淺析地鐵通信光電纜維護

梁斌

摘要：為了方便人們出行，地鐵越來越普遍，而在此基礎之上的地鐵通信網絡也隨之逐漸發展成為一個十分龐大的信息網絡。通信網絡包括著有線網絡和無線網絡兩部分，而有線網絡則是指由光電纜為主形成的有線網絡體系。鐵路、地鐵的長距離運輸的特點決定了光電纜的長距離運輸要求，這些長距離的光電纜網絡系統承載著列車在長距離運行過程中對車輛的調配、信息的傳達、車票售賣、基礎通信等線路上基礎的通訊業務。因此，光電纜在地鐵通信網絡中占據著相當重要的地位，做好地鐵通信中光電纜線路的維護，對保證地鐵運輸工作的順利開展有巨大的作用。

關鍵詞：地鐵；通信；光電纜；維護

1光電纜線路的維護特點

由于光電纜線路保證著各種通信設備能夠處于良好的運行狀態，保證通信質量與通信的暢通無阻，因此在日常工作中對光電纜線路的維護一定要嚴格要求，預防各種可能發生的隱患。光電纜線路維護的特點大致可以分為以下兩點：（1）繁多性。由于光電纜線路是通信的基礎，在光電纜線路的鋪設時需要大量的光電纜來維持通信的通暢。而光電纜在經過多年的使用之后，就會逐漸發生老化現象。加之各項工程在施工過程中由于違規作業也會給光電纜線路帶來意外損壞，這些因素很容易就影響了光電纜線路的質量，導致光電纜線路傳輸能力差。由于光電纜線路的繁多性，在發生故障檢修時存在相當大的難度。（2）季節性。當遇到大風、雪天等惡劣天氣時，很容易對光電纜線路造成破壞，加之國家法定節假日，發生故障往往不能夠及時解決，所以還應該加大對光電纜線路的巡查力度，確保通信的暢通。在特定的季節一定要制定相應的值班制度，以保證在出現故障時能夠做好搶修工作，以免遭受更大的經濟損失。

2光電纜線路的維護現狀及問題

（1）早期光電纜的線路老化問題。近年來地鐵的飛速發展，而以前鋪設的光電纜因年久老化，不斷地出現故障，對地鐵的正常運行帶來了不小的阻力。再加上現在地鐵的覆蓋點大大增加，相應的里程也有很大的增加，以前所用的光電纜數量已遠不能滿足需求，會有重新鋪設新的地鐵光電纜的時候，而由于年代久遠，以前鋪設的電纜線路標注缺少或者不太清楚，在新施工時往往會造成一些光電纜的故障；一些在光電纜周圍易燃易著火物質也可能因偶然而燒壞光電纜。（2）維護管理體系問題。以往的通信光電纜線路是借助人工巡視、手工紙介質記錄等手段進行維護，但人工巡視無法確保通信光電纜線路質量，缺乏可行性監督舉措，可能具有謊報結果與巡視質量差的現象。這就促使怎樣對通信光電纜有效維護、縮減故障滋生率變為了現階段國家通信光電纜產品質量監督檢驗機構研究的核心要點。其應創設行之有效的維護管理體系確保通信網絡安全可靠。

3地鐵通信光電纜的維護策略

3.1建立原始資料

地鐵光電纜維護人員的一項重要任務就是將光電纜原始資料作以整理，建立光電纜線路的資料檔案，它包括光電纜施工、竣工技術資料，維護記錄及故障檢修資料等，便于詳細了解光電纜線路的情況，在故障發生時能及時作出準確的判斷和處理。（1）光電纜的施工材料，比如光電纜出廠技術參數、配盤資料等。（2）光電纜的竣工技術資料：包括光電纜敷設路徑，光電纜接頭位置，每段光電纜的長度；驗交時的測試數據，如各個通道的光電纜損耗等；施工過程中出現過的故障及其位置的記錄。

3.2重視光電纜前期施工

要做好地鐵通信光電纜線路的維護，就要從最初的施工入手，對質量嚴加控制，具體應對如下幾點給予關注：（1）通信光電纜運輸期間，不得被擠壓、碰撞，裝卸期間必須小心。（2）敷設期間，應依據光電纜類型的不同選擇相應方式施工。（3）接續期間，因會被自然環境、人為因素等影響，故應時刻注重環境變動，密切關注接續步驟與標準，依照相應要求規范施工。（4）施工結束后，應針對已敷設結束的通信光電纜依照路徑圖等有效檢驗，采集、整理，從而為后續維護工作奠定基礎。

3.3合理選擇光纜的日常維護方法

在地鐵光纜日常維護工作中，一般采用插入法和背向散射法來測試。插入法是采用穩定光源和光功率計測量衰減，要求所用儀表的波長應該與系統工作波長一致的原則；而背向散射法是采用瑞利散射機理，將大功率的窄脈沖光注入被測光纖，在同一端檢測沿光纖背向反回散射功率的原理。這兩種測試法是目前地鐵光纜中常用的幾種方法之一，既不會對光纜造成損傷，結果也相對比較準確。

3.4做好通信光電纜宣傳與巡視維護工作

（1）將通信光電纜標石、警示牌架設工作落到實處，規避光電纜被他人無意或惡意損壞。在埋設的光電纜維護上，應每間隔20米栽設1塊銘牌標注，用于區分專業、用途、系統。埋設期間應注重銘牌、警示牌是否牢固、標志明確，銘牌上應有字母等標語。（2）落實日常通信光電纜巡視維護工作，對其周邊變動具備足夠了解。具體開展該項工作應指定具備較好責任心的專業巡檢員定期對各線路巡視檢查，施行“定員、定段、定責任”這一承包機制，依據相應規制做好安全措施，配備健全的故障處理工具等。在對通信光電纜線路徒步巡視每星期次數不能在1次以下，應按照管內線路與實際需求加設巡視次數以及科學安排乘車巡視，且在暴雨、冰雹等天氣過后應及時對線路巡檢，針對施工與外部干擾嚴重的區域必須加設巡檢次數，擬定相應的維護制度，全天候盯防管理，并且情況需要時通過GPS巡檢定位系統針對巡檢員追蹤管理，以確保巡檢工作高效落實。

3.5加強對巡檢工作的監督管理

利用現今一些巡檢定位系統進行對地鐵通信光電纜巡檢人員位置的即時匯報，使得巡檢的質量落到實處。這些定位系統的使用，可以有效建立起當地的巡檢系統，實現管理的信息化，并且將巡檢工作量化，有利于整體管理水平的提升。同時，在對巡檢工作嚴格監督下，人員的巡視工作的質量也有了保障，這樣層層相套，使得整個工作的開展更加有效。同時，對于巡視或巡檢過程中發現的地鐵通信光電纜運行隱患，及時進行維護處理，并對故障原因進行統計分析，詳細記錄其故障現象，以便在日后避免重復性工作的發生，并且盡量預防相同故障多次發生。而對光電纜的應急維護，也是不可或缺的，搶修工作的及時進行，盡快地使影響最小化，對恢復整個地鐵的通信網絡貢獻巨大。

4結束語

綜上所述，通信光電纜線路具有傳輸語音、數據信息等通信業務的重任，屬于通信業務正常施行的核心要點，故而對其有效維護具備顯著效用。相應技術人員必須對其給予足夠關注，以確保維護工作落實到位，對通信業務的正常開展提供有力支撐。

參考文獻：

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（作者單位：成都地鐵運營有限公司）