船舶檢驗中常見船舶機械故障及處理措施初探

楊勇澎

摘要：船舶是重要的水上交通工具，近些年來，船舶運輸行業(yè)取得了較快的發(fā)展。然而，其中也存在大量的安全事故問題，對用戶的經(jīng)濟利益帶來了一定的損害，也對船員的生命安全帶來了威脅。這篇文章重點分析了船舶機械故障產(chǎn)生的必然性及解決這些故障的措施，目的是為船舶的正常運行和改行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展做出一定的貢獻。

關(guān)鍵詞：船舶檢驗;機械故障;解決措施;

引言：在船舶的機械設(shè)備進行正常工作的過程中，常常會因為外部和內(nèi)部的不同因素影響而造成機械的故障問題。其中，就以螺旋槳的故障為例，這種故障存在明顯的特點，只是一部分故障的表現(xiàn)能力比較弱，這就帶來了難以及時發(fā)現(xiàn)的問題。因此，船舶運行工作的有關(guān)人員要加強對船舶機械故障的檢查，進一步開展對船舶安全進行保障的工作。

一、加強對船舶機械故障檢查重視力度的必要性

從目前社會科學(xué)技術(shù)和機械水平的發(fā)展來看，船舶作為尤為重要的水上運輸工具，在安全和驅(qū)動性方面都比其他的運輸工具占有較大的優(yōu)勢。機械設(shè)備作為組成船舶整體的基本單位，在設(shè)備發(fā)生特殊狀況的條件下，就會使得船體的穩(wěn)定性能力減弱，嚴(yán)重的情況下還會使船舶失去動力，造成沉船事故，給船上的貨物和人員的生命財產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的損害。

船舶機械設(shè)備故障問題是不可避免的，這就要求相關(guān)工作人員要對船舶的機械設(shè)備進行全方面的檢查，通過對檢測結(jié)果的討論和排查，進一步了解船舶在實際中的運行狀況，找出船舶機械設(shè)備中隱藏的故障和安全問題。與此同時，在發(fā)現(xiàn)問題和故障之后，還要及時采取有效的手段來對船舶的機械設(shè)備進行維護和保養(yǎng)，科學(xué)合理的增加機械設(shè)備的使用壽命，在最大程度上減少因為船舶機械設(shè)備的故障帶來的安全問題。通過對船舶運行的情況進行觀察，可以發(fā)展船舶中的機械設(shè)備對船舶水平運輸?shù)陌踩闆r起到了重要的影響作用，定期對船舶的機械設(shè)備進行檢查和維護，就能進一步保障船舶的順利運行，保障船舶安全到達目的地。有關(guān)的工作人員要加強對船舶機械設(shè)備故障檢查的重視力度，這樣才能對機械設(shè)備的使用年限得出準(zhǔn)確的認(rèn)識，在最大程度上減少過多的陳本投入，進一步提高船舶水上運行的安全性，同時也能為運輸人員的生命財產(chǎn)安全帶來保障。

二、船舶常見機械設(shè)備故障的應(yīng)對措施

（一）加強對備用油泵組的安置和檢查

在船舶修理工作完成之后，進行正式試航的過程中，如果出現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)舵動作不能順利完成的情況，這時就可以考慮是否是油泵組出現(xiàn)了問題，一般來說，大多數(shù)船舶中都只是用一部電機來攜帶一個油泵組，一些業(yè)主為了減少運輸?shù)某杀揪途芙^安放備用油泵組。

要想在船舶運行的過程中減少故障產(chǎn)生的可能性，就要在船舶中安置備用油泵組，嚴(yán)格按照船舶檢查的要求和標(biāo)準(zhǔn)，配備兩部以上的舵機設(shè)施，這樣才能從根源上減少不可控現(xiàn)象的產(chǎn)生。當(dāng)某一臺設(shè)備出現(xiàn)問題時，就可以通過分離法把有故障的設(shè)施分離開來，而且還可以借助備用設(shè)施來進行動力控制，或是利用一部液壓泵來作為主要的動力來源，另一部作為動力的單獨驅(qū)動設(shè)施。只有在船舶中安置備用油泵組和應(yīng)急電源，在有必要的情況下安置應(yīng)急操作舵體系，這樣才能保證在發(fā)生緊急情況下完成轉(zhuǎn)舵操作[1]。

（二）加強對螺旋槳的排查力度

在船舶的機械設(shè)備中，螺旋槳作為重要的機械轉(zhuǎn)承要件，如果螺旋槳出現(xiàn)了故障，就一定會對船舶的正常運行速度產(chǎn)生影響。如果在天氣狀況不好的條件下，螺旋槳出現(xiàn)折斷問題，一般情況下，工作人員很難及時發(fā)現(xiàn)問題。因此，在對船舶進行檢查的過程中，要對螺旋槳的情況進行及時排查，如果發(fā)現(xiàn)問題，就會出現(xiàn)加速遲緩，異常現(xiàn)象突出的問題[2]。如果螺旋槳出現(xiàn)折斷，就會讓船體失去穩(wěn)定性，產(chǎn)生劇烈的震動。這時只能降低船舶的速度，才能減緩震動。因此，要想解決螺旋槳帶來的故障問題，就可以從以下幾個方面考慮：

首先，要對螺旋槳進行替換，也就是說要用新的螺旋槳葉少來代替有故障的螺旋槳;其次，可以用接補方法來對折斷的螺旋槳葉片進行修理，對一些存在裂縫的部位進行維修，減少螺旋槳葉變形的問題。除此之外，還要加強對螺旋槳均衡性的重視力度，控制一定的螺旋槳距離，讓螺旋槳得到充分的利用，滿足船舶運行的需求。

（三）保證潤滑油的質(zhì)量，定期進行更換

在船舶試行的過程中，會出現(xiàn)摩擦的聲音，而且這種聲音只有柴油機驅(qū)動速度降低的情況下才能完全停止，同時還會伴有柴油機潤滑油、排氣溫度以及冷卻水溫度持續(xù)上升，造成柴油機拉缸問題。造成這種問題的原因有很多，要排除柴油機拉缸的問題，要盡量保證潤滑油的質(zhì)量，這樣才能進一步減少由于潤滑油不達標(biāo)引發(fā)的問題[3]。比如說，要對柴油機的油壓進行檢查，定期更換潤滑油，減少因為柴油變質(zhì)而帶來的磨損問題。針對這種故障就可以通過以下方法來解決：

首先，在船舶機械設(shè)備技術(shù)的要求下，要挑選出正確的潤滑油，減少對多級潤滑油的使用。其次，還要在有限的時間內(nèi)更換潤滑油，減少因為潤滑油中存在雜質(zhì)產(chǎn)生的摩擦問題。在船舶驅(qū)動柴油機時，要認(rèn)真完成潤滑工作，減少船舶突然加速的問題，讓柴油機保持正常運行，查看潤滑油的溫度情況，減少柴油機過熱的問題。最后，要對柴油機進行及時的檢查和維修，讓潤滑油滿足每個設(shè)備之間的縫隙要求。

（四）要減少充氣壓力過低的問題

在對船舶進行試行的過程中，要盡量減少連續(xù)性的驅(qū)動失敗情況。這種問題的產(chǎn)生大多數(shù)情況下都是因為配備知道充氣設(shè)施和壓力過低導(dǎo)致的。要想更好的解決這些問題，就可以通過以下方式來解決：

要在船舶中增加兩部充氣設(shè)施，保證充足的壓力。按照船舶建造的相關(guān)要求，需要配備兩個以上的充氣設(shè)施，要利用主機的外部動力來對其中的一個設(shè)施進行控制，在主機功率過小的情況下，就會造成其中一個設(shè)施轉(zhuǎn)變?yōu)槿藶榭諝鈮嚎s機的問題[4]。

三、結(jié)束語

船舶作為重要的水上運輸工具，在長期的工作中難免出現(xiàn)更多的問題，這就要求相關(guān)的工作人員要做好船舶的檢查和維修工作，在發(fā)現(xiàn)問題是及時提出解決措施，讓船舶中的機械設(shè)備保持正常的運行狀態(tài)，進一步提高船舶在航行過程中的安全性。除此之外，還要掌握更先進的制造技術(shù)，加強對緊急情況的應(yīng)對能力，保證船舶運行和運輸人員的安全。

參考文獻：

[1]向昌宇.船舶檢驗中的常見機械故障及其處理措施[J].珠江水運，2018（15）：41-42.

[2]盧智斌.船舶檢驗中常見船舶機械故障及其處理措施[J].低碳世界，2017（30）：266-267.

[3]鄧小偉.淺談船舶檢驗中常見船舶機械故障及處理措施[J].北方交通，2017（05）：162-164.

[4]胡斌生.探討船舶檢驗中常見船舶機械故障及處理措施[J].科技展望，2016，26（19）：57+59.