冬季路橋施工中的混凝土澆筑簡述

吳銳

摘 ?要：在冬季路橋工程施工的過程中，存在各種影響因素，使得工程無法順利完成，以混凝土施工為例，這是路橋工程中重要的環節，但是受到氣候環境的影響，對澆筑質量帶來不穩定的現象，在這種情況下需要采用合適的施工手段進行混凝土澆筑。本文對冬季路橋施工中混凝土澆筑存在的問題，并提出相應的改進措施，以便于促進我國城市現代化發展進程得到質的飛躍。

關鍵詞：路橋;冬季施工;混凝土澆筑

一、橋梁冬季施工現狀

混凝土是由砂、石等集料和膠凝材料如水泥等按照一定的比例和水配合，再通過一系列的攪拌最終成型并且養護得到的混合材料。經過水化作用，水泥會有一系列的物理化學變化，最后形成橋梁建筑需要的材料，混凝土的凝結、硬化在這個過程中十分重要。想要使得水化速度越快，就要升高溫度，進而混凝土的強度增加的速度也會隨之變快，當溫度達到結冰點以下時，和水泥混合的水會部分結冰，混凝土中既有結冰的部分又有不結冰的部分，這兩部分在水化速度及強度增加的過程中快慢不一，使得混凝土質量無法保證。混凝土澆筑結束后，會產生硬化的效果，但是如果硬化過程中多次反復進行凍容，使得混凝土的理化性質受到影響，這是比較嚴重的。在硬化前期，混凝土的內外兩部分的溫度及飽和程度不同，一旦反復受凍，會影響到混凝土的質量及橋梁建筑整體的效果和質量。

二、 冬季路橋工程施工中混凝土的澆筑技術

1.混凝土運輸

考慮到混凝土在運輸過程中常常會受到溫度的影響，導致其結構性能減弱，在運輸時可實施以下方法：對運輸車輛進行清理，以避免裝料后混入過多的雜質，運輸道路需維持暢通，不得出現阻塞情況而造成運輸時間變長，運至現場實施澆筑后需對速度嚴格把握，從而減短車輛的等待時間，防止混凝土質量受到損壞。

2.加熱措施

（1）水蒸氣加熱措施

對制作場地需要添加蒸汽鍋爐，并且劃分為兩條不同的支路導出蒸汽管道，第1條與拌合站水池相連接，第2條與預制場地相連接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，對水池中的管壁制作不同的小孔，以維持正常的熱交換。在拌合采取通氣處理，在拌合水池上水口安裝一個溫度計，以及時掌握拌合水的溫度變化情況。對拌合水池頂口需要添設適用的棚蓋，以避免熱量過度丟失。

（2）電加熱措施

在變壓器中選擇適合的電纜連接于拌合站，并且根據具體位置安裝漏電保護，并要求技術人員定期檢查維護。對各個拌合站的水池底部添加35根1kw的電熱管，使用上水口設置溫度計對拌合用水的溫度定期檢測。對頂口添加棚蓋結構，以避免熱量過早丟失。同時還要添加備用水箱，當溫度降低后可及時加熱提溫。若拌合站水池達不到施工用水量的需要，則把高溫度的水與低溫度的水先融合，以對拌合水池補充拌合用水。

（3）火爐加熱的措施

一般在較小的且條件要求不高的工地進行使用，操作簡單且成本低，但使用火爐加熱所能獲取的溫度不高，且容易引起室內干燥，放出的二氧化碳還會引起混凝土表面的碳化，影響到混凝土自身的質量。

（4）紅外線加熱的措施

條件允許的情況下紅外線加熱也是可以投入使用的，用氣體紅外線發生器對混凝土進行密閉的輻射加熱即可。

3.現場混凝土澆注技術

為了保證混凝土在入模時的溫度達到標準，則需要采取混凝土拌合的升溫以及混凝土輸送過的保溫等相關措施。澆注操作時遇到低溫階段，需選擇彩條布對施工點實施封閉，從而減小熱量的耗損，從而維持澆注時施工點的溫度。承臺頂面混凝土在初凝之前，需要把電熱毯覆蓋且對土工布實施保溫，這一環節中要保證電熱毯下要襯鋪塑料薄膜隔水;初凝收漿抹面之后參照溫控方法選擇流出的冷卻水實施保溫，相關步驟：先沿承臺周圍砌堰，高度在30cm，在逐漸把電熱毯撤去，且把冷卻水往頂面的堰內注入。結合封閉承臺與鋼樁圍堰間隙的方案進行承臺側面的保溫工作，主要方法為選擇彩條布把承臺與鋼樁圍堰間隙頂口進行密封，創造出棚狀結構以降低溫度消耗。當氣溫過低時則需對封閉的間隙內使用碘鎢燈來增加承臺側面的溫度。當完成澆注系梁操作后需進行必要的維護，頂面混凝土要在覆蓋土工布之后添加一層塑料薄膜實施保溫，氣溫低的可以增加電熱毯。使用彩條布封閉系梁側模的方式實現系梁側面的保溫處理。

因墩柱在施工時溫度難以控制，其操作過程需避免溫度過低。蓋梁在澆注完成后的養護里，需保證頂面混凝土先覆蓋土工布之后在土工布上使用塑料薄膜進來維持溫度，氣溫過低時則采取電熱毯。使用彩條布對蓋梁側面和底面進行全封閉處理以保證溫度。拆掉側模之后，對內層選擇土工布來覆蓋表面保溫。

4.蒸汽養護措施

對蒸汽實施維護前期，需要做好鍋爐房的搭設以及管道布置。地下管道埋深要達到凍結的深度，對于多個構建都應采取保溫處理，主要包括：架空管道、上水管、截門井等。箱梁外模板在蒸汽維護過程里是術模板，當溫度在5℃以下進行混凝土澆筑時，運用彩條布對外模外側的支架實施裹密封，從而建立起暖棚。暖棚和橋面質檢的高度在45cm左右，對橋下暖棚的外面設置1噸的無壓鍋爐，且能夠把蒸汽管鏈接于橋面上，沿橋的縱向方向添加兩道主管，且對主管上每隔70米分布氣眼，這樣可以讓蒸汽均與布置在橋面。施工過程中，必須要維持暖棚的密封性，從而使得蒸養處于恒溫狀態，防止溫度變化帶來的不利影響。

三、混凝土冬季施工采取的質量保證措施

橋梁在冬季施工時混凝土的水化速度非常快，一般在三小時之內就能夠達到高峰，四小時過后溫度會隨著時間的推移不斷的減小。還有就是，在遇到上層的混凝土放熱之后，下層混凝土的溫度也會跟著增大。如果氣溫的變動和晝夜溫差處在平衡狀態的話，那么混凝土表面的溫度也不會有很大的變化，它的斷面溫度及混凝土表面的溫度也會跟著減小，而內部的溫度將不斷的平衡，這對避免由于溫度應力導致混凝土開裂是很有幫助的。

考慮到上面的情況，在對混凝土進行澆筑之前要把模板和鋼筋表面的雜質清理干凈，如果混凝土澆筑的周圍溫度在負10℃以下，這時候就得選擇暖棚法把直徑在25mm以上的鋼筋加熱到常溫。混凝土在任何條件下的灌注溫度都必須保證在5℃以上的，對那些比較細而薄的混凝土結構構件，澆筑溫度甚至要控制在10℃以上，而且混凝土在澆筑的時候必須要分層進行澆筑，不能有中斷，每層澆筑都必須保持在20cm以內，澆筑過程中要用振搗器不斷振搗處理。對先前預留的施工縫，在進行補縫澆筑之前要把雜質清理干凈，而且所用的混凝土的強度等級要比原來所用強度等級超出1.2MPa，要對施工縫處松動的石子和水凝砂漿進行鑿除。當遇到舊混凝土表面外露鋼筋處于低溫環境下時，要對新舊混凝土的施工縫做好適當的調溫處理，混凝土則要保持持續澆筑，分層的厚度在20cm以上。

結語

隨著我國經濟的快速發展，人們對施工質量的要求越來越高，再加上其他方面產生的影響，造成施工難度增大，所以只有采用合適的施工技術，加強在冬季對混凝土保溫工作，促進澆筑質量的進一步提升，加強對技術質量的有效管理，促進整體工程水平的進一步提升。

參考文獻

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