JLG高空作業(yè)車(chē)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與修理方法總結(jié)與分享

劉明

摘 要：針對(duì)JG高空作業(yè)車(chē)日常使用中出現(xiàn)的設(shè)備故障，結(jié)合實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)技術(shù)資料，自主檢修解決故障的技術(shù)維修過(guò)程。

關(guān)鍵詞：JLG 1350SJP;型高空作業(yè)車(chē);煙色大;低油壓報(bào)警

我司因生產(chǎn)需要，購(gòu)置并使用了4臺(tái)美國(guó)JLG 1350SJP型高空作業(yè)車(chē)，該車(chē)整機(jī)為原裝進(jìn)口配置，配備了EMR2型發(fā)動(dòng)機(jī)：渦輪增壓式、油冷、75 hp（56 kw）馬力、第4階段4缸。發(fā)動(dòng)機(jī)由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)轉(zhuǎn)盤(pán)側(cè)板上的EMR2模塊控制。各種參數(shù)及故障可通過(guò)JLG高架車(chē)故障分析儀查看讀取數(shù)據(jù)。因高空作業(yè)車(chē)使用現(xiàn)場(chǎng)工況較為惡劣，使用頻率較高等原因，其中1臺(tái)高空作業(yè)車(chē)使用過(guò)程中的出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)煙色大、低油壓報(bào)警自動(dòng)熄火停機(jī)等故障，造成該車(chē)無(wú)法正常在船塢內(nèi)使用。我們牽頭組織涂裝車(chē)間精干維修人員對(duì)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行分析，并結(jié)合之前我司維修過(guò)國(guó)產(chǎn)朝柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)驗(yàn)，自主完成該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工作，恢復(fù)該車(chē)使用。現(xiàn)將該發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與修理方法總結(jié)與分享如下，為后續(xù)高架車(chē)日常維修積累維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)煙色大故障分析與檢修

該高空作業(yè)車(chē)為進(jìn)口道依茨柴油機(jī)，在當(dāng)天維修人員例行每日檢查點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)：該車(chē)在運(yùn)行使用中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與高速動(dòng)作時(shí)煙色很大-冒黑煙。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分析判斷，可能有以下原因造成：（1）噴油泵工作霧化不良。即該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上機(jī)械式單體泵供油量不均造成霧化不好。隨即逐一檢查按每個(gè)單體泵進(jìn)行霧化檢查與調(diào)整，試車(chē)時(shí)故障仍存在。（2）供油提前角不當(dāng)。噴油正時(shí)的調(diào)整也就是油泵供油的遲早的調(diào)整。這對(duì)柴油機(jī)性能影響很大，過(guò)大時(shí)由于燃油是在氣缸內(nèi)空氣溫度較低的情況下噴入的，混合氣形成條件差，備燃期較長(zhǎng)，會(huì)引起工作粗暴，怠速不良和啟動(dòng)困難。過(guò)小時(shí)，將使燃料產(chǎn)生過(guò)后燃燒，燃燒的最高溫度及壓力下降，燃燒不完全，功率下降，排氣冒黑煙，柴油機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性降低。DEUTZ油泵噴油正時(shí)的調(diào)整是通過(guò)調(diào)整高壓泵墊片Z的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)的（如圖1）。因柴油機(jī)供油系統(tǒng)提前角度不對(duì)造成柴油燃燒不充分，形成碳煙而排出造成排氣管煙色異常。（3）個(gè)別的噴油泵供油量過(guò)大或者霧化不良造成黑煙及煙色大。因我司無(wú)相關(guān)油泵試驗(yàn)臺(tái)等客觀原因，隨即在試車(chē)噴油器正常工作過(guò)程中，依次按序?qū)⒁桓淄Ｓ蜋z查，檢查發(fā)現(xiàn)煙色大故障扔存在，排除噴油泵損壞故障。（4）空氣濾芯堵塞、柴油機(jī)負(fù)荷大、柴油質(zhì)量不符合要求這三種原因進(jìn)行檢查未發(fā)現(xiàn)異常。（5）增壓器故障及磨損。增壓器故障導(dǎo)致進(jìn)氣壓力下降，使進(jìn)氣系統(tǒng)中空氣供給不足，造成排氣冒黑煙。現(xiàn)場(chǎng)安排維修人員拆解柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器后，檢查發(fā)現(xiàn)該增壓器廢氣進(jìn)氣端葉輪軸斷裂卡住增壓器內(nèi)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足。此外，增壓器進(jìn)氣管一端有機(jī)油漏油現(xiàn)象。隨即將同樣規(guī)格型號(hào)高空作業(yè)車(chē)上的柴油機(jī)增壓器調(diào)拆下?lián)Q上該柴油機(jī)上進(jìn)行試車(chē)，該高空作業(yè)車(chē)柴油機(jī)排煙恢復(fù)正常，故障得以解決該車(chē)恢復(fù)使用。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)低油壓報(bào)警自動(dòng)熄火停機(jī)故障分析與檢修

在該車(chē)排除檢修發(fā)動(dòng)機(jī)煙色過(guò)大約3天后，該高空作業(yè)車(chē)正常啟動(dòng)后試車(chē)并使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)有自動(dòng)熄火停機(jī)故障。該車(chē)報(bào)警顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低造成停機(jī)保護(hù)。該車(chē)剛做完一保更換了柴油機(jī)機(jī)濾、潤(rùn)滑油更換不到1個(gè)月。我們現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行如下排除與檢查：（1）更換機(jī)油壓力傳感器后柴油機(jī)仍存在熄火故障（2）拆除、斷開(kāi)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力后柴油機(jī)可以正常工作，車(chē)輛不熄火;（3）我們使用高空作業(yè)車(chē)的故障分析儀進(jìn)入讀取高空作業(yè)車(chē)柴油機(jī)控制系統(tǒng)讀取柴油機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)：該車(chē)怠速時(shí)油壓僅為20 PSI左右壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后并維持穩(wěn)定在1800-1900rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力迅速下降跌至0 PSI，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停機(jī)。隨即查閱該車(chē)使用維護(hù)資料和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路圖（如圖2）發(fā)現(xiàn)：怠速時(shí)柴油機(jī)機(jī)油壓力約在32 PSI左右，轉(zhuǎn)速升高后在36-40 PSI（2.7-4.1 bar）上下。現(xiàn)場(chǎng)初步斷定為道依茨柴油機(jī)控制模塊數(shù)據(jù)異常（圖3）或者柴油機(jī)內(nèi)部機(jī)械零部件磨損（機(jī)油泵、正時(shí)皮帶及軸瓦磨損等）造成油壓低報(bào)警。

因更換柴油機(jī)控制模塊影響其它在用正常高空作業(yè)車(chē)使用，為了盡快排除故障，經(jīng)報(bào)請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)同意后，現(xiàn)場(chǎng)將同款車(chē)型上發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（圖3）調(diào)換安裝到該車(chē)進(jìn)行試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓報(bào)警故障仍存在，排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊異常造成此故障。

配備了EMR2道依茨TD2011L04型發(fā)動(dòng)機(jī)：渦輪增壓式、油冷、75hp（56kw）馬力、第4階段4缸。發(fā)動(dòng)機(jī)由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)轉(zhuǎn)盤(pán)側(cè)板上的EMR2模塊控制。帶過(guò)濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)容量為11夸脫（下0.5升），冷卻器容量為5夸脫（4.5升），總?cè)萘繛橄?夸脫（15L）。發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)及故障可通過(guò)JLG分析儀查看。

經(jīng)查閱發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)分析討論后，基本確認(rèn)為柴油機(jī)機(jī)油泵及正時(shí)皮帶磨損造成柴油機(jī)潤(rùn)滑壓力不足停機(jī)故障。隨機(jī)涿州經(jīng)車(chē)間維修人員全力以赴，在廠家技術(shù)人員電話指導(dǎo)下，經(jīng)更換柴油機(jī)機(jī)油泵備件后，柴油機(jī)機(jī)油壓力恢復(fù)正常，故障報(bào)警解除，高空作業(yè)車(chē)恢復(fù)了使用。

參考文獻(xiàn)：

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