基于多目標(biāo)優(yōu)化的郵政企業(yè)收益研究

宋著賀 陳秀鋒 武帥 鄒亞男

摘 要：對郵政企業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化整合，保證在有限的運(yùn)輸能力條件下，使得營銷日計劃實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入最大，即郵政快遞郵件運(yùn)輸日計劃的優(yōu)化問題，以企業(yè)營業(yè)額最大、運(yùn)輸線路最優(yōu)為研究目標(biāo)，建立優(yōu)化目標(biāo)模型，并青島西海岸為例進(jìn)行模型求解。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)整合;多目標(biāo)優(yōu)化;收益最大化

1 緒論

為了郵政企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須對企業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化整合。各企業(yè)通過從上層領(lǐng)導(dǎo)到下級員工之間默契的配合，各部門朝著一個共同的目標(biāo)方向努力，這將有助于加速企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2 模型建立

郵政快遞企業(yè)營銷的優(yōu)化問題，在限制條件下，確定滿足不同約束條件的目標(biāo)函數(shù)。郵政企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)每日的最大化利潤，應(yīng)該盡可能減少每日的成本開支。

3 案例分析

以青島市黃島區(qū)的一郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)為主要研究對象，運(yùn)用上述營業(yè)額目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化模型，求解黃島郵政網(wǎng)點(diǎn)的日最大營業(yè)額收益。

3.1 模型參數(shù)標(biāo)定

參考2018年青島市郵政行業(yè)運(yùn)行情況可知，快遞單價為7元，空載單價約為0.7元/件，空載公里以黃島區(qū)至青島市中心距離為設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，大約28公里，折算系數(shù)=成本/總收入=0.25，消耗成本取3元/件。

3.2 MATLAB出結(jié)果

借助MATLAB平臺，顯示單日快遞量達(dá)到2600件時，營業(yè)額達(dá)到最大，隨后便呈下降趨勢。

4 結(jié)語

隨著市場競爭的加劇，郵政企業(yè)必須加快和加大改革的力度，通過科學(xué)管理和運(yùn)營，提高企業(yè)的競爭力和品牌知名度。這就要求郵政快遞企業(yè)要節(jié)約經(jīng)營成本，以企業(yè)營業(yè)額最大、運(yùn)輸線路最優(yōu)為研究目標(biāo)，拓寬企業(yè)的節(jié)資渠道。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：宋著賀（1992-），青島理工大學(xué)碩士，交通運(yùn)輸工程專業(yè)。