飛機部件裝配人力資源優化配置關鍵技術研究

梁青霄　楊婧

【內容摘要】本文從飛機部件裝配中人員管理現狀入手，分析了現階段人員管理的弊端，提出必須在飛機部件裝配中對人力資源優化配置的需求，并對人力資源優化配置的關鍵技術進行分析研究，提出了人力資源優化配置的方法。

關鍵詞? ? ? 飛機部裝? ? 人力資源? ? 優化配置

1 引言

近年來，部分企業開展了CAPP/ERP等信息化管理技術研究，基本解決了頂層計劃制定的問題。但是，傳統的企業信息化產品往往將企業車間的業務管理的信息化和生產設備的自動化作為兩個獨立的領域分別進行的，容易造成信息孤島，信息斷層等不同生產部門信息交流不暢的現象的出現，影響了企業信息化的實際效用，無法有效地提高企業的實際生產能力。所以，在對計劃的執行上存在很多問題。有必要對人力資源的優化配置進行研究，使各類人員的溝通更加順暢，更加便利于信息交流和共享。

2? 飛機部裝各類人員職責和協調關系分析

對于人力資源的優化配置，首先必須要對人力資源進行管理。由于在飛機部件裝配車間中，與生產相關的人員類別、數量較多。有具體的操作人員，工藝技術人員，生產管理人員和其他輔助人員等。對于這些人力資源的管理和優化配置，首先要明確各類人員的職責和相互之間的協調關系。在現代管理中，比較推崇的是“抽屜式”管理，也叫做“職務分析”。是一種通俗形象的管理術語，它形容在每個管理人員辦公室的抽屜里，都有一個明確的職務工作規范，在管理工作中，既不能有職無權，更不能有權無責，必須職、責、權、利相互結合。

圖2-1? 各類人員協調關系

3 飛機部件裝配人力資源優化配置關鍵技術研究

3.1 各類人員協同溝通關鍵技術

按上文分析，人員溝通交流必須在一個網絡化的環境中進行，各類人員能利用相關平臺軟件在線適時交流。一般說來，以公司園區網作為平臺，建立網絡溝通環境。在該環境中，集成ERP、CAPP、MES等工具軟件，使得公司頂層計劃與車間具體計劃的實施能有效地銜接起來。

目前飛機部件裝配車間的人員溝通主要是通過電話、紙質文件發放和面對面的語言溝通等方式進行。這種溝通方式的缺點是不具備及時性、實時性和可追溯性。因為紙質文件的發放因各種原因的影響會產生不及時、不適時的現象，一般也不可能留下電話錄音或者交流對話。協同溝通的主要目的是為了將各類人員的職責緊密地聯系起來，形成一個網絡化的溝通環境，各類人員在這個環境中適時交流，形成各獨立而又有聯系的閉環，并將交流過程進行記錄，使得整個部件裝配過程具有可追溯性。

3.2人力資源優化配置技術

對人力資源優化配置，首先必須了解人力資源之間的關系和工作作業流程，通過計算機網絡，建立車間各類相關生產人員的協調聯系機制，按照各自的分工職責完成本職工作，并順暢地與己相關的人員進行在線溝通，同時設置工作提醒功能。

在解決ERP/MES系統的集成后，各類人員就可以在這個集成的系統中在線工作，調用、上傳、共享相關數據信息。

3.3人員協同溝通模型的建立

該模型中，以公司以太網作為聯系渠道，設置ERP和MES系統數據主服務器，通過局域網存取MES基礎數據，各類信息數據均記錄在服務器中，服務器通過終端與各類人員連接，各類人員按用戶設置權限登陸，進入服務器中，管理調用相關信息，通過網絡實現在線溝通。計劃調度人員在接到公司主進度計劃后（一般通過ERP系統發放），按照CAPP系統提供的數據，如工序劃分，操作流程、操作周期等，將主進度計劃分解為日計劃，并將分解后的計劃通過網絡發放到各類人員。工藝員在接到分解后的計劃后，通過CAPP系統發放操作指令;庫房保管工在接到分解后的計劃后，按照CAPP提供的配套信息，按計劃配套工具、樣板、零件等生產和物料資源，并按節點將這些資源配送到操作工位;工長在接到分解后的計劃后，按計劃組織生產;操作者在按計劃生產過程中，即時封閉完成工序的操作指令，通過觸摸屏將生產進度情況錄入生產信息數據庫中;質檢人員在按計劃檢驗過程中，也通過觸摸屏將質量數據錄入質量信息數據庫中。

為保證人員溝通的協調準確性和信息處理的實時性，各類人員必須在其權限規定下對系統進行操作和對數據信息進行處理。為了驗證人員的身份信息，一般采用權限登陸核實人員身份。針對不同的人員角色，可選擇下列兩種方法進行人員身份的識別：

用戶代號/密碼識別。這種方式主要用于管理、技術類人員。因為這類人直接對系統進行操作。系統規定好人員的操作權限，人員安用戶代號/密碼登陸后，按規定的權限操作系統，處理信息。

條碼識別。這種方式主要用于操作、輔助類人員。因為這類人員主要是將一些生產信息輸入系統，即僅進行簡單的錄入操作，一般不會對系統信息進行處理，可通過生產現場操作終端如觸摸屏完成信息的錄入。為了反應數據的真實性，必須要求生產現場人員本人親自輸入。設置人員編碼的主要目的就是為使生產現場人員如操作者、檢驗工能將生產信息和質量信息及時輸入現場計算機終端，記錄到系統數據庫。設置人員代碼可作為一種密碼工具，將人員代碼轉換成條碼，將條碼粘貼在現場人員的胸牌上，現場人員在需要錄入數據時，利用條碼識別器對條碼進行掃描，確認后方可輸入。

4? 結論

綜上，飛機部件裝配中各類人員以園區網作為協同溝通的渠道，以生產中各類信息交互為聯絡方式，最終根據信息要求完成本職工作。具體說來，各類人員按用戶設置權限登陸，進入服務器中，管理調用相關信息，通過網絡實現在線溝通。計劃調度人員在接到公司主進度計劃后（一般通過ERP系統發放），按照CAPP系統提供的數據，如裝配指令的工序劃分，操作流程、操作周期等，將主進度計劃分解為日計劃，并將分解后的計劃通過網絡發放到各類人員。工藝人員在接到分解后的計劃后，通過CAPP系統發放操作指令;庫房負責人員在接到分解后的計劃后，按照CAPP提供的配套信息，按計劃配套零件、工具、樣板等生產資源，并按節點將生產資源配送到生產工位;工長在接到分解后的計劃后，按計劃組織生產;操作者在按計劃生產過程中，即時封閉完成工序的操作指令，通過觸摸屏將生產進度情況錄入生產信息數據庫中;檢驗人員在按計劃檢驗過程中，也通過觸摸屏將質量數據錄入質量信息數據庫中。