術技能型工作人才，對于提升高速鐵路的安全可靠性，工作效率和服務品質至關重要。高速鐵路相關技術屬于交叉性的前沿技術，需要高速鐵路技術技能型工作人才具備扎實的專業理論知識及學習進步能力，不斷學習先進的交叉專業知識。加強技術技能型工作人才的培養，需要人才培養模式改革和產教融合，提高其綜合素質，擴大人才資源。只有這樣，才能提升人才質量，促進我國高速鐵路建設的發展、完善和創新。

1 高速鐵路專業群人才培養模式改革和提高技能型人才的綜合素質的必要性

加強高速鐵路技術技能型工作人才的綜合素質，契合國家素質教育、道德教育的目標，契合中國高速鐵路改革發展、自主創新的任務，契合技術技能型工作人才素質提升、能力提高的要求。加強高速鐵路技術技能型工作人才的綜合素質，有利于國家培養人才的工作能力增強，人文素養提升，職業道德提高，更好地為“四個全面”的戰略布局貢獻力量，更好地實行創新發展戰略，建設現代化國家；有利于中國高速鐵路更快地實現供給側改革，提升高速鐵路的安全可靠性，工作效率和服務品質，提高自主創新力和核心競爭力，塑造世界高速鐵路品牌，建立中國高速鐵路的核心價值和先進文化，奠定中國高速鐵路長遠發展、改革升級的人才基礎；有利于技術技能型工作人才，提高思想道德水平，人文素養水平，知識技能水平，實現個人的工作職業創新發展。提高高速鐵路技術技能型工作人才的綜合素質，需要加強人才培養模式改革和產教融合，只有切實加強人才培養模式改革和產教融合，才能實現人才培養目標，才能提高高速鐵路技術技能型工作人才的綜合素質，才能保證高速鐵路運行的安全可靠性，工作效率和服務品質，促進我國高速鐵路建設的發展、完善和創新，所以高速鐵路專業群人才培養模式改革勢在必行，而產教融合是人才培養模式改革有效途徑。

2 目前高職院校產教融合人才培養模式改革存在的問題

2.1 政府主導和行業指導參與力度不夠

學校、行業、企業和政府屬于不同部門，所承載的社會分工和職能不同，學校主要是培養社會所需要的人才，對于高職院校主要是以培養技術技能型人才為主，所有的政策及資源配置要依賴于政府制定的政策和方針，企業追求的是效益和質量及人員素質，最終目的還是為了效益。政府針對職業教育提出了一系列政策，確立了產教融合，服務地方經濟的目標，但目前行業、企業參與度不夠，部分高職院校雖有開展，但多數都停留在形式化上，多數以協議、會議、實習和就業等淺層面合作。很大原因是政府在產教融合中沒有起到主導作用，沒有相關政策法規和有效機制，沒有形成企業有效融合的動力機制。同時職業教育既然是培養企業所需要的人才，那么行業指導不可缺少，目前更新的技術、方法、規范標準都不能及時融入到職業院校的專業人才培養方案、課程和教材中，企業人員帶領高職師生進行科研更是微乎其微。

2.2 高職院校對于高速鐵路技術技能型工作人才的培養模式水平落后

高速鐵路是我國現代化建設的重點項目，高速鐵路相關技術處于不斷的發展進步中，同時又與其他先進的專業學科相互聯系并相影響，是一種交叉性、發展性、前沿性的技術。高速鐵路技術技能型工作人才，需要扎實的專業理論知識，熟練的實際操作能力，以及不斷學習進步的能力。然而相關院校目前對于高速鐵路技術技能型工作人才的培養模式，水平落后。甚至對于高速鐵路建設中應用的新思想、新技術、新裝備都不甚了解，培養的工作人才缺乏實際操作經驗，工作能力不足，很難適應中國高速鐵路的建設。因此需要相關院校進行改進，改變培養模式，提高工作人才的工作能力，保證培養質量。

2.3 高職院校產教融合人才培養模式改革層次不深、動力不足

高職院校都能認識到產教融合的重要性，但往往不顧自身辦學定位和實際水平，盲目開展產教融合，開展校企合作主要是為了就業，就業率高了，就理所當然的認為產教融合已完成，學校也不愿去花力氣去深度思考產教融合的方法，所以好多工作都停留在短期的、淺層次的合作上，沒有形成產教融合長效機制，部分更缺少破解矛盾、認真思考和積極改革的決心和作為，課題研究沒少做，會議沒少開、但都缺少實際應用、推廣和深度思考，造成產教融合人才培養模式改革停滯不前，其根本原因是高職院校整體改革的頂層設計和理性思考，在如何育人、怎樣育人、如何建立健全育人體系沒有整體規劃設計。

3 高速鐵路專業群“產教融合、雙軌合一”人才培養模式改革措施

3.1 加強師資隊伍建設，充分發揮政府主導和行業指導作用

教師是教學的主體，也是產教融合的主要參與者和行動者，教師技能和教學水平的提高離不開產教融合，高職院校需要“雙師型”教師，既要為學校提供教學服務，又要落地生根為企業提供智力支持，同時企業的技術人員和能工巧匠將施工現場的實際情境和工作任務帶到學校中來，從典型工作任務轉化為學習情境，參與到學校的教學中來，才能推進學校專業群的高質量、高水平發展，所以加強師資隊伍建設，推動“雙師型”教師團隊建設是提高專業群發展的動力源泉。

3.2 以產教融合為切入點，改善高速鐵路技術技能型工作人才的培養模式

相關院校在思想上要提高對高速鐵路技術技能型工作人才培養的重視，以產教融合為切入點，加大培養力度，改善培養方法，進行教學培養改革，全面提高工作人才的創新思想、人文素養、道德水平、工作能力。堅持理論教育與實踐操作有機結合，全面科學提升工作人才綜合素質。拓寬工作人才知識面，為復合型培養奠定基礎。同時，相關院校要整合人才資源，保證講師的專業性，可以聘請相關專業的科研人員或是經驗豐富的工作人員擔當講師，充分提高講師隊伍的先進性和實踐性。多管齊下，保證培養人才的專業理論知識，實際操作能力，學習進步能力，創新發展思維，促進產教融合，推動中國高速鐵路的建設。

3.3 加強教學資源建設，改革考核評價模式

“結構”是專業群建設的核心要素，是形成專業集群的基礎。系統論的核心思想是系統的整體觀念，強調整體與局部、局部與局部、整體與外部環境之間的有機聯系。因此，發揮專業集群整體優勢的關鍵在于“資源”和“機制”，這兩者成為專業群建設的支撐要素。教學資源的核心就是課程資源，構建符合產教融合發展的課程體系，加強課程資源建設是提高人才培養質量的關鍵，而人才培養模式、課程資源等一切教學資源能否提高學生的綜合能力，得到企業的認可，又需要在考核評價上改革，才能適用產教融合發展和當前企業對人才需求的需要。

4 結語

總而言之，高速鐵路是我國現代化建設的重點項目，隨著我國不斷地建設高速鐵路，高速鐵路技術技能型工作人才的綜合素質、人才培養模式必須與時俱進，不斷提高，強化產教融合。提高高速鐵路技術技能型工作人才的綜合素質，需要重視高速鐵路專業群人才培養模式改革，加強師資隊伍建設、強化教學資源建設，改善考核評價機制，以適應鐵路行業發展，切實提高高速鐵路技術技能型工作人才的綜合素質，才能保證高速鐵路運行的安全可靠，工作效率和服務品質，促進產教融合的發展、完善和創新。

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項目：本文是2017年黑龍江省高等職業教育教學改革項目——高速鐵路專業群產教融合人才培養模式研究與實踐的研究成果（課題編號：2017Z21）