從專利視角分析制動器制動間隙自動調整技術

尹振杰

摘要：本文對制動器的磨損間隙自動調整裝置的專利文獻進行了檢索、篩選、分類，從申請年度、申請人地域、重要申請人等方面，進行了全球和中國專利數據分析，從理論上預測了技術的發展趨勢，為國內申請人提出了知識產權對策。

關鍵詞：制動器；間隙；磨損；補償；戰略布局

1 緒論

汽車制動系統是汽車的重要組成部件，是保證汽車安全行駛的必要系統。制動器在制動過程中，摩擦片與制動盤產生摩擦，制動盤旋轉的動能轉換為熱能。隨著長時間的摩擦，摩擦片必會產生磨損，從而摩擦片與制動盤之間的制動間隙也會增大。制動間隙的增大，將會影響制動的穩定性，給汽車安全行駛帶來了重大問題。

為了提高汽車的安全性能，有效地調整由磨損帶來的制動間隙偏差，是非常必要的。因此，制動間隙自動調整裝置在制動器中的研究及應用是十分迫切與關鍵的。

2 專利申請分析

本文以“制動器制動間隙自動調整裝置”為主題進行專利分析，依據對制動器領域現有技術的初步檢索、搜集和閱讀后發現制動間隙自動調整技術的IPC分類號分布在F16D65/092，F16D65/76，F16D65/74，因此分別針對中、英文數據庫制定了檢索策略，并通過人工閱覽的方式盡可能排除噪音。本研究專利數據采集截止到公開日為2018年6月1日，對同族進行合并后，共計專利數據2365項。

2.1 申請趨勢分析

下圖為全球關于盤式制動器制動間隙自動調整技術的申請量隨著年份變化的趨勢圖。從下圖可以看出，從1999年開始專利申請量穩定增加，并于2007年達到第一個高峰。究其原因，可能是汽車及零配件廠商開始意識到制動器摩擦片的磨損對制動器性能、汽車安全性能等方面帶來的不利影響，制動間隙自動調整技術開始受到各大廠商的重視，研發投入增加，因而專利申請量增加。從20152018年，專利申請數量逐漸降低呈緩和發展，其一方面是由于2014年后，制動間隙自動調整技術已經發展到一定高度，研發難度增大，導致申請量下降；另一方面由于專利從申請到公開，存在公開周期，因此2015年以后的專利申請數量有所回落。

全球專利數量年度變化趨勢圖

2.2 申請人地域分析

雖然中國企業在制動間隙自動調整技術研究的起步比較晚，但后期還是非常重視相關技術的研發與專利申請的，持有專利申請量達到全球申請總量的36%；同時也說明中國在汽車制動器技術領域有著巨大的市場需求，是其它各國所看重的主要專利布局區域。其次是德國，德國對制動間隙自動調整技術地研發較早，擁有比較多的高價值專利，擁有專利申請量近似為全球申請總量的27%；此外，德國在制動間隙自動調整技術領域研究范圍廣、深度大，相關技術發達。

2.3 重要申請人

制動間隙自動調整技術的專利申請數量排名第一的為德國的克諾爾汽車制動系統公司，該公司為世界十大機械制造商之一，其生產的汽車配件在全球銷量巨大，該公司的專利布局模式為圍繞幾項核心專利申請進行多項改進型申請。排名第二的為德國的大型汽車配件制造商，其生產的汽車配件在全球仍有巨大的影響力。排名第三的是德國的博世汽車電子公司，美國的阿爾弗雷德汽車公司也有比較重要的核心專利技術與巨大的全球市場。

3 技術展望

通過上述專利分析可知，我國汽車及制動器生產企業要想實現突破性發展，掌握核心自主研發技術，需要制定科學的發展戰略。

第一，重視制動間隙自動調整技術的自主研發，雖然我國持有大量相關技術的專利申請，但多體現在圍繞國外核心專利技術的邊幅布局上，結構相對簡單，研發難度較低，技術成熟度也較低，仍有很大的技術發展空間。

第二，除了上述提到得幾種經典的間隙自動補償技術之外，國內企業可以嘗試將其中幾種補償方式有益地結合使用，期望實現更有益的技術效果；也可以從其它方式的間隙補償技術作為切入點，加大研發力度，增加專利申請量，形成高價值核心專利，逐步增大專利市場份額。

第三，磨損補償裝置補償的準確性成為近幾年各企業的專利申請重點，建議國內企業從如何避免磨損補償裝置的不必要補償或過度補償的問題入手，加大研發力度，快速縮短與國外的技術差距。