關(guān)于建筑工程樁基靜載試驗檢測的探討

王賽楠 王春旭

摘要：樁基穩(wěn)定性是決定整個工程項目的重要基礎，需要相關(guān)技術(shù)人員結(jié)合實際情況應用更加先進的檢測機制保障其質(zhì)量。基于此，本文闡述了樁基靜載試驗檢測的主要類別以及某建筑工程樁基靜載試驗檢測的概況，對建筑工程樁基靜載試驗檢測存在的問題及其優(yōu)化策略進行了探討分析。

關(guān)鍵詞：樁基靜載試驗檢測；類別；建筑工程；問題；優(yōu)化策略

1樁基靜載試驗檢測的主要類別

樁基靜載試驗檢測的類別主要有：①單樁豎向抗拔靜載試驗檢測。確定單樁豎向抗拔極限承載力；判定豎向抗拔承載力是否滿足設計要求；通過樁身內(nèi)力及變形測試，測定樁的抗拔摩阻力；②單樁豎向抗壓靜載試驗檢測。確定單樁豎向抗壓極限承載力；判定豎向抗壓承載力是否滿足設計要求；通過樁身內(nèi)力及變形測試測定樁側(cè)、樁端阻力；驗證高應變法及其他檢測方法的單樁豎向抗壓承載力的檢測結(jié)果。③單樁水平靜載試驗檢測。檢測樁的水平承載力是否滿足設計要求；測量相應水平荷載作用下的樁身應力。

2某建筑工程樁基靜載試驗檢測的概況

某建筑工程項目在施工前，對建筑工程樁基進行了單樁豎向抗壓靜載試驗檢測，主要是對樁基的抗壓靜載力進行了測定，將數(shù)據(jù)作為設計參考依據(jù)以及工程樁抽樣檢測標準。主要檢測方法是堆載法和堆重法，堆載法反力裝置由支墩結(jié)構(gòu)、主梁結(jié)構(gòu)、次梁結(jié)構(gòu)以及混凝土試塊組成，其混凝土試塊的尺寸為[1m×1m×2m]，單獨塊重5t，結(jié)合施工項目的規(guī)范要求，試驗操作前要滿足支墩施加壓應力在1.5倍靜載力以下，進行局部地基處理。在實際工程試驗項目中，按照最大加載量62500kN計量，堆載75000kN的加載量是原有項目的1.2倍。該工程項目后的主梁結(jié)構(gòu)和次梁結(jié)構(gòu)均是Q420鋼材結(jié)構(gòu)，為H型剛截面，在靜載試驗操作過程中，結(jié)合標準化參數(shù)進行了系列化檢驗。

3建筑工程樁基靜載試驗檢測存在的主要問題及其優(yōu)化策略分析

3.1試驗檢測設備問題。由于建筑工程樁基靜載試驗檢測中使用頻率最高的就是堆載法，因此在遭遇特殊地質(zhì)條件后，也要在試驗項目開始前對加載平臺堆重進行處理和管控，尤其是在試驗前，若是加載平臺堆重結(jié)構(gòu)直接安裝在軟土地基上，則會導致軟土地基不堪重負造成事故，甚至會存在平臺倒塌的危險。基于此，在實際管理機制建立和設備管控體系運行的過程中，要保證加固效果的最優(yōu)化，借助換填操作和碾壓操作，并且確保在千斤頂和主梁結(jié)構(gòu)之間預留有效的孔隙，才能一定程度上避免支墩結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降問題。

3.2穩(wěn)定性問題。建筑工程樁基靜載試驗檢測實際開展過程中，主要是利用百分表對樁基結(jié)構(gòu)的基準梁進行測定，并且集中分析位移量。也就是說，對于建筑工程樁基靜載試驗來說，基準量的穩(wěn)定性至關(guān)重要。人工設置基準樁結(jié)構(gòu)，從地表產(chǎn)生的附加壓力會對穩(wěn)定性產(chǎn)生一定程度的影響，尤其是對大荷載堆載試驗項目，要嚴格管理規(guī)范性要求，對于支承墩結(jié)構(gòu)、基準樁結(jié)構(gòu)、試驗樁結(jié)構(gòu)等進行處理，且安全距離要在4d到2m之間，d表示的是樁身的外徑尺寸。需要注意的是，在測定過程中，要及時對沉浮量的具體情況進行分析，并且針對具體參數(shù)展開計量和分析。

3.3堆載平臺問題。加荷系統(tǒng)如果是由堆載平臺構(gòu)成時，應當特別注意堆載平臺出現(xiàn)偏心問題。這是因為堆載平臺做加荷系統(tǒng)的實驗中，常常存在加載量把控不當?shù)恼`差，一旦多載或者少載，都會造成偏心。例如在實驗過程中發(fā)生的在沒有達到目標噸位之前，堆載平臺就被頂起，造成兩支墩局部懸空，使得加壓無法繼續(xù)，造成實驗失敗。如果沒有在第一時間發(fā)現(xiàn)問題，并繼續(xù)加載，就會造成堆載平臺垮塌的嚴重事故。針對這一問題，在堆載法試驗中應當重視反力裝置的安裝，并實現(xiàn)“二個一致”，即平臺的中心和試驗樁樁頭中心的一致，堆載物的重心與平臺中心的一致，以此保證試驗順利完成。此方法在大噸位堆載實驗中尤其應當受到重視。

3.4試驗操作問題。在實際試驗檢測項目中，施工單位為了避免主梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)壓實千斤頂?shù)膯栴}，在荷載不充足的情況下會進行提前試驗，這也就形成了邊堆載邊試驗的問題。在應用這種管理機制的過程中，要保證安全性，若是處理不當就會對整個數(shù)據(jù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)造成影響。加壓過程超出了千斤頂?shù)膶嶋H承壓水平，壓力會借助單向閥直接傳遞到千斤頂中實現(xiàn)壓力的平衡，千斤頂壓力強度和壓力表測定數(shù)值的壓強一致。若是油泵無法繼續(xù)施壓，就會導致千斤頂出現(xiàn)油壓被單向閥鎖定的問題。例如，工程項目中樁基的樁徑是350m*350m，樁基程度為26米的混凝土方樁，則單樁的極限壓力約為1250kN，若是進行試驗堆載，由于周圍土體土質(zhì)較差，在達到一定荷載后，就要進行邊堆載邊試驗的操作，保證沉降量不會出現(xiàn)大幅度提高。究其原因，主要是由于第一次進行試驗時，上部堆放了較多的重物，在重力作用下就會借助主梁反壓的效果對千斤頂產(chǎn)生影響，千斤頂?shù)捻斄?shù)值增大，達到第五級荷載參數(shù)后，會導致樁身的下沉，且速率加快，盡管壓力表的數(shù)值依舊正常，但是試驗操作已經(jīng)受到了影響。基于此，在進行邊堆載邊試驗的操作過程中，要在穩(wěn)定性建立后增加一級荷載，不能在此期間進行加壓操作，避免樁結(jié)構(gòu)的最終沉降量受到制約。

3.5建筑工程樁基靜載試驗檢測的優(yōu)化策略。為了保障建筑工程樁基靜載試驗檢測質(zhì)量，要采取相應策略，著重處理錨樁問題，有效提升樁基試驗檢測質(zhì)量，具體表現(xiàn)為：第一、對錨樁鋼筋拉斷以及脫焊問題進行優(yōu)化整改，著重提高焊接工人的技術(shù)水平，確保鋼筋質(zhì)量符合預期，并且在鋼筋受力達到一定標準后對錨樁鋼筋的拉斷問題以及脫焊現(xiàn)象進行綜合性處理。在試驗操作開始后，要盡量選擇直徑大于錨樁主筋的優(yōu)質(zhì)鋼筋結(jié)構(gòu)，優(yōu)化焊接技術(shù)的基礎上，確保人工焊接操作能將長度控制在10cm到15cm之間，從而完善試驗操作中荷載數(shù)值，利用雙面焊接的方式提高鋼筋的穩(wěn)定性，滿足試驗具體要求的同時，落實更加系統(tǒng)化的試驗操作流程。第二、對錨樁抗拔力進行整合，為了進一步提高試驗操作的穩(wěn)定性和安全性，要在保證工作人員安全以及質(zhì)量標準符合控制體系的基礎上，對錨樁的抗拔力進行測定，確保受力不均或者是受力不足的問題得以有效規(guī)避，若是存在問題則需要及時向業(yè)主以及設計單位反饋，確保試驗檢測效果和檢測水平符合預期。

4結(jié)束語

綜上所述，建筑工程樁基靜載試驗檢測是驗證樁基承載力的重要方法，其直接關(guān)系到建筑安全，因此樁基靜載荷試驗檢測必須在試驗過程中注意一些技術(shù)問題，從而確保樁基靜載荷試驗檢測質(zhì)量。

參考文獻：

[1]邵陽.幾種樁基檢測技術(shù)在建筑工程中的應用[J].世界家苑，2018.

[2]劉志威.建筑工程樁基靜載試驗檢測存在的技術(shù)問題[J].低碳世界，2016.

（作者單位：遼寧沿海建設工程質(zhì)量檢測有限公司）