試析采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素及解決對(duì)策

摘 要：我國(guó)自古以來就是一個(gè)礦業(yè)大國(guó)，蘊(yùn)含著豐富的礦產(chǎn)資源。最近幾年來，隨著采礦科技的不斷發(fā)展，全國(guó)各地出現(xiàn)了越來越多的礦井，然而這項(xiàng)工作本身就是一項(xiàng)非常危險(xiǎn)的施工項(xiàng)目，如果在日常管理中不加以重視將會(huì)出現(xiàn)重大的事故，本文將著力介紹在采礦工作中所出現(xiàn)的各個(gè)工作面的不安全問題，同時(shí)并根據(jù)不同的情況提出了不同的解決辦法。

關(guān)鍵詞：采礦工程；不安全技術(shù)因素；解決對(duì)策

引言

就目前我國(guó)的采礦業(yè)發(fā)展而言，雖然礦產(chǎn)豐富，礦井?dāng)?shù)量很多，看似前景一片大好。但是我國(guó)當(dāng)前對(duì)于礦井的管理機(jī)制和安全規(guī)避手段遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠降低眾多礦井的危險(xiǎn)事故的發(fā)生，同時(shí)礦井一旦發(fā)生爆炸或者坍塌，既影響著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益，更是會(huì)牽扯到很多的礦井工人無辜喪命，所以對(duì)于礦井的安全問題我們必須加以重視。

一、采礦工程中注意安全管理的意義與價(jià)值

所有企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展絕對(duì)離不開安全至上，以人為本的經(jīng)營(yíng)理念，更何況是危險(xiǎn)性極高的采礦工程，采礦業(yè)無論是從地下作業(yè)的難度上，還是從工作面的管理上，一旦有一點(diǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了疏漏都會(huì)導(dǎo)致特大的危險(xiǎn)事故發(fā)生，例如礦井的坍塌，瓦斯的爆炸，或者工具的突然事故等，這所有的意外都會(huì)造成不可避免的損失，因而合理有效的注意到礦井中的不安全因素并且加以有效的措施進(jìn)行規(guī)避，這不僅保障這企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，同時(shí)減少很多不必要的傷亡事故，更體現(xiàn)了以人為根本的企業(yè)社會(huì)價(jià)值，在無形中推動(dòng)著現(xiàn)代社會(huì)健康，合理的發(fā)展[1] 。

二、采礦井巷工程施工中的不安全因素和解決對(duì)策

（一）彎道井巷施工中的曲率半徑

在對(duì)采礦井進(jìn)行施工的時(shí)候，一般都會(huì)有一個(gè)巷道作為內(nèi)外連接的途徑，正常的管口曲率的半徑約為10到15米之間，這一數(shù)值的范圍確定是為了使得自粘式電動(dòng)機(jī)可以自由地來回于巷道之間，但是對(duì)于其他的電動(dòng)機(jī)則可能會(huì)出現(xiàn)問題，所以在現(xiàn)場(chǎng)的施工中要注意巷道的半徑曲率從而合理地選擇運(yùn)輸?shù)姆绞剑F(xiàn)在大多采用半徑曲率為6米的巷道，當(dāng)然這一數(shù)值絕對(duì)不是標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值，這樣的巷道雖然能夠滿足日常的運(yùn)輸，但是會(huì)在巷道的拐角處增大它的寬度，從而機(jī)器在長(zhǎng)期的運(yùn)輸中可能會(huì)出現(xiàn)鋼絲磨損的情況，影響使用效率。另外巷道的曲率半徑不易過大，過大的半徑在經(jīng)過石耙的爆破之后，石壩不能夠有效地落入礦井底部，并且增加坡度值，在以后的運(yùn)輸中就不那么容易了，所以從上面我們可以看出，在最初的巷道曲率設(shè)計(jì)中，要先確定好運(yùn)輸方式從而在判斷半徑數(shù)值，從而提升巷道的安全質(zhì)量[2] 。

（二）彎道巷道中的車場(chǎng)設(shè)計(jì)

很多技術(shù)人員在在實(shí)際車場(chǎng)時(shí)往往只注意到采礦區(qū)上半部分的情況或者是巷道中直道的部分，常常忽略了彎道巷道的設(shè)計(jì)。所以司機(jī)在下半部分的運(yùn)輸過程中一旦經(jīng)過彎道，會(huì)以為視線阻擋的原因，造成翻車的后果。視線的盲區(qū)主要是因?yàn)橛行┘夹g(shù)人員喜歡在彎道的地方設(shè)置下部車場(chǎng)，而這個(gè)車廠就會(huì)導(dǎo)致信號(hào)受到干擾，無法準(zhǔn)確受到消息，這也就導(dǎo)致了與重要工作地點(diǎn)和地上的工作人員失去聯(lián)系和溝通，影響了后續(xù)的工作。所以說在車場(chǎng)的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意彎道巷道的視線遮擋問題，盡可能地將車場(chǎng)設(shè)計(jì)在直道的礦道中，這樣就可以減少安全事故的發(fā)生，從而提高施工的效率和質(zhì)量。

三、采掘工作面施工過程中的不安全技術(shù)因素和解決辦法

（一）切眼和分斜坡在開口過程中的問題

1.切眼問題

在施工中有很多的切眼都是不規(guī)范的，因?yàn)檎?guī)的切眼方向應(yīng)該是沿著礦層的正面傾斜的方向朝下進(jìn)行切口，而在具體的操作中有很多的切口都是正方向的切口，盡管有的切眼可能是設(shè)計(jì)在正方向的，但是設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度太長(zhǎng)了，這就是為什么會(huì)有一些三角礦發(fā)生坍塌的原因。所以說在設(shè)計(jì)切眼時(shí)，一定要注意到切眼的方向和長(zhǎng)度，保證切眼的質(zhì)量問題，從而保證全局的安全[3] 。

2.分斜坡問題

分斜坡的主要任務(wù)就是幫助礦產(chǎn)資源能夠依靠自身的重力朝下滑，但是在現(xiàn)在很多的礦層傾斜的坡度都是不符合原先的施工標(biāo)準(zhǔn)的，常常在日常的施工中出現(xiàn)運(yùn)輸效率低下的局面。坡度過大將會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)致貨物運(yùn)輸中速率的不確定性，增加事故的發(fā)生率，而坡度太小又會(huì)使得貨物不能自主降落，因而要合理地選擇坡度。

（二）掘進(jìn)工作面存在的不安全技術(shù)因素

1，運(yùn)巷拔口位置的選擇

拔口的選擇可以分為正反兩種，還應(yīng)該注意的一點(diǎn)是在選擇時(shí)盡量去避開石門的兩邊開口。因?yàn)槭T的兩邊開口經(jīng)常性的運(yùn)動(dòng)會(huì)影響撥口的耐久性。對(duì)于正反的選擇還要依據(jù)當(dāng)?shù)亻_礦的具體形態(tài)來判別，一個(gè)好的撥口位置將對(duì)掘進(jìn)工作的進(jìn)度有著很大的影響。

2.改造眼的反眼坡度

在設(shè)計(jì)改造眼時(shí)，通常情況下都會(huì)把經(jīng)濟(jì)效益放在最先考慮的位置，其實(shí)這種觀念是不正確的，應(yīng)該將改造眼的位置與周邊的多方面情況進(jìn)行綜合考慮。否則就像有些地方礦井將改造眼的位置放在了30度以上的坡度，同時(shí)還設(shè)立了很多拐彎的地方，這就為后來的運(yùn)行埋下了大大的安全隱患。

四、開拓巷道工程施工過程中存在的不安全因素和對(duì)策分析

（一）下部車廠的安全縫隙太小

下部車場(chǎng)的設(shè)計(jì)將關(guān)乎到施工人員的安全情況和工作進(jìn)度，一般規(guī)定而言對(duì)于下部車場(chǎng)的安全縫隙應(yīng)該設(shè)離在1.3米往上，但是常常會(huì)出現(xiàn)有些地方的礦井為了節(jié)省自己的開支成本，往往將該寬度調(diào)整在1米左右。正常情況下可能車輛會(huì)通過，但是一旦遇到比較繁瑣的工作或是比較大的貨運(yùn)量，這就使得車輛在運(yùn)輸時(shí)會(huì)出現(xiàn)難以掉頭的局面，同時(shí)工作任務(wù)量比較大時(shí)，隨著車輛的不斷增加，地下的工作人員很難有自己的容身的地方，這就給他們的生命安全帶來了很大的威脅。針對(duì)以上這個(gè)問題，所以在車場(chǎng)的設(shè)計(jì)中，首先應(yīng)該考慮的時(shí)車場(chǎng)的安全縫隙應(yīng)該滿足該礦場(chǎng)最大工作時(shí)期的車輛通過情況，保證在最穩(wěn)繁忙的時(shí)期，所有的車輛都能夠安全通過，這里給出的參考縫隙長(zhǎng)度為1.4米以上，同時(shí)企業(yè)不應(yīng)該只注重自己的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)該把安全問題放在首位[4] 。

（二）設(shè)定巷道的腰線時(shí)出現(xiàn)不合理的情況

腰線的作用就是對(duì)于巷道的標(biāo)高和坡度進(jìn)行控制，在施工的過程中，常常會(huì)在頂棚的位置或者棚梁上設(shè)立4到7個(gè)中線點(diǎn)，中線點(diǎn)最好用正中或者偏中線的形式展現(xiàn)出來，安裝完之后則利用現(xiàn)在較為流行的激光科技筆檢測(cè)線頭的位置是否合理，準(zhǔn)確。如果不準(zhǔn)確的話，應(yīng)該用水平尺延伸到已經(jīng)掘進(jìn)的迎頭中來進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)。同時(shí)在實(shí)際的操作中施工的位置當(dāng)然不會(huì)是一成不變的，施工人員還要根據(jù)實(shí)地的情況進(jìn)行改進(jìn)調(diào)整，有些東西的可變性很強(qiáng)，例如拐彎處的曲線巷道的半徑和轉(zhuǎn)角應(yīng)該轉(zhuǎn)化為切線或者弦線來提高后續(xù)施工的精度，此外施工時(shí)還應(yīng)該注意要嚴(yán)格按照施工的條例和標(biāo)準(zhǔn)來來解決現(xiàn)場(chǎng)的施工難題，遵守安全準(zhǔn)則，盡可能地將安全事故的發(fā)生率降到最低。

五、結(jié)束語

從上面可以看出我國(guó)當(dāng)前對(duì)于礦井安全問題的處理上顯然面臨著諸多比較棘手的問題，對(duì)于工作面的車場(chǎng)設(shè)計(jì)，瓦斯處理，廢料處理等都不能夠有效地解決，同時(shí)當(dāng)?shù)氐墓芾碚邲]有健全管理體制和監(jiān)督體制，這就使得工人在工作時(shí)沒有一個(gè)明確的指示方針，導(dǎo)致一些操作不夠規(guī)范或者違反了正規(guī)的操作，這就大大地增加了風(fēng)險(xiǎn)的概率，所以我們應(yīng)該加強(qiáng)安全意識(shí)，杜絕危險(xiǎn)發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李武軍.淺談采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素及對(duì)策[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2015（20）：61-61.

[2] 周明聞.采礦工程施工中不安全技術(shù)因素分析及對(duì)策處理[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2015（28）.

[3] 李國(guó)才，LiGuocai.基于采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素及對(duì)策研究[J].機(jī)械管理開發(fā)，2015，30（6）：126-127.

[4] 曹文玉，惠凡光.采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策探討[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018，No.270（16）：87.

作者簡(jiǎn)介：

馮波，男，金平長(zhǎng)安礦業(yè)有限公司，采礦助理工程師，1987年7月生，大專，大理祥云。

（作者單位：金平長(zhǎng)安礦業(yè)有限公司）