海綿城市理念在市政道路排水設計中的應用

王藝

摘? ? 要：建設海綿城市，能夠對水資源進行充分的應用，并使得生態(tài)環(huán)境得到有效的改善。而通過海綿城市理論的指導，在對設計市政道路給排水期間，還應該科學的規(guī)劃車行道、人行道等復述設施，并有效的銜接城市綠地與規(guī)劃。

關鍵詞：海綿城市理念;市政道路;排水設計;應用

1? 海綿城市理念

“海綿”是一種多孔材料，具有良好的學性質、水分性質，前者主要表現在其可快速恢復形變，后者則是表現在其可吸水、持水、釋水方面。“海綿城市”，顧名思義就是建設可以如同“海綿”一般吸水、蓄水、釋水的城市，其在面對自然災害時更具彈性，能夠實現水資源的循環(huán)利用，既有利于緩解水資源短缺的情況，又有利于防止洪澇災害的發(fā)生。“海綿城市”是城市雨水管理理念的中國化表達，最早于《2012低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中提出，后習近平總書記、李克強總理均多次強調推進海綿城市建設，2014年我國選取了30個試點城市，進一步探索海綿城市發(fā)展路徑。

2? 海綿城市概念下排水系統設計原則

2.1? 要與城市規(guī)劃體系相結合

排水系統是城市建設的重要基礎，必須綜合考慮城市水資源供需以及防洪、排澇、環(huán)境保護等等方面的要求，全面與城市規(guī)劃體系結合，確保其滿足城市未來發(fā)展要求。

2.2? 要保證開發(fā)力度的科學性

海綿城市理念下的排水系統設計強調低影響性，應最大線路的利用既有城市排水系統，適度調整不透水面積比例，在盡可能的不影響人們生活的同時，完成海綿城市改造。

2.3? 落實體系建設責任制

嚴格根據城市現有的基礎設施情況，制定合理的排水方案，落實系統建設責任制，增加工作人員的責任感，提高建設效率。

2.4? 要建立相關的數學模型

排水系統設計應合理選擇相應的數學模型，開展模擬實驗，實現對原有濕地、湖泊和河流良好保護的同時，滿足相應的水資源供需要求，防止洪澇災害的出現。

3? 構建海綿城市排水系統的途徑

對海綿城市排水系統進行構建，與許多環(huán)節(jié)都有著密切的聯系，而這些環(huán)節(jié)之間都需要整體進行協作。對海綿城市的開發(fā)理念進行建設，就需要對低影響的原則進行充分的遵循，在實際的構建過程當中，需要保障不會對原有的設施產生影響，通過這樣的方法，能夠使得城市環(huán)境在得到改善的同時降低對原有基礎設施的影響程度。在建設初期的設計階段當中，則需要對有影響能力的諸多因素進行歸納總結，防止在實際的施工過程當中突發(fā)狀況的出現，因此更應該對設計方案的優(yōu)化工作不斷開展。之所以要構建海綿城市，其主要的目的就是優(yōu)化城市的居住環(huán)境，并使得交通換堵塞問題、用水問題等問題得到解決，進而對城市經濟的發(fā)展發(fā)揮重要的推動作用。因此，在實際的設計過程當中，應對環(huán)保性、經濟性原則進行嚴格遵循。應平衡市政道路以及“海綿城市”之間的工作，對公共基礎設施進行盡量的避讓，并分類這些工藝基礎設施，這一方面能夠更好的保障人們的城市生活環(huán)境，同時也不會對城市的基礎設施產生破壞，保障人們的基本生活。此外，在籌劃階段當中，相關人員需要對施工地點進行實地的考察，根據實際情況，對專業(yè)的、特定的估算方法進行選擇。

4? 海綿城市下市政道路的排水設計

4.1? 車行道

現如今，在我國的市政道路當中，車行道仍然主要對非透水性路面進行應用，這種方法不會導致路面積水情況的發(fā)生，且會對地下水的不給產生阻斷，并導致熱島效應的產生。而在海綿城市的理論當中，車行道則應該對透水性路面進行應用，這一方面能夠使得徑流總量得到減少，另一方面也能夠對地下水發(fā)揮重要的回補作用。在實際的設計、施工過程當中，上面層可以對透水瀝青混凝土進行應用，中下面層、基礎層則可以對非透水性材料進行應用，從而使得雨水對路基的破壞得到避免。在雨水與路面接觸之后，通過橫坡，水體會向盲溝當中排放，并最終進入到檢查井或者是綠化帶當中。從坡度設置的角度來看，縱坡、路拱橫坡通常會設置為0.3%～0.6%以及1%～1.5%。

4.2? 人行道

如果對不透水的路面應用在人行道當中，在雨天則可能會造成積水、濕滑情況的出現，從而對安全性、舒適性產生影響。而在海綿城市當中，則需要透水鋪裝人行道，這能夠保障雨水及時的向路面滲透，并對路面的溫度、濕度進行有效的調節(jié)，一方面使得積水得到減少，同時也能夠對地下水源進行涵養(yǎng)。如果路基土壤缺乏足夠的透水性，則可以將排水管在基層進行設置，而從坡度設置的角度來看，其縱坡、路拱橫坡則應該分別控制在2.5%以內以及1%～2%。

4.3? 綠化帶

4.3.1? 雨水收集

受到透水地面的影響，通過地面徑流能夠使得水體逐漸匯集到雨水口，通常來講，綠化帶應該設置在路面下方的15cm～20cm;應均勻的分布雨水溝，其高度應在綠化帶種植土與道路高度之間。

4.3.2? 水體過濾

對于降在地面的雨水來講，只有有效的過濾這些水體才能夠使得清潔度得到保障。從具體的設計上來看，應該首先對一層種植土進行鋪設，此后對礫石層進行設置，最后對滲透管進行安裝。通過這種方法，一方面能夠有效的過濾雨水，另一方面還能夠保證雨水更好的滲透到地面之下，使得自然水體的補給得到保障。

4.3.3? 緩排滯蓄

應在對綠化帶地形、結構特點進行分析的基礎上，對導流系統進行合理的設計，從而保障雨水能夠深入地下。應在雨水口位置對明溝進行設置，其主要作用是對雨水進行沉淀;明溝兩端則應該對出水溝渠進行設置，而出水溝渠的主要作用則是配水，方便雨水直接流向明溝當中。如果處于雨水較為充沛的季節(jié)當中，通過雨水口的作用，水體能夠在綠化帶當中滯留。

4.3.4? 排放

應對溢流系統進行設置，該系統能夠直接連通排水管道以及雨水。如果有著比較豐富的降水，雨水口無法對大量的雨水問題進行解決，在這樣的情況下地勢較低的綠地就能夠儲存雨水，并通過溢流系統使得雨水進入到市政管網當中，最終實現對多余降水的排出。

4.4? 附屬設施

4.4.1? 路緣石

路緣石是道路排水設施當中十分重要的組成部分之一，其主要能夠劃分成為平緣石、立緣石兩種類型。其中，平緣石擁有與周圍地表一直的高度，能夠促進雨水流至綠化帶或者是雨水口，避免積水情況的出現;而立緣石則稍微高于周圍的地表，在漫流之后，雨水會向雨水口逐漸匯集。但是，如果以往已經使用過立緣石且無法保證雨水能夠進入到綠化帶當中，則可以通過豁口立緣石、打孔立緣石、間隔式立緣石使得這一問題得到有效的解決。

4.4.2? 路肩邊溝

在設計施工的過程當中，路肩邊溝以往通常是對混凝土材料的應用，但是在實際的應用過程當中則能夠發(fā)現，對這種材料的應用不僅缺乏足夠的美觀性、容易導致堵塞情況的出現，而且并不具備雨水凈化的功能。因此，則可以對植草溝進行應用，也就是在地表溝渠對植被進行種植，從而有效的收集、凈化、排放雨水。

5? 結束語

現如今，隨著時代的進步以及科技的不斷發(fā)展，我國的城市環(huán)境也得到了有效的改善。而這也要求對海綿城市給排水以及市政道路建設當中的應用力度不斷加大。使得居民城市的居住環(huán)境能夠得到不斷的提高，最終對供水短缺等問題進行解決，因此，本文從實際出發(fā)，就市政道路給排水設計當中海綿城市的應用展開了詳細的探討以及分析。

參考文獻：

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