預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用探討

韓帥 杜金嶷

摘? ? 要：目前，城市規(guī)模擴(kuò)大、城鎮(zhèn)化建設(shè)的逐漸加快，使得現(xiàn)階段各種類(lèi)型的建筑工程不斷增加，為了保證城市交通的正常運(yùn)行，推動(dòng)交通行業(yè)發(fā)展，營(yíng)造良好的出行環(huán)境，道路橋梁工程質(zhì)量也已經(jīng)社會(huì)普遍關(guān)注的一個(gè)重要問(wèn)題。本文將結(jié)合實(shí)際情況對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的有效應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)分析，以期為今后開(kāi)展的相關(guān)工作提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);道路橋梁施工;應(yīng)用

1? 前言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是在上個(gè)實(shí)際50年代開(kāi)始被應(yīng)用，因具有使用性能較高、耐久性較高等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用至道路橋梁施工中，并且被作為一項(xiàng)主要技術(shù)來(lái)應(yīng)用。隨著現(xiàn)如今城市對(duì)于的道路橋梁工程質(zhì)量要求不斷提高，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也得到進(jìn)一步完善，為提高道路橋梁施工質(zhì)量奠定有利基礎(chǔ)。因此，分析預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2? 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是指，在施工過(guò)程中施工人員需要對(duì)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)實(shí)家一些壓力，用于抵消結(jié)構(gòu)建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的拉應(yīng)力，從而有效提高道路橋梁工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免受到外力因素影響破壞，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命[1]。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是具有使用功能、耐久性?xún)蓚€(gè)特點(diǎn)，使得道路橋梁在今后使用的過(guò)程中，不受外部環(huán)境因素的影響，最終達(dá)到延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命的目的。目前，這一技術(shù)已經(jīng)在道路橋梁施工中得到廣泛應(yīng)用，一方面有助于延遲混凝土裂縫出現(xiàn)的時(shí)間，讓混凝土結(jié)構(gòu)的道路橋梁的耐久性、穩(wěn)定性可以不斷提升;另一方面則是可以將結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度方面的缺陷問(wèn)題，予以有效解決，增強(qiáng)道路橋梁的抗壓性，對(duì)于提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩跃哂兄匾饔谩?/p>

3? 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的具體應(yīng)用

城市化建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，提高了對(duì)道路橋梁工程的要求，因此如何將預(yù)應(yīng)力技術(shù)更好的應(yīng)用在道理橋梁施工中，也已經(jīng)成為現(xiàn)如今各個(gè)施工單位需要考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用主要是體現(xiàn)在以下方面：

3.1? 混凝土構(gòu)件

大部分道路橋梁工程，都是以混凝土構(gòu)件為核心建設(shè)而成的，因此混凝土構(gòu)件自身質(zhì)量獎(jiǎng)直接影響到工程的整體質(zhì)量，尤其是重量、界面尺寸等因素，都會(huì)對(duì)道路橋梁施工造成影響[2]。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，使得混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)始通過(guò)預(yù)先施加一部分力的方式，來(lái)提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此在構(gòu)件加載前首先是需要對(duì)混凝土受拉區(qū)域部分的鋼筋進(jìn)行預(yù)先張拉，在這一過(guò)程中產(chǎn)生的回縮力會(huì)在這一區(qū)域得以保留，而在建設(shè)過(guò)程中外部也同樣會(huì)對(duì)內(nèi)部產(chǎn)生一定的作用力，雙方壓力會(huì)相互抵消，從而是混凝土構(gòu)件的穩(wěn)定性可以得到有效提升，避免因混凝土膨脹導(dǎo)致早期裂縫的出現(xiàn)。值得注意的是，在這一過(guò)程中施工人員應(yīng)注意砼強(qiáng)度問(wèn)題，若是砼強(qiáng)度沒(méi)有得到有效控制，將直接影響到結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性，且難以達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。這也就要求施工人員結(jié)合實(shí)際情況對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行張拉，避免出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損耗過(guò)大的情況，最大程度上保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3.2? 加固施工環(huán)節(jié)

加固施工環(huán)節(jié)是利用多種加固方法，對(duì)道路橋梁整體進(jìn)行加固，使工程穩(wěn)定性可以得到有效保障。目前，在加固環(huán)節(jié)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用主要是體現(xiàn)在一些構(gòu)件制作中，例如路面加固、增加界面、加固鋼板等措施，在這些構(gòu)件制作中，都會(huì)應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，從而減少外部對(duì)道路橋梁本身的沖擊。

3.3? 梁段預(yù)制環(huán)節(jié)

為了更快更好的完成道路橋梁工程，提高施工效率與質(zhì)量，階段性預(yù)制技術(shù)成為現(xiàn)如今一種較為普遍的施工方式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工工期的有效控制。在橋梁預(yù)制過(guò)程中，也同樣會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，而在施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)也人同樣是會(huì)產(chǎn)受到贏利作用的影響，因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)在這一環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，不僅可以減少應(yīng)力出現(xiàn)破壞橋梁的情況，同時(shí)也可以有效提高道路橋梁本身質(zhì)量[3]。需要注意的是，在整個(gè)施工環(huán)節(jié)中，工字梁體是較為容易出現(xiàn)損壞的一個(gè)部分，通常是會(huì)出現(xiàn)扭曲或者是底部混凝土損壞的情況，若是在施工過(guò)程中出現(xiàn)側(cè)向扭曲的情況，施工人員就必須要對(duì)其進(jìn)行張拉，結(jié)合實(shí)際情況分次逐層張拉，借此來(lái)改變張拉角度;若是出現(xiàn)底端混凝土損壞的情況，就應(yīng)該采取有效方式，增加橋梁底部的受壓面積，將梁端受到的力分散，從而達(dá)到提高橋梁施工部分整體質(zhì)量、減少底部壓力的目的，最大程度上保證梁體部分的穩(wěn)定性。

3.4? 拉、埋筋施工

拉筋、埋筋是道路橋梁施工中的另外一個(gè)重要環(huán)節(jié)，拉筋主要是為了使鋼筋結(jié)構(gòu)更加具有主體性;而埋筋則主要是對(duì)鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。因此，在實(shí)際施工的過(guò)程中，這兩個(gè)施工步驟都需要施工人員進(jìn)行嚴(yán)格控制，要保證拉筋長(zhǎng)度小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在埋筋時(shí)則是需要對(duì)鋼筋曲面的形成過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)于各個(gè)控制點(diǎn)也需要進(jìn)行事先計(jì)算，保證其準(zhǔn)確性，避免在實(shí)際施工的過(guò)程中出現(xiàn)波紋管被破壞的情況。在這一過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)同樣也發(fā)揮著重要作用，施工人員必須要注意，嚴(yán)格按照施工規(guī)范中的各項(xiàng)要求來(lái)完成操作，保證鋼筋定位的準(zhǔn)確性，防止鋼筋在預(yù)埋、拉筋過(guò)程出現(xiàn)較大損壞，影響整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

除此之外，在預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中塑料波紋管的應(yīng)用較為廣泛，這是由于波紋管可以適應(yīng)多種不同環(huán)境，密封性相對(duì)較更好。在道路橋梁混凝土澆筑完成以后，應(yīng)采用后穿法，來(lái)將預(yù)應(yīng)力鋼筋輸入到孔道內(nèi)部。這種方法的運(yùn)用，可以充分保證張拉梁端的密封性，防止在混凝土澆筑環(huán)節(jié)中，出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象，使道路橋梁工程的整體質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用，不僅可以有效提高工程施工質(zhì)量，同時(shí)還可以提高道路橋梁的耐久性，為城市交通安全、溝通各個(gè)城市之間的關(guān)系具有重要的推動(dòng)作用。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用具體是體現(xiàn)在混凝土構(gòu)建施工、拉埋筋施工、梁段預(yù)制環(huán)節(jié)、加固施工環(huán)節(jié)，有助于全方位提高工程質(zhì)量，然而在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中仍讓會(huì)出現(xiàn)一些裂縫、砼強(qiáng)度等問(wèn)題，而在今后這些問(wèn)題都將會(huì)得到解決與完善，為道路橋梁工程質(zhì)量的提高創(chuàng)造有利條件。

參考文獻(xiàn)：

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