市政工程瀝青路面面層的施工技術

孫芳芳

摘要：公路作為一項基礎性工程建設，在我國的公路施工建設過程中，瀝青公路作為一種典型公路，其本身有著使用壽命較長，使用效果較為優良，后期維護管理較為方便等多種優勢，因此，瀝青路面也在我國市政工程中得到了廣泛的應用。但由于市政工程的特殊性和復雜性，導致部分施工單位無法精準把控瀝青路面施工的質量，那么，在現代市政道路施工中，就要緊密結合道路行駛的基本要求，科學選擇路面施工材料、施工技術，才能夠有效符合市政道路防凍、防污、排水、隔水等多方面的要求，不斷提升市政道路工程施工的質量。

關鍵詞：市政工程;瀝青路面;面層;施工技術

中圖分類號：TU99;文獻標識碼：A

引言

在我國市政道路建設過程中，瀝青道路施工技術在其間發揮了不可估量的作用，為了保證瀝青道路路面的穩定性和安全性，相關工作人員在大量的工程實踐中，總結、優化了相關操作技術。本文就將以瀝青材料本身的特性出發，通過在市政道路建設過程當中，瀝青道路施工技術的施工過程來對其施工技術進行詳細的闡述。

1市政工程在道路建設中的主要特征

市政工程在道路建設方面主要存在以下特征：

（1）地下的管線較多。包括生活排污、日用燃氣、網絡通信、供電供水等各類管線錯綜復雜，種類較多;（2）配套的工程較多。市政道路在施工的同時，還要顧及到各類管線的鋪設及安置，防止發生在道路鋪設完畢后重復施工的情況;（3）拆遷的建筑較多。一般來說，在道路的施工過程中，凡是涉及到對工程建設產生的影響的諸多因素均需要進行拆除及遷移，比如供電、房屋、樹木、通信等各類建筑及設施均包括在內;（4）實地的測量較難。在前期實地進行的測量工作中，存在的舊有建筑或設施，還有日常過往的通行車輛均將對測量以及測量的結果產生不定量的影響;（5）材料的放置較難。道路施工的現場往往比較狹小，對于筑路的相關材料的放置構成一定影響，同時還要兼顧到自外地而來的運輸材料，對于場地放置材料構成新的難題;（6）路基的壓實較難。由于筑路施工的地下放置較多的城建管道以及各類管線，如何保證路基的壓實到位，以及管線的完整性，這就要求路基在壓實的過程中要遵循較高的標準，這對工作帶來了系列難度。

2市政工程瀝青路面面層的施工技術要點

2.1做好施工前的準備工作

瀝青路面作為一種常見的路面類型，瀝青路面有著表面較為平整、形成較為舒適、坑洼情況較為少見等多種優勢，而要想保證施工工作的有效開展，還要注重做好施工前的準備工作，以此有效提升工程施工的效率和質量。因此，在市政工程瀝青路面施工中，要加強對于瀝青路面施工的重視度，將施工中所需要的各項材料以及設備等準備妥善，對相關材料的合格性進行檢測，避免質量不合格的材料的應用，為提升路面施工的質量奠定良好的基礎。另外，在施工之前還要將各種施工設備準備齊全，結合實際需要對其進行調試，對設備應用中可能會出現的問題進行提前預判，并做好相應的應對措施，確保不會影響施工進程和質量。此外，由于市政工程施工程序較為復雜，設計的內容和知識面都相對較廣，所以施工人員的專業技能和素養，也是直接影響工程施工質量的重要因素，那么這就要對工程施工人員進行科學分配。

2.2瀝青路面面層的拌合施工控制措施

瀝青混合料加工一般在場內進行，對瀝青貯運站的要求是瀝青存放要分開，同時瀝青混合料拌和廠也有類似的要求，不能出現混雜。在進行瀝青貯存時，貯油池和瀝青罐要保持適宜的溫度，一般在130～180℃。在冬季，如果施工停止，可以在低溫狀態下進行瀝青存放，但是一旦瀝青經過了長時間存放，重新投入使用時，需要進行抽樣檢驗，質量滿足要求才能投入使用。同一工程而言，使用的瀝青是不同型號時，應對不同瀝青的使用部位進行詳細、準確的記錄。對場內拌和的面層材料瀝青需要一次完成;拌和完成的混合料應該均勻，所有的集料顆粒都必須有油料圖層，如果出現花白斑點、結塊或者離析的問題，必須重新拌和，不能直接用于工程。接下來還需要采取措施控制瀝青出廠溫度，一般控制140～150℃的溫度范圍是比較合適;均勻拌合完成之后能進行貯存。在貯存期間，也需要借助保溫設備進行溫度控制，這一段的溫度不能低于120℃，而且貯存時間應該控制在1～4天，只要存在不合規范的項目，不能允許出廠，更不能用于工程建設。

2.3瀝青路面面層攤鋪施工技術控制措施

混料鋪筑工作開始之前，需要對下層瀝青質量進行確認，一旦質量達不到要求，或者下封層、粘層和透層的撒布沒有按規定進行的話，不能進行瀝青面層的鋪筑。瀝青路面面層攤鋪施工技術是一個關鍵的工序，如何才能在施工過程中保障工程質量，先要對基層進行清掃，這樣才能使面層瀝青與基層瀝青緊密結合。對高速公路、城市主干道、城市快速路等要求較高的工程，一般應至少使用兩臺攤鋪機，聯合作業，梯隊攤鋪。兩臺以上攤鋪機作業時，相鄰兩幅之間需要有5～10cm的重疊，并且兩臺攤鋪要有10～30m的間距，而且前面的混合料不能發生冷卻。如果混合料供應充足時，采用全寬度攤鋪機是最為合適，可實現一幅攤鋪。攤鋪機進行中下面層自動找平時，高程控制方式最好采用一側鋼絲繩引導的方式;進行表面層找平時，采用雪撬式控制攤鋪層，保持前后相同高差最為合適的方式。初步壓實結束后，攤鋪層的平整度和橫坡應該滿足規定要求。

2.4瀝青混合料的壓實技術

在市政工程瀝青路面攤鋪施工完成之后，就要進行壓實施工，在瀝青路面壓實施工中，通常可以分為三個階段來進行，主要為初壓、復壓和終壓，且在壓實之后，其平滑度和壓實度都要符合相關規定要求。通常為了更好的保障市政工程路面壓實施工的質量，可以通過利用直尺和密度儀等儀器，對路面的實際壓實情況進行實施檢測，一旦發現壓實不妥的，就要對其進行及時處理，以此切實保障公路路面施工的質量。在初壓施工中，要在高溫下進行，在壓實中不能出現推移、裂紋等情況，壓實溫度要結合實際的瀝青溫度、路面攤鋪厚度、以及輥型來綜合確定，壓實的遍數在試壓之后才能確定，一般碾壓不少于4遍。之后就可以進行復壓，復壓之后要確保路面達到相應的壓實度，且避免顯著的輪跡，隨后就可以進行終壓，通常終壓可以選擇雙輪鋼筒式壓路機，終壓的遍數要控制在2遍以上。

2.5瀝青路面接縫施工技術

瀝青路面接縫施工也是市政公路路面施工中的一個重要環節，接縫施工的質量會直接影響到整個路面的穩定性和平整度，那么，接縫施工通常可以分為橫向接縫和縱向接縫。對于縱縫上的混合料，可以直接在攤鋪機后安排靜力鋼輪壓力機進行碾壓，且還要保證整個碾壓過程的持續性，知道接縫平順、密實才能夠停止。如果在接縫中出現工作臺中斷的情況，且攤鋪材料末端也已經冷卻，那么，就可以將其轉為一道橫縫，橫縫需要和鋪筑保持一個直角，且禁止用斜接縫。在實際接縫碾壓過程中，需要先進行縱向碾壓，之后再用一臺轉彎較為方便的壓路機進行橫向碾壓。

結束語

總而言之，市政道路工程作為一項基礎性工程，而瀝青路面作為一種常用的公路類型，在實際施工中其會受到各種因素的影響，要想保證工程施工的質量，就要嚴格控制瀝青路面施工的技術，只有這樣才能夠切實推進市政工程瀝青路面施工技術的發展。

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（作者身份證號碼：13040619840307182X）