地鐵信號的運營維護管理研究

摘 要：地鐵的出現可以為人們的日常生活提供非常多的便利條件，對城市交通也可以起到良好的緩解效果。本文針對地鐵信號的運營維護管理情況進行分析，這樣不僅有利于為地鐵的運行提供有效保障，而且還可以盡可能降低信號故障的發生率。

關鍵詞：地鐵信號;運營維護;維護管理

近年來，隨著人們日常生活質量和水平的不斷提升，對生活品質的需求越來越高，尤其是在人們日常出行方面更是如此。地鐵已經逐漸成為人們日常生活過程中非常重要的一種出行方式，不僅可以有效緩解城市交通擁堵的情況，而且地鐵的高效性可以節約人們在公共交通方面花費的時間和精力。但是在與地鐵運營現狀進行結合分析的時候，發現近年來由于地鐵信號系統故障而引發的各種不同類型事故越來越。甚至有部分地區的地鐵由于受到信號的故障影響，導致地鐵停止運行。由此可以看出，在地鐵運行過程中，為了從根本上保證地鐵在運行時的安全性和穩定性，必須要保證信號運營維護管理措施的有效落實，杜絕信號故障問題。

1由于信號系統出現問題造成的危險事故

1.1系統失靈

眾所周知，地鐵已經逐漸成為人們日常生活中非常要的一種出行方式，對人們的出行可以帶來非常多的便利條件。但是地鐵在運營時，由于會受到很多因素的影響，尤其是信號的故障問題，很容易就會引起各種不同類型的事故。在實踐中，對各個不同地區的地鐵事故進行調查分析時，發現系統失靈現象是當前比較常見的一種事故類型。系統失靈主要是由于地鐵設備在日常運行過程中，由于受到電機的牽引影響，最終會產生出諧波電流等，甚至還會受到其他雷擊等因素的感染影響，這樣不僅會引起故障事故，而且還會導致地鐵信號被嚴重的破壞，甚至還有可能會直接影響到地鐵的正常運行。除此之外，無論是濕度或者是溫度，如果出現過大的變化，那么勢必都會對地鐵信號造成嚴重的影響。在與實際情況進行結合分析的時候，發現在實踐中無論是南方地區或者是一些沿海地區，但凡是在經過梅雨季節、臺風暴雨季節的時候，地鐵當中的空氣濕度都會有所增加[1]。在這種自然氣候的影響下，如果這種現象無法得到及時妥善的處理，溫度或者是濕度的高低水平無法得到有效控制，那么電子元件就會受到嚴重的潮濕影響，最終導致其出現嚴重的失靈現象。

1.2人為因素

地鐵信號系統在構建和具體應用過程中，通常情況下比較常見的故障問題是在電源斷開的時候，會引起嚴重的事故問題。在實踐中，由于部分運營操作人員自身在技能水平方面存在著參差不一的情況，經常會由于人為因素的影響，導致操作不當而引起各種不同類型的故障問題。這樣不僅會直接導致系統設備出現嚴重的故障問題，而且在嚴重的時候，還會造成工作人員生命安全受到嚴重威脅的情況發生。在與實際情況進行結合，發現該系統在應用時，可以與計算機網絡進行結合，但是由于計算機本身存在一定開放性，所以安全問題一直以來都是其中非常重要的一部分內容[2]。安全漏洞也是現階段地鐵信號人為因素當中非常重要的環節，在對地鐵的計算機網絡系統進行分析和研究時，發現在實踐中由于沒有對系統進行及時的升級和處理，很容易就會導致一些不法分子或者是其他的惡勢力，通過對互聯網漏洞的利用，實現對各種不同類型數據的篡改和調取。這樣不僅會直接影響到地鐵網絡系統數據的真實性和有效性，而且嚴重時還有可能會出現嚴重的丟失現象，甚至還會直接導致系統的癱瘓。除此之外，地鐵信號系統在經過反復多次的和檢測之后，可以投入到正式的運營當中。但是在與實際情況進行結合時，發現有部分單位過于追求短期的經濟效益各，在系統檢測過程中并沒有保證安全問題，所以無法保證系統在運行時的安全性和穩定性，這樣就很容易引起嚴重的事故。

2地鐵信號的運營維護管理措施

2.1對系統安全保障的要求

地鐵在運行過程中的安全性和穩定性，將會直接影響到人們在乘坐地鐵時的狀態，同時也可以為人們提供出行的便利條件。但是在地鐵系統信號方面仍然存在很多問題，這些問題如果不及時采取有針對性的措施進行處理，那么勢必會直接引起各種不同類型的故障問題發生，甚至還有可能會直接導致地鐵的運行受到嚴重阻礙。所以在具體操作過程中，要結合實際情況，積極采取有針對性的措施，對系統安全保障提出更高的要求。首先，在使用過程中要利用不間斷電源UPS設備，來為系統進行供電，同時在供電時還要按照一級負荷的方式來滿足供電的基本要求。其次，還要通過車上的直流電源，實現與設備鬼點、經變流設備供電相互之間的有效連接[3]。除此之外，信號系統在構建以及具體過程中，為了保證信號系統的有序運行，需要利用阻燃、無毒等具有特殊性特征的材料來進行電纜的制作和利用。這樣做的根本目的是由于電纜電線在遇到火災的時候，勢必會產生出毒氣、濃煙等，如果火災發生時，燃燒之后產生的氣體，會直接阻礙救援工作的順利開展。另外，在對地面電纜進行布設的時候，通常情況下會直接利用直埋式或者是管道的方式來進行敷設。對高價、地面線等相對應的室外信號設備等進行設置的時候，必須要采取有針對性的措施，同時還要保證防雷措施在實踐中的有效落實。在實踐中，還要通過對工作地線、保護地線等方式的合理利用，實現對防雷電線科學合理的保護。在對接地系統進進行設置以及具體應用時，要與施工現狀進行結合，可以將其劃分綜合接地系統和分設接地系統。

2.2維修裝置的合理配置

為了保證地鐵在運營時的安全性和穩定性，要結合實際情況，積極采取有針對性的措施，保證維修裝置在配置時的科學性和合理性。維修裝置主要是指日常比較常見的一些維修工具，同時還會涉及到一些儀器、儀表等。要想在實踐中保證系統可以處于正常的工作狀態，就必須要結合實際要求，對設備、專用工具等進行質量的檢測，同時還要對供貨商的資質進行確定。一般ATS系統在構建和具體應用過程中，其自身在控制中心并沒有可以實現維護的終端，可以直接童工ATS控制中心、站臺一切元件的檢測等。除此之外采樣單元在設立以及具體應用過程中，可以直接將其設置在設備集中站當中，尤其是對于ATP/ATO等一些地面相關設備進行和處理的時候，微機聯鎖設備、基礎信號設備等，這些都必須要進行仔細的檢查和分析。通過這種方式可以對其中隱藏的故障問題進行查找和確定，同時還可以及時提出有針對性的措施進行維修和養護。

2.3優化系統

如果是一個完整的系統，那么該系統在實際應用過程中會涉及到的內容比較多，其中包括中心系、停車場系統等。任何一個子系統的構建和利用，都可以被看作是總系統當中非常重要的一部分，如果系統的完整性遭受到了嚴重的破壞，那么會直接影響到系統的正常運行，甚至嚴重時還有可能會直接導致系統處于嚴重的崩潰狀態，從而對行車安全造成嚴重威脅。要想在實踐中對系統進行優化和完善，那么就必須要結合實際要求，同時還要與一些先進的技術手段進行結合，實現無人駕駛、自動控制等。

3結束語

地鐵安全問題一直以來都是其在運營維護管理中非常重要的一部分，甚至還會直接威脅到人們的生命財產安全。所以要對當前存在于地信號運營維護管理中的問題進行分析，這樣才能夠提出有效的解決措施，為高鐵的穩定運行提供保障。

參考文獻：

[1]劉迪，何維，張達特，紀天成.基于線網規模的沈陽地鐵物資存儲資源共享研究[J].科技與創新，2019（18）：14-16.

[2]吳奐.全自動地鐵車輛基地與智能化檢測工藝的分析[J].建材與裝飾，2019（26）：280-281.

[3]湯石男.高實時性地鐵綜合監控系統的安全防護方案研究[J].信息安全研究，2019，5（08）：691-695.

作者簡介：

馮志江，男（1988.8——），漢族，四川通江人，本科，助教，研究方向：交通運輸.