有軌電車通信電源系統(tǒng)的安全管理

席林發(fā)

摘要：有軌電車通信電源設備長期承擔車站控制中心的設備供電工作，是完善系統(tǒng)技術保障作用的必要前提，如若電源系統(tǒng)因為突發(fā)事故而產生供電中斷，其后果將不可估計。涉及電源相關問題包括雷擊隱患和電壓頻率波動事故等，經常導致內部數(shù)據(jù)的混亂與丟失，嚴重時會令整個系統(tǒng)結構處于崩潰狀態(tài)。因此，為進一步完善該部門通信安全保障地位，必須聯(lián)合中心電源系統(tǒng)的構造實現(xiàn)科學、安全的管理。

關鍵詞：有軌電車；通信電源系統(tǒng)；安全管理

1有軌電車通信電源系統(tǒng)安全管理的重要意義

有軌電車運行的各環(huán)節(jié)正常供電都是由通信電源系統(tǒng)所提供的，把控好通信電源系統(tǒng)的安全可靠運行是有軌電車整體良好運行的重要保障。與此同時有軌電車運行中的各項問題，以及數(shù)據(jù)來源均由該項通信系統(tǒng)來進行檢測，所以可見該系統(tǒng)的在有軌電車運行中的重要性。作為相關部門一定要及時的檢測和把控好通信電源系統(tǒng)的安全，有軌電車通信電源系統(tǒng)負責著有軌電車運行的供電，如果通信電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障則會嚴重影響有軌電車整個運行系統(tǒng)的正常工作，有軌電車各個運行系統(tǒng)都是互相串聯(lián)的，如果通信電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障則會導致有軌電車個運行階段通信受阻，嚴重會導致數(shù)據(jù)的破壞和丟失，使整個系統(tǒng)崩毀。綜合來講，有軌電車通信電源系統(tǒng)對于有軌電車的整個系統(tǒng)的安全運行起著十分重要的作用，對有軌電車安全運行也起著十分重要的意義。

2有軌電車通信電源系統(tǒng)的安全管理

有軌電車通信系統(tǒng)由眾多的子系統(tǒng)組成，而有軌電車通信電源系統(tǒng)承擔著眾多子系統(tǒng)設備的供電重任，一旦出現(xiàn)問題，將影響多個子系統(tǒng)的正常工作，因此對其采取必要的安全管理措施來保證系統(tǒng)的安全運行是十分重要的。在進行有軌電車通信電源系統(tǒng)的安全管理工作時，最主要的工作就是提前進行易發(fā)生故障位置的預設，并且采取相應的預防措施來避免其發(fā)生，從而保證系統(tǒng)能夠安全平穩(wěn)的運行。

2.1交流配電切換屏

交流配電切換屏在有軌電車通信電源系統(tǒng)中的主要作用是在電源和其它的需求下進行基礎設備的電源切換和交流電的輸出等方面的工作，而對其進行的安全控制則主要體現(xiàn)在配電屏的處理方面。此子系統(tǒng)在進行交流電的控制過程中有可能出現(xiàn)一些問題，如交流電的倒換等，不利于通信電源系統(tǒng)的平穩(wěn)正常進行。根據(jù)其工作過程和原理進行分析，出現(xiàn)這種問題的原因是當切換設施通過機械設備來進行切換時，電源會出現(xiàn)一定的交流電的輸出而進行灌輸，在這種情況下如果兩條線路的交流電出現(xiàn)較為頻繁的調動，可能會導致開關失控的問題發(fā)生，此時可能會出現(xiàn)開關長時間停留在某一位置的情況，從而導致交流供電異常，影響系統(tǒng)的正常運行。

2.2 UPS安全疏導原理

UPS設備可以說是有軌電車通信電源系統(tǒng)的最核心的部分，USP設備主要由整流器和蓄電池組成，UPS系統(tǒng)提供交流380V電壓至通信電源系統(tǒng)交流配電屏，交流配電屏再分配220V電壓至通信電源設備，隨后分至各分路。有軌電車通信電源大部分采取靜止型在線式UPS實現(xiàn)整流器、靜態(tài)開關、監(jiān)控模塊等細化結構的梳理，其安全控制工作范圍在廣泛吸收電壓涌動抑制和蓄電池使用壽命保護基礎之后。針對UPS可靠地位和蓄電池密切關系進行細致規(guī)劃，這主要是因為UPS的結構故障四成左右是由蓄電池質量問題引發(fā)的。如果說這部分材質出現(xiàn)失效情況，任何延展功能都將不復存在。在日常維護工作過程中，關聯(lián)UPS檢測的項目內容包括：充電和放電電流監(jiān)測和主體控制功能、深度放電保護潛力探究等。其中需要多加注意的細節(jié)是國外對這部分材質的輸出功率提供兩種方案，如果操作中存在錯誤搭配，會令后續(xù)設備遭受損壞。

2.3直流高頻開關電源設備

直流高頻開關電源結構主要由整流模塊基礎和直流配電單元組成，其機理內容與UPS基本一致，但是因為其蓄電池組的獨立排列特性，能夠保證在交流電突發(fā)狀況環(huán)節(jié)中提供完善時限條件下的能量穩(wěn)定補給功能。開關電源的安全控制部件主要利用整流模塊和蓄電池組搭配，為全面保障電源運作的穩(wěn)定地位，整流模塊實際運用N+1進行備份調整。直流高頻開關電源蓄電池組的維護控制機能原理也繼續(xù)沿用UPS標準。

2.4蓄電池的結構

就目前我國的有軌電車通信電源系統(tǒng)故障頻出的現(xiàn)象，多數(shù)是由于蓄電池故障引起的，可以占到百分之七十。究其原因發(fā)現(xiàn)，目前有軌電車通信基本采用閥控式全密封免維護鉛酸蓄電池，蓄電池中的安全閥和防酸片的數(shù)量不足，而安全閥和防酸片能夠實現(xiàn)蓄電池內壓的自動調節(jié)，防酸片還能夠保護蓄電池，進行阻液和防爆等，從而有效的保證蓄電池的容量和壽命。因此作為工作人員要做好蓄電池及整個有軌電車通信電源系統(tǒng)的故障排查工作，以保障蓄電池的的正常運行和使用壽命，保障有軌電車的正常安全運行。

2.5電源網管

電源網管的主要組成部分是監(jiān)控軟件、通信接口和網管計算機等，由于有軌電車通信電源系統(tǒng)的組成模塊中，UPS、交流配電切換屏以及高頻開關電源等都具備自身的監(jiān)控系統(tǒng)，因此通過電源網管能夠對其故障進行有效的預防和相應的處理。以UPS的電源網管為例，其能夠實現(xiàn)各站UPS的各個組成模塊和環(huán)境因素等的監(jiān)控工作，并且及時的預報UPS系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題；如果問題已經發(fā)生，其還能夠通過冗余處理措施來解決故障，在運行過程中其會進行完整的記錄，從而方便后續(xù)的查詢工作，幫助用戶進行相關故障的預防。此外網管計算機需要進行嚴格的防毒，禁止應用其進行網絡游戲等操作，防止其遭到網絡攻擊。

2.6環(huán)境穩(wěn)定需求

有軌電車通信電源系統(tǒng)對周圍環(huán)境質量有嚴格的技術要求，例如設備需要經過長期的良好通風基礎實現(xiàn)過渡交換，避免安裝環(huán)節(jié)由于過熱和過濕環(huán)境而產生不必要的耗損，影響后期經濟指標的良性制備效能；其次是避免陽光的直射作用和水氣粉塵雜質的過分覆蓋，設備后面板位置以及側板應該保證與墻體結構之間留出至少10cm以上的距離；杜絕前面板進風口出現(xiàn)雜物遮蓋現(xiàn)象，這樣能夠疏導風機排氣阻礙效應，減少內部溫度升高反應，令長期使用壽命維系和經濟可持續(xù)發(fā)展指標得到細致貫徹。

3結束語

綜上所述，我國有軌電車通信電源對有軌電車整體的運行起著不可替代的作用，是其重要的支撐，隨著我國科技的不斷進步，我國要特別重視對有軌電車通信電源系統(tǒng)的安全管理，針對有軌電車通信電源系統(tǒng)問題進行科學及時的處理，從而使有軌電車通信電源系統(tǒng)在有軌電車運行中發(fā)揮應有的作用。

參考文獻：

[1]有軌電車通信傳輸系統(tǒng)的探討[J].趙克河.價值工程.2014（04）.

[2]電力通信電源系統(tǒng)運行模式探討[J].徐金壽.常州工學院學報.2010（06）.

[3]通信電源的運行故障及應對措施[J].董守江.電源技術應用.2013（04）.

（作者單位：成都地鐵運營有限公司）