飛機中機身裝配質量影響要素分析

葛修路

摘 要： 中機身是客機中最為重要的大型部件，其中頂壁板、左右側壁板支撐起中機身的氣動外形輪廓，裝配擬合的質量及精度直接決定了飛機產品的最終性能和使用壽命，本文提出了一種防止中機身部件變形的裝配工藝，分析得出了在數字化對接技術中影響裝配質量的要素。

關鍵詞： 中機身;裝配;誤差

1.中機身裝配工藝

客機中機身位于機身中段且與外翼相接，由頂壁板、左右側壁板、龍骨梁、下部隔框、應急門框、中央翼等部件組成，是全機載荷匯集平衡、受載情況復雜而且嚴重的部件。頂壁板、左右側壁板支撐起中機身的氣動外形輪廓，其裝配擬合的質量及精度直接決定了飛機產品的最終性能和使用壽命。頂壁板、左右側壁板因其剛度和強度較弱，若裝配工藝不合理，極易容易因自身重力而變形。為避免該問題本文采用裝配工藝如下：

（1）裝載36框，龍骨梁，中央翼盒，47-48框，地板格柵，如圖1.1。

過程如下：a.裝載36框;b.將龍骨梁的定位工裝安裝于運輸框架上;c.將中央翼盒工裝安裝于運輸框架上;d.將龍骨梁及中央翼盒連同工裝一起裝載至定位器上;e.裝載47-48框;f.裝載地板格柵;g.各部件調姿對齊。

（2）裝載側壁板

裝載側壁板前需確保各部件和定位的位置：側壁板定位器右側位于“裝載位置”;側壁板定位器左側位于“裝載位置”;龍骨梁定位器位于“存放裝配位置”;中央翼盒定位器位于“存放裝配位置”;所有其他定位器位于“定位器收回位置”;所有平臺翻板處于垂直位置;平臺翻板后部的危險區域使用隔離帶保證安全。

a.通過超級壁板定位型架將右側壁板放至定位器夾具，通過廠房行車實現運輸。使用吊桿將側壁板放置至安裝位置，這樣將超級壁板定位型架上的4個球銷定位于定位器夾具上方，如圖1.2;b.使用定位器支撐結構將地板格柵定位框架上的球形接頭鎖住。c.取下起吊吊具。d.將廠房行車移出站位。e.通過超級壁板定位型架將左側壁板放至定位器夾具上，通過廠房行車實現運輸。使用吊桿將側壁板放置至安裝位置，超級壁板定位型架上的4個球銷定位于定位器夾具上方，如圖1.3;f.使用定位器支撐結構將地板格柵定位框架上的球形接頭鎖住;g.取下起吊吊具;h.將廠房行車移出站位;i.調姿“對齊”側壁板;j.鏈接組件安裝。

（3）裝載頂壁板

在裝載頂壁板之前，需確保各部件和定位的位置：頂壁板定位器位于“裝載位置”;頂層的所有平臺翻板位于垂直位置;平臺翻板后部的危險區域使用隔離帶保證安全，如圖1.3所示。a.將頂壁板及其運輸框架安裝在定位器的夾具上。通過廠房行車實現運輸。b.使用定位器夾具將頂壁板運輸框架上的球形接頭鎖住。c.取下起吊吊具。d.將廠房行車移出站位。

2 影響定位質量的問題分析

零件在制造誤差，在裝配定位時零件本體與數模存在一定偏差進而影響了裝配中的定位關系導致在裝配偏差。為降低零部件的制造誤差需要建立和堅持基準傳遞體系，加強對于制造環節的誤差控制，通過統計學的方法對于對尺寸鏈進行總體的預測和控制，對制造質量科學管理。

近幾年飛機的裝配已經采用柔性化工裝、數字化測量等手段來提高裝配質量。零件及組件的定位依據來自通過數字化測量的模型，因此零件本身制造誤差對影響整體裝配質量偏差的得到減小。通過調研分析大部件完成之后與模型的偏差主要是裝配中的變形帶來的，因此在數字化對接技術下，裝配過程中部件變形引起的誤差成為影響定位質量的主要因素。

結論

本文重點研究飛機中機身的裝配方法。在定位質量分析中得出大部件數字化對接過程中，零件本身的誤差對于整體裝配質量的影響相比傳統工裝時代有減小趨勢;測量設備激光跟蹤儀自身的精度誤差對裝配質量的影響也是有限的;部件產生的變形對于裝配質量的影響最大，可以說變形的問題是數字化對接時代最為突出的問題。

參考文獻

[1]許國康.大型飛機自動化裝配技術.航空學報.2008，29（3）：734-740.