公路路基施工的壓實控制探討

龔海波

摘 要：在我國經濟發展的過程當中，公路交通的發展速度得到了大幅度提升，公路路基是公路建設環節當中一項十分重要的工作，路基會直接對公路的運行穩定性及我國人民群眾的出行安全造成一定影響。筆者依據實際工作經驗及相關文獻資料的記載，詳細分析公路路基施工環節當中使用到的技術措施及質量控制措施，希望可以對我國公路的運行安全性及穩定性做出一定保證。

關鍵詞：公路路基；施工技術；壓實控制

引言

公路路基的密實性與土體本身的強度存在密切聯系，是路基質量是否符合標準的一個重要衡量指標。即使我國公路路基施工中的壓實控制技術在不斷進步，但是依然存在很多問題。下面，本文將對公路路基壓實控制相關內容進行分析。

一、公路路基壓實施工特性分析

對公路路基壓實施工特性而言，主要包括了公路路基壓實原理和壓實路基的特性兩方面：第一，壓實工作原理。公路路基壓實工作開展不能盲目性的進行，而是需要根據公路工程項目建設施工區域的土壤條件，有針對性、有目的性的進行壓實工作開展。壓實工作對象為土粒和碎石，壓實工作開展可以降低路基中顆粒間的縫隙，增強顆粒之間的摩擦特性，保證路基建設強度、穩定性可以得到設計要求，從而延長公路工程項目的應用年限。第二，全面掌握壓實路基特性。公路路基壓實處理中，施工技術人員一定要注重擊實試驗開展。這一試驗活動開展主要是幫助公路路基施工管理人員了解土質密度、含水率等眾多技術闡述，為公路路基壓實控制提供據可靠的信息數據。信息數據的主要特征包括：第一，數據曲線峰值一般指的是在施工之中最佳的圖紙含水量以及干容量。第二，特定條件之下的曲線可以表示土質的飽和狀態，第三，擊實曲線存在補品均情況時說明土質含水量和干容量的比例不同。

二、公路路基施工技術要點

2.1施工技術

在路基填筑施工中，視實時的具體情況可以考慮引用輕型材料的填筑，可以有效減輕路基填料時自身材質的壓縮變形。在路基填筑前期應該對地面進行一定的處理，針對路基四周的雜草采取相應措施挖除，要確保施工過程中不會出現垃圾物，影響到施工進度。在路塹基地的挖方施工中多會發生滲水塌漏等問題，施工方需要具體分析實際情況，采取針對性的預防措施，如預埋、填筑更換，加建盲溝等。施工中要充分考量當地地質構造，地形地勢，氣候因素和公路類型等，應用不同的路基施工技術。在施工過程中，回填土料的選擇十分重要，所以要因地制宜地選擇回填材料，因其環境的不同，土質也不一樣，這時可以考慮采用巨粒土滲配試驗使用。在設計挖土過程中采取有效方法，挖土過程中不能超過所規定的標準，還應該按照事先所設計的高度碾壓，碾壓過程中注意的是它的干濕程度。

2.2壓實技術

公路路基施工過程中的壓實可以說是建設中的重要環節，只有將施工密度進行相應的提高，才能在一定程度上使路基變得更加穩定。壓路機施工前期，首先應該安排施工人員進行碾壓，施工人員必須具有一定的專業知識，只有這樣才能在確保工程后序施工的同時，保證它的密實度。在進行公路路基的壓實過程中，我們應該針對不同的路基地質，選擇最合適的壓路機，以達到最佳的壓實效果。應該將土質進行分層處理，這樣不但可以有針對性的控制含水量，還可以方便碾壓。為保證路靠近邊緣進行壓實，保證接縫處密實。舊基在外力作用下，不致產生超過容許范圍路邊緣應設攔水埂，防止雨水等浸入接縫。增加壓實功時，壓強不能超過土的強度極限，否則會立即引起土基塑性破壞。在強風化的施工地段需要做到深挖方，穩路基，適時回填，對路基的壓實密度應該高于平時的設計指標。公路施工過程中，不可能所有的土質都一樣，這也就間接的導致含水量的不同，致使密實度的不穩定。基于這一現象，需要在對材料進行配置時，和施工中的基本要求相適應，以便避免對密實度產生的不良影響。

三、路基壓實質量的控制措施分析

3.1施工技術的控制工作

公路路基施工過程中所使用的施工技術還是應該根據實際情況，進行技術上的選擇，只有這樣才能保證工程質量。為以后的施工奠定一定的基礎，公路施工應做好前期準備工作。公路施工過程中對路基進行勘測后，清理四周的垃圾及樹根等，在一定程度上做好排水工作，以便工程施工。待路基工作結束后，需要通知施工員或者工程師進行專業檢測和驗收，以便發現施工問題和保證整體工程的質量。路基施工過程中，首先應該進行填筑，這一填筑是分層填筑，實際施工過程中，所謂的厚度還是應該根據壓實程度來確定。根據設備進行數據上的檢測，從而有效保證施工數據的可靠性。還要有針對性的對施工設備進行質量上的檢查，因為施工設備的質量問題將直接影響到施工進度。在進行公路路基的施工中，必須對公路路基材料進行有效的控制。在對路基施工材料進行控制工作時，首先需要清除路基填料中不合適的材料，在選擇施工材料樣本時，必須選擇比較好的材料，否則會導致在施工過程中的碾壓作業不符合相關的規定或要求。

3.2路基壓實度的控制

在壓實過程中，應掌握好合適的壓實方法以及準確的壓實遍數，同時，還應保證壓實過程中公路路基的均勻性。公路路基施工過程中的壓實是最為重要的環節，要想保證它的穩定性，就必須格外注意材料的選擇。施工中控制土的含水量是首要關注的問題，因此在路基施工時需要對路基分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。在工程連續作業的過程中，應盡量減少雨淋、陽光暴曬而導致的土料水分不均衡，給路基整體施工帶來影響。應該確保土層之間的密切聯系，一旦碾壓過程中力度過大時，就應該適當的對方法進行調整，直到滿足要求后，才可進行下道工序的施工。檢測路基壓實度的常用方法有灌砂法、環刀法、灌水法、取芯法和核子密度濕度儀法。在公路施工中聘請高技術碾壓師傅是相當有必要的，只有高技術人才能把握好碾壓速度。路基壓實采用重型擊實標準，嚴格按圖紙設計要求的壓實度標準控制壓實度。在對土質進行選擇時，首先要對土質進行分類，針對含水量進行劃分，以便為后續工程施工奠定相應的基礎。壓路機施工過程中，應該掌握好每一環節的力道，盡量做到平等性，如果所承受的壓力不均勻，就必須重新碾壓。

3.3邊坡高度、坡度及排水的控制

完善公路排水體系可以促進公路路基排水的順暢，使公路路基保持應有的干燥。在公路路基的施工過程中，不能只考慮公路路基的邊坡高度以及坡度，還應充分考慮公路路基所處的地形以及地質等方面的信息。在非軟基路段，施工邊坡坡度與設計邊坡坡度相等。在公路路基的施工中，應該充分考慮臨時排水設施的設盈，考慮在填筑時路拱的形成，確保雨水能夠順暢地排出。在軟基路段，路基有所沉降，因此施工邊坡坡度一般比設計時的邊坡坡度要大一些，這時，應該注意路堤的穩定性。在路基施工中，必須隨時做好路基排水以及施工場地附近的臨時排水設施，在路基邊坡兩側用塑料布或編制袋設置臨時泄水槽。在處理公路路基排水時，應注意公路路基排水與周圍相關排水系統的協調，避免公路路基遭受雨水長時間的浸蝕。為了攔截地下水、臨時滯水或泉水進人路面結構，可直接在路基頂面設置由級配料組成的全寬透水性排水墊層。

四、結束語

綜上所述，公路是我國經濟發展的重要保障，而路基壓實的有效控制則是保障公路質量的主要重要基礎。因此，路基壓實控制工作應當做到科學、高效、合理的進行。

參考文獻：

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