路橋工程中瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

宗洋

【摘 ?要】隨著我國路橋工程的逐漸增多，路橋工程的質(zhì)量成為業(yè)內(nèi)甚至外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。路橋工程的建設(shè)是我國工程項(xiàng)目的重要組成部分，是交通事業(yè)擴(kuò)展的基礎(chǔ)條件之一，對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流與發(fā)展極有幫助，因此，建設(shè)質(zhì)量上乘的路橋工程具有十分重要的意義。由于瀝青路面具有舒適性強(qiáng)、安全系數(shù)高的特點(diǎn)，因而被廣泛應(yīng)用于路橋建設(shè)中。但是，從工程實(shí)例中可見，瀝青路面施工質(zhì)量通病屢次出現(xiàn)，成為了路橋施工質(zhì)量和安全的最大阻礙。為了建設(shè)舒適型、安全型路橋工程，控制路橋工程中瀝青路面的施工質(zhì)量極有必要。

【關(guān)鍵詞】路橋工程;瀝青路面;質(zhì)量控制;病害防治

引言

隨著當(dāng)前我國社會(huì)的不斷發(fā)展，交通系統(tǒng)方面的要求越來越高，這也就導(dǎo)致道路橋梁工程項(xiàng)目的施工建設(shè)越來越常見，需要引起充分關(guān)注。具體到道路橋梁工程項(xiàng)目的施工建設(shè)過程中，確保其具備理想的施工質(zhì)量可以說是比較核心的一點(diǎn)，為了較好提升道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，必須要把握好整個(gè)工程項(xiàng)目的各個(gè)基本環(huán)節(jié)，路面施工作為其中必不可少的一個(gè)重要組成單元，更是需要進(jìn)行詳細(xì)把關(guān)控制，其中瀝青路面施工是比較常見的處理方式，也需要圍繞著瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行防控，規(guī)避質(zhì)量隱患出現(xiàn)。

1、瀝青路面施工常見質(zhì)量問題分析

在路橋工程項(xiàng)目的具體施工建設(shè)中，瀝青路面施工技術(shù)手段的應(yīng)用是比較常見的，這種瀝青路面施工操作的應(yīng)用雖然在當(dāng)前已經(jīng)比較成熟，但是仍然會(huì)因?yàn)槭┕げ僮鞣矫娴膯栴}或者是準(zhǔn)備方面的問題而產(chǎn)生較多的質(zhì)量隱患事故，其中較為常見的質(zhì)量問題有以下幾點(diǎn)：

1.1泛油問題

在路橋工程中運(yùn)用瀝青路面施工技術(shù)容易出現(xiàn)泛油問題，該類病害缺陷相對(duì)而言是比較惡劣的，其必然會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)移動(dòng)問題，進(jìn)而也就會(huì)對(duì)于路面行車安全形成較大的威脅。此外，在降雨較多的時(shí)期，這種泛油問題帶來的威脅同樣也是比較突出的，甚至?xí)霈F(xiàn)明顯的瀝青路面剝落現(xiàn)象，導(dǎo)致其耐久性受損，最終必然也就容易產(chǎn)生一些較為明顯的問題，同樣需要在施工建設(shè)中引起足夠關(guān)注。在瀝青路面的施工處理中，造成泛油問題產(chǎn)生的原因和影響因素可以說是多方面的，尤其是和瀝青混凝土材料存在直接聯(lián)系，需要在后續(xù)整個(gè)施工操作環(huán)節(jié)中進(jìn)行詳細(xì)全面審查。

1.2裂縫問題

在瀝青路面施工處理過程中，裂縫問題的出現(xiàn)同樣也是比較重要的一個(gè)方面，這種裂縫問題的產(chǎn)生主要就是因?yàn)闉r青路面在施工處理中沒有切實(shí)做好相關(guān)裂縫防控工作，導(dǎo)致其容易在后續(xù)實(shí)際應(yīng)用過程中出現(xiàn)強(qiáng)度不足問題和缺陷，如此也就必然容易形成一些較大的威脅和干擾，對(duì)于整體承載力會(huì)形成弱化，最終不利于瀝青路面的長(zhǎng)久應(yīng)用。結(jié)合這些裂縫問題的產(chǎn)生而言，其表現(xiàn)方式可以說是多種多樣，既有橫向裂縫、縱向裂縫等規(guī)則裂縫隱患，同樣還存在著更多的不規(guī)則裂縫缺陷，最終必然也就會(huì)給道路橋梁工程項(xiàng)目的施工建設(shè)形成較大的隱患，通行安全性受損。

1.3壓實(shí)度不足

對(duì)于瀝青路面施工技術(shù)手段的有效運(yùn)用，其在壓實(shí)度方面存在的問題同樣也是比較惡劣的，會(huì)直接造成瀝青路面的整體承載力出現(xiàn)不足，支撐效果受損，最終必然也就會(huì)影響到瀝青混凝土路面的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值效果。這種瀝青路面的壓實(shí)度不足問題主要和瀝青混凝土材料的攤鋪以及壓實(shí)操作存在著較為密切的聯(lián)系，因?yàn)樵摲矫娴奶幚聿灰?guī)范，或者是相關(guān)機(jī)械設(shè)備的操作不熟練，進(jìn)而也就很可能會(huì)影響到壓實(shí)度水平。

2、路橋工程瀝青混凝土路面施工過程中的全面質(zhì)量控制

在上面我們分析了瀝青混凝土路面在施工當(dāng)中常見的問題，我們想要對(duì)路面的質(zhì)量進(jìn)行全面的控制就必須解決這些問題而這些問題的解決需要從整個(gè)瀝青混凝土路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)入手。

2.1瀝青的拌和工作的質(zhì)量控制

現(xiàn)場(chǎng)施工階段第一件要做的事情就是做好瀝青混合料的拌和工作。瀝青的加熱方式應(yīng)當(dāng)采用導(dǎo)熱油進(jìn)行加熱，瀝青的溫度必須穩(wěn)定且滿足于一定的流動(dòng)性。對(duì)于瀝青的拌和一定要均勻并且保證瀝青能夠不斷地輸送到拌和機(jī)當(dāng)中。在集料鏟運(yùn)方面，集料鏟運(yùn)方向與流動(dòng)方向垂直，保證鏟運(yùn)材料均勻，避免集料離析。在每天開始施工之前都要先對(duì)瀝青原材料的含水量進(jìn)行檢測(cè)從而便于調(diào)節(jié)冷料進(jìn)料速度，并確定集料加熱時(shí)間和溫度。如果原材料的含水量超過其標(biāo)準(zhǔn)就應(yīng)該棄用，或者對(duì)其進(jìn)行一定的脫水處理，否則會(huì)造成瀝青的整體性能受到影響。集料級(jí)配發(fā)生變化或換用新的材料時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確保混合料質(zhì)量符合要求。集料加熱溫度要達(dá)到使瀝青混合料出廠溫度滿足要求。集料在送進(jìn)拌鍋時(shí)的含水量不應(yīng)超過1%。烤干用的火焰調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤焦和熏黑集料。在拌和過程中，拌和樓操作手必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作，控制室使用的幾種礦料和瀝青的用量必須嚴(yán)格按試驗(yàn)室確定的配合比數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，不得隨意更改。拌和過程中，通過現(xiàn)場(chǎng)溫度測(cè)量對(duì)計(jì)算機(jī)打印的溫度進(jìn)行檢驗(yàn)，保證混合料攤鋪溫度和碾壓溫度適宜。

2.2瀝青混合料的運(yùn)輸工作質(zhì)量控制

瀝青混合料的運(yùn)輸工作第一件要保證的事情就是裝貨的貨箱的清潔工作，貨箱的清潔程度直接影響到了原料的純凈性，如果不能將貨箱清理干凈很可能會(huì)使得原料中摻雜進(jìn)其他雜質(zhì)造成在瀝青混合料真正使用時(shí)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。除此之外運(yùn)輸車輛的后門應(yīng)當(dāng)滿足封閉嚴(yán)密的條件否則會(huì)出現(xiàn)漏料的現(xiàn)象。除此之外在裝料之前必須先在貨箱的四壁及地板上用洗衣粉和植物油混液體涂抹一遍從而保證瀝青混合料不會(huì)沾粘在貨箱上造成原料的浪費(fèi)以及貨箱的損失。在放料過程中，必須分三次放料，運(yùn)輸車必須分前、后、中地移動(dòng)車輛，瀝青混合料分成三個(gè)料堆，以減少離析。運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中，采用雙層帆布中間夾一層棉被覆蓋，并綁扎牢固，以防表面混合料降溫結(jié)成硬殼。汽車在攤鋪機(jī)前10～30cm停住，不得撞擊攤鋪機(jī);卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，以確保攤鋪機(jī)平整度。施工過程中，必須保證等候車輛在不少于5車的情況下進(jìn)行連續(xù)攤鋪。混合料卸至運(yùn)輸車上的溫度不低于150℃。

2.3瀝青混合料攤鋪與碾壓質(zhì)量控制

在正式開始攤鋪工作之前應(yīng)當(dāng)保持連續(xù)性和均勻性，其攤鋪速度也應(yīng)該趨于緩慢。在攤鋪的過程中應(yīng)當(dāng)方式中斷或者速度改變從而造成攤鋪的不均勻使得路面整體的平整度出現(xiàn)問題。均勻的攤鋪也能使得瀝青混凝土路面的強(qiáng)度得到加強(qiáng)避免離析的現(xiàn)象出現(xiàn)。螺旋布料器在布料時(shí)控制布料速度，并調(diào)整進(jìn)料口的高度，使混合料保持在布料器高度的2/3處，能減少混合料的離析現(xiàn)象。初壓時(shí)采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，復(fù)壓時(shí)采用輪胎壓路機(jī)碾壓4～6遍，碾壓過程中壓路機(jī)從外側(cè)向中間碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。為了防止粘輪，可在輪上灑水。同時(shí)要注意兩點(diǎn)：①要在每天的施工結(jié)束或者攤鋪過程中停機(jī)待料時(shí)做橫縫處理，在混合料完全冷卻之前，刨除路面平整度不好、厚度偏低的瀝青混凝土，做成垂直接口;②接縫處可采用人工找平、點(diǎn)補(bǔ)的方法，需要注意的是壓路機(jī)應(yīng)橫向碾壓，每次碾壓回程依次向新鋪面推進(jìn)直至新鋪層碾壓密實(shí)，再進(jìn)行正常的碾壓。

3、結(jié)語

路橋工程中瀝青路面施工是影響質(zhì)量的關(guān)鍵。為了確保路橋工程中瀝青路面的強(qiáng)度、平整度以及抗滑性能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，必須仔細(xì)對(duì)待路橋工程中瀝青路面施工各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，相關(guān)工作者還要做好瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作，為路橋工程質(zhì)量評(píng)價(jià)提供出準(zhǔn)確、科學(xué)的依據(jù)，進(jìn)而保證工程質(zhì)量的優(yōu)良性。只有路橋工程中瀝青路面施工細(xì)節(jié)控制得當(dāng)，才能有效提升路橋工程中瀝青路面施工水平，推動(dòng)我國交通事業(yè)向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉志杰.瀝青路面施工過程及質(zhì)量控制措施分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016（24）：97-98.

（作者單位：安徽省路港工程有限責(zé)任公司）