論交通工程質量管理中的問題及對策

張政

摘 要：我國經濟處于改革和發展的新時期，在此階段，交通工程行業的發展十分迅猛，高速公路到處可見，交通工程施工企業數量的增多和規模在擴大。從業人員也在日益增多，但與之而來的質量問題令人擔憂。據專家統計，每年在交通工程行業的質量問題造成的損失都是以億為單位來計算的，主要是由于豆腐渣工程以及質量不行的返修道路。這樣的損失已經引起人們的高度重視。由此可見，質量問題是確保交通工程行業施工得以進行下去的關鍵。

關鍵詞：交通工程；質量管理；對策

1 前言

質量一直以來都是企業生存和發展的生命線所在。特別是我國經濟建設已經進入高速運轉的今天，各項建設工程都在全國各地緊羅密鼓地展開著，質量作為衡量交通工程行業施工質量優劣的重要指標，已經越來越受到人們的普遍關注。并且在當前實際的施工過程中，交通工程質量管理問題受到越來越多施工企業的重視。本文將從交通工程中的質量影響因素進行認真分析，并在此基礎上，提出解決質量問題的措施和建議，以便幫助交通工程施工企業搞好施工質量管理工作。

2 導致交通工程工程質量的原因

眾所周知，任何事物或現象的出現，必然存在它的影響因素。質量問題也不例外，包括主觀和客觀因素，從主觀方面來看，主要包括人的因素、技術因素、管理因素、資金因素；從客觀方面來看，主要是環境因素、社會因素。

2.1 人的因素

人是對交通工程工程質量影響最大的因素。人的因素既包括工程項目質量職能的決策者-——項目經理，以及其他管理者的質量活動，也包括從事設計、施工、實施等各單位的人員做出的各項與施工有關的行為，同時國家還要求所有人員要持證上崗，包括嚴禁無證設計、無證施工等現象的杜絕，甚至還包括材料采購人員采購是否正確，這一切是交通工程工程質量人的因素。

2.2 技術因素

技術因素包括的范圍比較廣，主要包括技術人員是否進行了認真的技術可行性方案分析、施工技術是否先進、是否在材料選用上得體，有的施工技術難題是否能解決，是否考慮了施工過程中可能遇到的突發問題，并且針對這些問題，是否提出了可行性措施，比如采取更改技術方案，提出更先進的制造工藝，調整了施工的材料，引進更好的施工機械等等。

2.3 資金因素

資金因素主要包括三個方面。一方面是企業有沒有維持正常施工所需要的資金，包括購買原材料、施工機械，并做好財務管理，使得每一分錢都用在刀刃上。其次，我們還要注意公路施工企業必須具備足夠的流動資金，來應對突發事件的發生。有時在施工過程中會由于天氣、地質條件導致施工中斷，增加了施工成本和周期。這時，要想提高質量，最后，企業要有足夠的支付施工人員報酬的資金，如果工資支付不及時，總是拖欠，最終會導到施工人員無法安心施工，施工質量可想而知。另外，我們不鼓勵企業為了競標，故意采取壓低成本的方法。這樣做出來的工程也是不合格的或者說是存在安全隱患的。

2.4 管理因素

管理因素主要是指組織和決策因素。決策主要是指在項目實施前有沒有按照科學規劃的要求，對工程的發展前景和市場需求進行認證，盲目建設，重復開工，造成了不必要的浪費，甚至出現報廢品的現象。組織因素主要是指項所需要的組織機構是否健全、科學、合理、是否能按照國家的有關項目施工的法則和規定來施工，使項目管理工作有緊有條。

2.5 環境因素

施工現場的自然環境主要是指施工現場的自然氣候、地質、水文等地理環境，以及現場的通風、照明是否完好，安全設施是否齊全。環境因素對于交通工程工程的施工也是極為重要的，優良的自然環境可以使交通工程的施工過程十分順暢，并且降低突發事件的概率。

2.6 社會因素

國家在交通工程方面的法律法規的健全是十分有必要的，在交通工程施工過程中，經常會出現合同實施出現偏差問題，造成企業偷工減料，以保證盈利，并往往出現缺乏質量的狀況。這就要求國家制定相應的法規，一但出了問題，就可以按照規章辦事，該懲罰的要處罰，以便樹立好威信。

3 交通工程工程質量的解決措施

3.1 施工前的質量控制

施工前，施工單位應該做好施工現場情況的調查、圖紙的會審，明確施工過程中的重難點，理解設計對施工的要求，并且盡早地預測施工過程中的偏差所在，提出有效的解決問題的具體措施，糾正偏差，編審施工組織設計文件，全面地考慮施工的各個過程、各階段，并且合理安排好施工流程和施工人員。另外，還要對施工過程中可能會引進的分包單位的資質狀況進行認真審查，了解分包商的情況，以便使企業承包的工程能完全符合用戶的要求。并在此基礎上，提前做好施工中所需材料的采購和施工機械設備的選購工作，確保工程預期開工。

3.2 施工中的質量控制

在施工過程中，企業要做好圖紙的再次審核工作，如果發現問題要及時會同工程師協商，在施工中，對施工質量起關鍵作用的重要尺寸，要采取各種措施，來保證施工能達到預期的質量。在材料的使用上，要進行必要的檢測工作，并且要指定專業檢測人員來檢測，并將檢測報告一并送回給施工負責人，對那些不符合施工要求的材料，要立即停止使用，以免給施工帶來不必要的損失。另外，在施工過程中對于一些材料可以代替使用的情況，要立即會同工程師進行協商解決。

3.3 施工后的質量控制

施工結束后，要做好已完成的施工成品的保護工作，避免后續施工給前面的合格施工品帶來不必要的破壞。可以采用包裹、封閉、刷漆、防護等措施進行，并且組織相關質量檢測專家和專業技術人員來進行檢測。如有問題，要及時要求施工技術負責人組織相關人員進行整改，直至滿意為止。

4 結論

質量管理是公路施工企業生存和發展的生命線。曾有人說，企業需要牢固樹立的是成本意識，盈利意識，但是必須始終注意的是光是盈利意識的企業是行不通的，我們一定要妥善處理好質量、成本、安全、進度之間的關系，這一切都要求我們首先考慮企業的質量是不是可靠，以便擴大自己的業務量，尋求進一步發展。尤其是路面施工如果質量不好，可能會使人們無法行走，或者帶來重大的交通事故。由此可見，在牢固樹立質量觀念，并且在施工過程中妥善處理好各種矛盾之間的關系是交通工程施工企業當前以及今后的工作重點所在。

參考文獻：

[1] 中華人民共和國交通運輸部.公路工程標準施工招標文件（上冊）[M].北京：人民交通出版社，2009.

[2] 中國交通工程業協會工程項目管理專業委員會.建設工程項目管理規范實施手冊（第二版）[M].北京：中國交通工程工業出版社，2006.