CRH1型動車組TCMS監控軟件原理及在檢修中的應用

黃凌云

摘要：CRH1型動車組列車控制和管理系統（TCMS）是負責處理和分配列車運行中各種數據的系統。本文對CRH1型動車組TCMS監控軟件的功能原理進行初步闡述，并介紹在動車組在運用檢修中的應用。

關鍵詞：動車組；TCMS；監控軟件

1 TCMS介紹及監控軟件的工作原理

1.1 TCMS介紹

TCMS列車控制和管理系統是對單車和整列車組功能的控制系統，為分布式計算機系統。主要包含列車控制中央控制單元（TC CCU）、列車診斷系統中央控制單元（TDS CCU）、自動列車保護中央控制單元（ATP CCU）、牽引控制中央控制單元（PCU CCU）、遠程通訊控制器（AXS CCU）。

1.2 TCMS監控軟件功能

DCUTrem是TCMS的監控應用軟件，是在個人電腦PC上運行的終端程序，用于與動車組計算機單元進行通信。其目標系統是：VCU（車輛控制單元）、COMC（通信控制器）、DCU（驅動控制單元）、LIM（網絡干擾監控器）。

DCUTrem軟件特性功能：①支持標準監控器指令。通過DCUTrem可以顯示模擬和邏輯信號狀態。顯示和改變參數值及狀態。將模擬信號分配到輸出記錄信道用以在圖表記錄儀上進行標繪。②目標系統處理。可以下載操作系統和應用軟件，檢索并保存瞬態記錄儀的結果，顯示瞬態記錄儀的保存結果。③與其他程序進行連接。軟件可以連接到其他程序如Word、Excel或Matlab（DDE客戶機服務器功能），能夠將信號發到并能從以上任何程序進行結果檢索。

2 DCUTerm在動車組檢修中的運用

通過DCUTerm軟件可以實時掌握動車組內各系統的信號，對動車組各DX/AX模塊的信號狀態進行監控。同時結合動車組的邏輯設計，運用DCUTerm軟件對動車組的狀態信號參數進行修改，以解決一些動車組運用中的問題，如動車組公里數計數器的修改。CRH1型動車組的公里數計數器位于監控室內，用以記錄動車組的運用公里數，當因為接線松動、傳輸不良等故障導致公里數計數器記錄數值出現偏差時，在修復故障后，需要對計數器上的公里數進行偏差校正，此時即可通過DCUTerm軟件改變動車組信號參數來修改計數器上的公里數。首先查看電路圖可知公里數計數器從DXC2模塊第2輸出端口得到公里計數信號，計數器電路圖如圖1所示，所以可以通過修改DXC2模塊第2輸出端口的信號參數來改變公里計數器的數值。

查看DXC2模塊的軟件信號邏輯圖，在TC CCU軟件中對該模塊第2輸出端口的信號地址為“CTDOC202”，在動車組停止狀態下該信號值為“0”。我們可以通過DCUTerm軟件修改該信號輸出后的一個“或門”邏輯參數來改變“CTDOC202”信號值。使用電腦連接動車組控制單元，在DCUTerm軟件編輯界面輸入“OP CC2DOS2/1/”指令，通過對或門參數的修改，將“CTDOC202”信號值改為“1”，此時公里數計數器跳動1/2公里，再將“CTDOC202”信號值恢復為“0”，計數器再次跳動1/2公里，由此完成計數器1公里的參數校正，通過對修改指令進行批處理編輯，可實現較大公里數的修改。

在日常檢修中也可以通過編輯DCUTerm軟件邏輯，來解決一些動車組電氣設備日常檢修維護中的存在問題，如動車組防寒電伴熱的功能測試。CRH1型動車組衛生給水管路中安裝有大量的防寒電伴熱裝置，每年冬季來臨前，動車運用段需要結合動車組秋季整修對防寒電伴熱狀態進行檢測，確認設備功能狀態良好。防寒電伴熱的啟動是由TCMS根據動車組外界溫度情況自動控制的，查看TCMS軟件控制邏輯如圖2所示。

動車組外部溫度傳感器將車廂外部溫度值采集到的信號發送給TCMS，通過比較算法與設定值P10和P11進行比較，在通過一個非門，得到在外界溫度小于4攝氏度時，防寒電伴熱裝置啟動，外界溫度高于6攝氏度時，防寒電伴熱裝置停止工作，溫度在4至6攝氏度之間時，防寒電伴熱裝置保持原工作狀態的控制邏輯。

通常動車組秋季整修期間（9～10月份）外溫無法達到4攝氏度以下，動車組防寒電伴熱無法啟動，有電功能檢測項目無法正常開展，此時我們可以通過編輯電伴熱控制邏輯中P10和P11的設定值來控制動車組啟動電伴熱，進行相關有電功能測試。具體操作為使用電腦連接動車組控制單元，在DCUTerm軟件編輯界面輸入“OP KSMISP10/240/.”以及“OP KSMISP11/280/.”，此時已將P10的設定值改為280，即將電伴熱的控制邏輯改為外界溫度小于24攝氏度時啟動電伴熱，外界溫度大于28攝氏度時停止，24至28攝氏度之間保持原狀態，基本可以滿足秋冬季節對動車組電伴熱進行有電測試的環境條件。

3 結語

在動車組運用中，軟件技術幫助我們查看動車組的運行信號狀態，有助于我們更深入的理解動車組的控制邏輯，還可以根據檢修運用的需求，編輯動車組信號參數及控制邏輯，模擬動車組的各類運行工況，實現動車組的運用檢修需求，提高動車組自主檢修能力。

參考文獻：

[1]CRH1型動車組TCMS工程模型.2004.

[2]CRH1型動車組技術描述手冊.2007.

[3]MITRAC CC DCU DCUTerm 用戶手冊.2007.